Ryb

Dlatego lepiej żeby się za szybko nie ładowało. Da się to jakoś samodzielnie regulować?

70% bo czasy podają od 10% do 80%. Zresztą z pustą baterią nie przyjedziesz. IMO realny zasięg to 70% nominalnego.

A jeśli na ten jego wykład przyjdzie trochę więcej niż kilka osób i też przyjadą elektrykami? Na moje oko tempo przybywania aut elektrycznych i tempo przybywania ładowarek są nieporównywalne i zmierzają do katastrofy.

Gdyby gaz tankował się w tempie 4,5 minuty/100km to inaczej byś gadał.

Ford po zatankowaniu pokazuje mi 800-850 a Jag ok. 700. Te 500 to dlatego, że jesteśmy litościwi.

Luz, w sobotę będę w Berlinie a tam salony działają.

Mojej żonie się kiedyś w P2 wysrał ABS i praktycznie pozbawił ją hamulców na kilkadziesiąt sekund. Gdy jakimś cudem się zatrzymała hamulce wróciły a usterka nigdy więcej nie wystąpiła mimo że zrobiliśmy tym autem jeszcze sporo kilometrów. No ale po czymś takim zaufania już nie da się odbudować.

Zwykły Eniaq jes ogólnie wystarczający do zwykłych zastosowań. Ale jak ktoś robi szybką wersje RS tego Eniaka za odpowiednio większą kasę to warto żeby ta szybka wersja była rzeczywiście jakoś szybka bo inaczej jaki jest sens tej gimnastyki? Dla mnie tym co cieszy w elektrykach jest to, że właśnie tego gazu nie trzeba zbyt głęboko wciskać.

Sprawdź sobie w mObywatelu. Punkty powinny zostać nałożone i tak zaraz po wykroczeniu.

Bo częściej w nie patrzysz to się lewe bardziej zużywa.

Fajnie, ale my tu o wersji RS. Która jest droższa, dlatego właśnie, że jest RSem.

Oczywiście, że przyspieszenie to nie jest najważniejszy parametr. Akurat w przypadku Skody najważniejszy jest zupełnie inny: cena. Oh, wait...

Problem polega na wyborze samochodu, nie tylko rodzaju napędu. Po przejażdżkach kilkoma autami elektrycznymi odkryłem, że w miażdżącej większości okoliczności drogowych w moim aucie z silnikiem diesla jest ciszej. Lepsza była tylko BMW 530e a elektryki raczej wypadały słabiej.

Tańszego to nie bardzo ale w tej cenie można znaleźć szybszego. A skoro w tej cenie inny jest szybszy to ten powinien być tańszy. Ta Skoda kosztuje jak droższe elektryki ale nie oferuje tyle co one.

I nie za tania.

Teraz pokazali X-traila e-power. Wygląda to fajnie.

Spoko. Zbiorniki paliwa korodowały też w japońskim Mitsubishi Pajero. Ale tam dlatego, że pod osłonami podwozia zbierała się woda i błoto i bak miał ciągle wilgotno. Wymiana baku na kompozytowy rozwiązywała problem. BTW, moja żona w Seicento też wymieniała bak bo skorodował i zaczął przeciekać. A auto miało może ze 4 lata.

A dlaczego mielibyśmy to inaczej nazywać? Wymiana baku to też eksploatacja. Po prostu stary się zużył. Wszystko ma prawo się zużyć jeśli kosztowało ułamek ceny takiej samej części w innym aucie.

No, czyli eksploatacja.

Ale ja nie twierdzę, że ta elektronika się jakoś mocno psuła tylko że obawiano się, że się będzie psuła i nikt nie będzie umiał jej naprawić. Tymczasem problemy Lagun były większe i bardziej prozaiczne niż ta elektronika. A to, że jest ktoś, komu się nie psuły nic nie znaczy. Tu znajdziesz nawet takich, którym podobno Fiaty się nie psuły.

Z czasem pewnie i tak będzie. Jak z wszystkim.

Tylko że akurat Daewoo to były konstrukcje jeszcze z 10 lat starsze tylko w nowym opakowaniu. Ale wchodziły wtedy na rynek wymienione już w tym wątku np. modele Renault, sterowane kartami i nafaszerowane elektroniką. Pojawiały się wtedy głosy, że to będzie absolutnie nienaprawialne i przez jakiś czas rzeczywiście było. Jednak dzisiejsza elektronika jest tak skomplikowana, że tamtejsze auta budzą już tylko śmiech wśród mechaników. Ja się spodziewam, że za parę lat gdy przyjedziesz do naprawy z autem spalinowym to mechanik będzie Cię witał z entuzjazmem, bo na placu będzie stał rząd elektryków z którymi dopiero będzie problem.

Myślę, że tak samo mówiono 20 lat temu o tych autach, które dziś mają 20 lat.

W pasażera świeci.

Ej, fajne!