Ryb

Ja nawet nie wiem czy wymienili i co wymienili, nawet tego nie widzę i to nie mój problem. Ale to czy posprzątali i czy przywieźli pod dom to jednak widać.

Jag i LR to jest ten sam serwis. 3 lata serwisu było w cenie gdy kupowałem auto, obsługa door2door zależy chyba od konkretnego ASO, wiem że mają niby na to jakiś limit kilometrów ale ja się mieszczę bez problemu. Serwis w cenie oznacza naprawdę wszystko w cenie. Nawet płynu do spryskiwacza i adblue doleją. Podobno płaci się tylko za hamulce jeśli się zużyją w międzyczasie.

W markach premium nic nie jest seryjne. Po co robić seryjnie coś, za co klient może dopłacić?

Dlaczego? Gdy wśród marek premium to dziś już żadna sztuka dobrze serwisować auto (dla dobra wątku przez chwilę zapomnijmy o firmie Mercedes ) to właśnie garnitury, serwis door2door i jakość sprzątania auta są tym, czym można się odróżnić od konkurencji. Brak opłat za powyższe oczywiście też.

Tak, ale pisałem to wyżej w kontekście serwisu Maserati. Sądzę że tam wcale taniej nie będzie a jakość niekoniecznie musi być na takim poziomie.

Poza tym płacę z góry (teoretycznie, bo cena auta jakoś dramatycznie nie odbiegała od konkurencyjnych ofert) i nic mnie nie obchodzi. Święty spokój jest wart tych pieniędzy.

Angole są idealni jak na razie! Przyjeżdżają Range Roverem w garniturach pod dom, zabierają auto i po zrobieniu serwisu przywożą z powrotem gotowe, a do tego perfekcyjnie czyste, tak że można wewnątrz jeść z podłogi. Przy tym koszt tej usługi to okrągłe zero złotych, bo dżentelmeni nie rozmawiają o pieniądzach. Myślę, że nie ma szans, żeby makaroniarze dali radę to przebić.

Jestem totalnie zepsuty przez perfekcyjny serwis Jaga. Zderzenie z włoską jakością obsługi będzie pewnie tematem na wiele pasjonujących wątków tutaj.

Jestę Akowiczę! Nawet nie drgnie mi powieka.

Jak będę stary i będę miał naprawdę dużo czasu to kupię Maserati.

Ojtam, ojtam, właściciele EV są przyzwyczajeni do czekania.

Przejedź się Jagiem I-Pace. Wydaje dźwięk jak statek kosmiczny. Wypas.

No i widzisz, jednak dobrze kombinujesz. Jedną z popisowych konkurencji silników o większej niż 4 liczbie cylindrów jest właśnie umiejętność udawania, że ich pod maską nie ma. I problemem niekoniecznie musi być tylko dźwięk.

W październiku! Zdążyli idealnie! Bo już się obawiałem, że przestrzeliłem.

Powinien być guzik słychać<->nie słychać. To najlepsze rozwiązanie.

Spodziewałem się agresywnego bełkotu w odpowiedzi ale nadal byłem ciekaw formy. Cóż, jest słabo, daję 3 i nadal nadal liczę, że kiedyś mnie zaskoczysz.

Ale on mnie nie pytał czy przeszkadza lecz jakie są różnice. Ja się generalnie zgadzam, że w klasie premium nawet R4 nie przeszkadza. Ale nadal jest różnica.

To trzecia godzina.

Ale jeszcze trzeba obiad zjeść!

Możliwe. Ale tak jak pisałem wyżej, jeśli nie widzi różnicy to ja nie jestem w stanie mu pomóc.

On tak długo będzie kwestionował wszelkie różnice między samochodami aż wyjdzie, że żaden samochód tak naprawdę nie różni się od Skody Superb. Ja wiem, że potrafią być świetne R4, potrafią być słabe V6 ale to wyjątki od reguły. Zwykle z każdym kolejnym rzędem cylindrów różnica staje się dramatyczna. Każdy kto choćby przez chwilę jeździł autami z większymi silnikami pod maską to wie.

Popełniasz duży błąd, bo może się okazać, że różnica między R4 a V6 to tylko cyferki i literki, tak jak różnica wyglądu między Fiatem Multipla a Ferrari Portofino to tylko zupełne nieistotne różnice w powyginaniu blach.

Nie. Od korespondowania z Tobą jest mi akurat gorzej.

Nie krępuj się, pomagaj.

No i co z tym jest nie tak? Każdy chce tylko jeden egzemplarz a tu ma aż 180 do wyboru.