Ryb

Noo, jemu tak 11-12 wypijał. Pewnie Passat jest cięższy ale jednak.

A tego to nie wiem, bo jak pisałem - mój brat to miał w Pasku i tylko tym miałem okazję jeździć. A tam jest fajne zawieszenie i wyciszenie.

Po przejażdżce tym 1.8T nikt się na 1.6 nie zdecyduje.

U nas na ostatnie egzemplarze Craptiv to kolejki były i ludzie się zapisywali - po kilkunastu chętnych na jedno auto. Oczywiście w tej sytuacji nie było mowy o rabatach nawet. Wszystkie na pniu poszły, nawet Chevrolet Polska próbował dodatkowo trochę sprowadzić bo chętni czekali. A ta Acadia mi się nie podoba.

Mój brat swego czasu zagazował Passata B5 1.8T i śmigało. Pytanie tylko czy ma sens gazować auto do tak niewielkich przebiegów - jeśli nie masz zamiaru tym jeździć w nieskończoność to koszt instalacji prawdopodobnie Ci się nie zwróci.

Zwykle najpierw podają budżet. A potem okazuje się, że zamiast najdroższej na Allegro Kii można mieć najtańsze na Allegro BMW 5. I się zaczyna... Przy mercu CL500 za 30k koszt eksploatacji będzie zależał od konkretnego egzemplarza. Ja się nie czepiam znaczka M na tym BMW - mi się podoba. Ja odpisałem na dygresję koleżanki. Ale masz rację - tę dyskusję powinniśmy kontynuować na HP.

Ej, Craptivy u Ciebie za darmo rozdają!

Dlaczego nigdy nie jarasz się zdjęciami aut młodszych niż naście lat? Dlaczego "prawdziwym miłośnikiem motoryzacji" nie może być ktoś, kto woli nowe BMW od starego? Każdy chce kupić auto w idealnym stanie. I finalnie każdemu się wydaje że takie kupił. Tylko że nastoletnie auta premium sprowadzone z Zachodu i oferowane przez handlarzy w dolnych granicach cen Allegro są odrobine dalekie od dobrego stanu. Komuś kto zadaje pytania o takie auta można polecić jedynie kupno nowej Pandy. Tam sobie przynajmniej nie zrobi krzywdy. Jak ktoś mając 20-30kpln budżetu (a czasem nawet ledwie kilkanaście kpln) i ani grosza więcej chce się szarpać na samochody dramatycznie drogie w utrzymaniu, gdzie komplet opon będzie kosztował co najmniej 10% wartości auta to jest szalony. Można mu albo delikatnie tłumaczyć albo wyśmiać. To drugie ma większe szanse powodzenia.

Wiesz na czym polega różnica? Na tym że Twoich aut nie będzie sprzedawał handlarz za najniższą cenę na otomoto. Między "mieć zadbane auto" a "kupić zadbane auto" jest przepaść.

Jeśłi czytasz to forum to dobrze wiesz, że pytania o zadbane, kilkuletnie samochody raczej nie występują w przypadku marek premium. Zwykle są to właśnie wymęczone nastoletnie trupy z niewiadomą historią - poczytaj choćby wątki Jaya. Nie masz tam ani słowa o autach młodszych niż naście lat, a największe szpachlowozy są "perełkami dla miłośników motoryzacji". Nikt się nie nabija z posiadaczy normalnych aut premium, nawet używanych - a są tu tacy. No dobra, czasem ktoś oberwie rykoszetem ale nie o nich tu chodzi. Chodzi o miłośników trupów, kupowanych od handlarza ze śmiesznie niskim przebiegiem, nieweryfikowalną historią i jeszcze wyjątkowo niską ceną. Takich cudów nie ma, to można tylko wyśmiać. Zarówno sam samochód, ciężki nieraz od szpachli, jak i samego użytkownika, który kupuje tego złoma za ułamek wartości nowego, pozwala handlarzowi żeby mu nawijał makaron na uszy a potem broni tego cuda jak Częstochowy, myśląc że nie ma różnicy między biznesmenem w nowym BMW 5 a nim w BMW 5 z końca lat dziewięćdziesiątych.

Ja mam na lato Nokiany HT SUV i też są świetne. Na śniegu niestety nie próbowałem, więc nie wiem.

A wystarczy zapytać o nowe i nikt żadnego Fiata nie będzie polecał.

Założyłem że MK nie jest miejscem do wygłupów. Być może błędnie.

Teraz to niepotrzebnie mi dokuczasz. Dobrze wiesz jak wygląda rynek. To, że znajdzie się na nim wyjątek (oczywiście 100% wyjątków akurat przypadło użytkownikom AK) nie zmienia faktu że mnóstwo na nim ulepionych złomów z kręconymi licznikami. A im auto starsze i tańsze (względem ceny nowego) tym większa szansa trafienia na takie.

Autor wątku pisze że znalazł nastoletnie Volvo z przebiegiem 120kkm. Ani chybi właśnie jedna z takich perełek, kupiona tylko do jazdy po mieście.

Nie do końca, bo nigdy nie wiesz czy sam nie latasz autem co ma 500kkm przebiegu.

Nie będę bronił. Przecież oczywiste jest, że proceder cofania liczników jest tylko moim wymysłem.

Sprowadzacze jednak gremialnie zarzekają się, że Niemcy do takiego celu kupują masowo nowe auta klasy D. Stąd ich niskie przebiegi gdy trafiają do Polski.

W takie dywagacje to ja się boję wchodzić po ostatnich nauczkach. Lepiej napisać że są inne priorytety.

Więcej - w większości wypadków naprawione do domu przywiozą i nie musisz robić sobie nieplanowanej wycieczki na drugi koniec Europy żeby go odebrać.

Czytasz wątek? Gdzie ja pisałem o fabrycznie nowym? Od początku wałkuję żeby kupić auto używane ale będące jeszcze na fabrycznej gwarancji.

Ty też nie założyłeś że to auto ma za pół roku być sprzedane. Za tą utratę wartości nic nie wyremontujesz, może nawet wyjdzie taniej niż jedna naprawa.

Jak to na spokojnie rozrysujesz to wyjdzie że najlepiej wziąć coś w stylu rocznego BMW (opcja droga - IMO jakieś 150k by poszło) na fabrycznej gwarancji i z serwisem. Takie auto też potem łatwo sprzeda. Opcja tańsza to auto klasy D (tu zmieści się bez problemu w 100k), w zamian za jakąś rezygnację z komfortu. Za pół roku sprzeda i zapomni. Wszystko razem wyjdzie lepiej niż wynajem, a ma szansę być równie niekłopotliwe. Gdyby auto było dla niego i na lata to kryteria mogą być zupełnie inne.

Gwarancja oznacza święty spokój. Na pewno bardziej niż brak gwarancji, czyż nie? A prawdopodobieństwo awarii rośnie z wiekiem zamiast maleć. Dodaj to do siebie.

Spowoduje emisję powyżej stanu wyjściowego. Ale dalej ta emisja może mieścić się w normie, która jest dla wszystkich aut. Skoro Corsa CDTI oraz Touareg V8 TDI spełniają Euro IV to czy musi to znaczyć że emitują tyle samo?