Ryb

Tu to samo. Przedni zderzak aż krzyczy "urwij mnie!".

Ładny, ale trochę mało terenowy. Prześwit 156mm to stanowczo za mało, zderzaki nawet nie podcięte - auto ma ładnie wyglądać w mieście i tyle. Na pierwszej lepszej łące już może sobie nie poradzić.

Dla mnie droga gruntowa wygląda tak: Prześwit się przydaje.

Zerwij przed wyjazdem i od razu ustanie przyczyna. Pojedziesz spokojny.

Kiedy on najlepiej w ciemnym kolorze wygląda...

U mnie kolejny czarny. Bo ładny. Żona ma białego więc się dobrze komponują. Skóry bez wentylacji też nie rozumiem. M.in. dlatego wziąłem wersję z tkaniną.

Jak trzymasz wciśnięte sprzęgło to SS się nie aktywuje, więc w manualu jest łatwo samemu tym sterować.

Ok, tak naprawdę ważny jest konkretny egzemplarz. Jak trafisz na dobre auto to nie ma znaczenia kto Ci je sprzeda bo wtopy nie będzie. A jak na minę, to fakt że można iść do sądu będzie tylko niewielką pociechą, bo auto i tak nerwów sporo przysporzy. Trochę szczęścia trzeba mieć lub minimalizować ryzyko już na etapie wyboru auta.

Jak już trzy razy pisałem w tym wątku - jeśli miras&ziutex mieści się w salonie dilera danej marki i ma dostęp do ASO to nie ma znaczenia jak się nazywa i którą z kolei spółką-córką jest w stosunku do tamtego. Zapis "stan auta znany" nie ma absolutnie znaczenia, jeśli kupujesz od firmy to tym bardziej. A problem zapisów w umowie można spokojnie obejść prezentując własne zapisy. Jeszcze nikt mi nie odmówił podpisania.

Tylko że dilera łatwiej potem za przyrodzenie ścisnąć. No i na koniec nie okaże się niewypłacalny.

Jedno drugiemu nie przeszkadza. A 3% w skali miasta liczy się w tonach.

Wygląda na to jednak, że nie odcina. Dla OIII nie mam informacji ale dla OII jest - i wynika z tego że nie odcina tyłu tylko zmniejsza proporcje rozdziału mocy. A, i jeszcze jedno - wersje z silnikiem 3.0 (niestety niedostępne w EU) mają S-AWC przeszczepiony prosto z Lancera Evo. I tam ZTCW jest centralny dyferencjał. A czerwone nieładne. Czarnych szukaj.

Świetny! W EU by się nie sprawdził ale gdybym mieszkał u Ciebie to sam bym się w kolejce ustawił.

Ładne jest ale skóra dalej niewentylowana. BTW skóra w tym Instyle Navi jest całkiem niezła jakościowo. Jej wady wynikają z czegoś innego, tak jak pisałem wyżej.

Rozpędziłem auto do 200 i włączyłem tempomat. Auto przyjechało tak jakieś sto kilkadziesiąt kilometrów. Na wzniesieniach prędkość się nie zmieniała. Gór po drodze nie było to nie wiem. Po prostu piszę jak było - jeśli Ty nie wierzysz to nic nie poradzę. I nie trzeba kpić bo napisałem ile przy tym mniej więcej palił (odczyt ze wskaźnika chwilowego zużycia).

Nie mam pojęcia, nie udało mi się go do takich zachowań sprowokować. Poprzednikiem jechałem parę razy szybko po śniegu i w trybie auto napęd działał IMO nawet przy ok. 100km/h. Szybciej nie jechałem bo mi rozsądek nie pozwalał.

Dobra, okazało się że w Sosnowcu mogą jeździć dzieciaki od 120 cm wzrostu. Problem rozwiązany.

Przemnòż przez cały ruch w mieście i zobacz wynik. To jest właśnie uzasadnienie dla istnienia tego systemu.

Albo krótką skrzynię. W Epice tak było. Do 200 bez problemu a dalej nie szło bo tylko 5 biegów i się po prostu obrotomierz kończył. BTW tutaj przy tych 200 jest ok. 3500rpm. Przy 4000rpm zaczyna się czerwone pole więc szybciej nie pojedzie. Producent podaję Vmax 190km/h więc to by wszystko pasowało.

Nie neguję bo płasko było i nie miałem jak sprawdzić czy pod górkę tak wjedzie. Zobaczymy przy innej okazji.

Wg GPSu kłamie o ok. 8km/h. Bez problemu prędkość utrzymuje, bo osiąga ją naprawdę powoli, zwłaszcza ostatnie 20km/h.

Jeszcze jedno spostrzeżenie: osiągi w trasie są bardzo przyzwoite jak na SUVa. Auto bez problemu jedzie z tempomatem ustawionym na 200. Dojście do tej prędkości zajmuje chwilę (do 170-180 jest ok, potem rozpędza się powoli) ale jej utrzymanie nie sprawia kłopotu. Hałas już jest wtedy spory ale 100% to szum powietrza. Silnik jest dobrze wygłuszony. Największy minus to hamowanie z tej prędkości: czuć że auto ma małe tarcze hamulcowe. Niby ok, ale sportowe hamowanie to nie jest. Za to zadziwiająco dobrze jedzie przy takich prędkościach w zakrętach. Początkowo zwalniałem, potem okazało się że nie trzeba. Spalanie 15-18l/100km. Edit: poprzednik rozpedzał się do 190 ale hałas silnika był okrutny.

Przeznaczeniem SUVów jest asfalt.

Daj znać jakby co.

Ale to nie są auta w teren. W tej klasie tylko Subaru się nie ugotuje. Tribeca IMO jest jednak o klasę większa. Outlander to bardziej konkurent nowego Forka.