Ryb

Jak na SUVa na rynku EU to tak jest. Zresztą ostatnio "osiągami" nazywa się też wynik spalania i emisji CO. A te 11s w dieslu daje radę lepiej niż 10 w niedoładowanych benzynach. Wrażenia z jazdy nieporównywalnie lepsze.

Problem polega na tym, że jadąc taką Corollą 1.6 jesteś na drodze wyprzedzany wyłącznie przez te niezepsute. I jak Cię tak wyprzedzają to widzisz wyraźnie że użerasz się w nudnym pudle podczas gdy inni mają fajne auta. Poza tym nie każdy kupujący nowe auto (a przynajmniej ci bez kapeluszy) chce nim jeździć aż do śmierci. Większości wystarcza gwarancja, a potem niech się Jay martwi. IMO Skoda dawno przestała być marką dla kapeluszy (choć wciąż oferuje dedykowane dla nich modele), jej miejsce zajęła Toyota. Jeśli przeszedłeś na emeryturę i chcesz już do śmierci jeździć jednym autem - wybierz Toyotę.

Dokładnie o to chodzi. Do tego predefiniowane poziomy wyposażenia, w opcjach tylko dywaniki i bierz albo spadaj. Owszem, niektórzy klienci mogą się wstrzelić z potrzebami akurat w ofertę ale w porównaniu z konkurencją, gdzie możesz sobie dobierać dodatki jak chcesz to jest beznadziejnie.

W tym sęk że Insignia miała 1.8 140KM jako podstawowy silnik. A jak chcesz to możesz mieć i 300KM. To jest ta różnica, bo Toyota się na tych 1.8 kończy. Oferowanie aut mogących się mierzyć tylko z wersjami podstawowymi konkurencji plasuje ją wśród tanich marek dla klientów z byłych demoludów, nie jako normalną markę na rynku.

No ale o to mi chodzi. Przynależność do klasy średniej zobowiązuje żeby chociaż dać klientowi do wyboru jakieś sensowne silniki. Nawet kura Superb (niby tania marka) technicznie miażdży te Toyoty (silniki do 200+KM, napęd 4x4, wiele konfiguracji powyższych z automatami, etc.). A w Toyocie? Jak chcesz automat to dostaniesz 2.0 z CVT. Na tym koniec.

Jeszcze jedno: Samo oferowanie niedoładowanego 1.8 147KM czy 1.6 132KM to jeszcze nie jest powód do wstydu. Powodem do wstydu jest brak czegokolwiek lepszego niż wymienione. Na taką paletę silników może sobie pozwolić jakieś Daewoo a nie marka chcąca normalnie konkurować na rynku.

Obsługa klienta to inna bajka i z tym nie polemizuję. Chociaż jak wyżej koledzy piszą to w naszym kraju nigdzie różowo nie jest.

9.4 w wolnossącym 1.8? Tak, to dramat. Pierwszy lepszy Passat czy Insignia z turbo to przy nich rakiety. Kupowanie nowej klasy D za 150k do objeżdżania Jayowych paździerzy to nieporozumienie. A w porównaniu z resztą konkurencji na rynku to też nieporozumienie. Mówienie o bezawaryjności jak się oferuje niedoładowane 1.8 i 2.0 to tak jakby Mercedes zaczął wsadzać teraz swoje stare trzylitrowe diesle o mocy 75KM do nowej klasy E i chwalił się, że teraz te auta przejadą bezawaryjnie milion kilometrów. Sądzisz że ktoś by to kupił?

No ale tu nie masz silników. Kwestię ceny pomijam celowo, bo za żadną cenę nie dostaniesz w popularnych Toyotach takiego silnika żeby to jechało.

Ostatnio jakaś koleżanka mojej znajomej zaparkowała jej BMW na drzewie. Zero problemów z AC. Wszystko zależy od polisy.

Problem polega na tym, że najszybszy Auris dysponuje wolnossącym 1.6 i przyspiesza do 100km/h w 10s. Najszybszy Avensis to 9.4s z wolnossącego 1.8. Przecież to jest dramat. A OZI się dziwi że to się nie sprzedaje.

To popatrz na silniki tej Corolli: 1.3 99KM 1.6 132KM 1.2T 116KM 1.4D4D 90KM 1.6D4D 112KM 1.8H 136KM Po obejrzeniu takiego katalogu każdy kto nie przyszedł w kapeluszu pęka ze śmiechu i idzie po Golfa.

Przejedź się tym CVT. Po wciśnięciu gazu do deski ona się zastanawia zanim wprowadzi silnik na obroty. Turbolag to przy tym pikuś a mój diesel to przy tym rakieta.

Hahahaha, trzeba było napisać że w jednym z aut siedziała baba. To rzuca inne światło na logikę oraz na to kto będzie MUSIAŁ ustąpić.

Nawet jakbym tyle miał to bym nie wydał.

To wszystko są fakty ale akurat Kraków i Zakopane mają większy problem z ogrzewaniem budynków i paleniem śmieciami w piecach. Nie za wjazd lecz za pobyt. Hotel dolicza opłatę klimatyczną do ceny noclegu, która potem trafia do kasy miasta. Podwójnie się zgadzamy. Benzyna w ofensywie, diesel będzie stopniowo znikał. Ale ja wróżę, że to znikanie (wbrew obiegowym opiniom) potrwa jeszcze bardzo długo. Po prostu nie mamy sensownej alternatywy. Kup żywą - fajnie pachnie.

Życie uczy że świadomość portfela zwykle jest ważniejsza, ale się o tym prawdopodobnie nie przekonamy z przyczyn które wskazałeś poniżej i z którymi się generalnie zgadzam. I z tym właśnie się zgadzam. Zanim by Was ewentualnie przycinął jakiś kryzys to hybrydy będą już zbyt powszechne. Więc się nie przekonamy co by było gdyby. Chyba i-Miev czy jakoś tak. Sam bym się nad hybrydą zastanawiał ale w moim przypadku to absolutnie nie ma sensu. Outlander PHEV w interesującej mnie wersji kosztuje 227k Identycznie wyposażona benzyna 2.0 CVT 150KM kosztuje 139k. 88k różnicy? C'mon... I jeszcze jest diesel 2.2 AT za ca. 150k. No i co byś wybrał?

Smog w Krakowie wynika z idiotycznego położenia miasta (brak przewietrzania) oraz tego, że ludzie gdy robi się chłodno palą w piecach takimi rzeczami, od których ekolodzy by osiwieli. DIesle to przy tym niewinne i czyściutkie silniki. A Ty jaką masz choinkę (jeśli masz)? Bo ja żywą.

O tak. Przy Twoich cenach paliw nie przyszłoby nam do głowy żeby diesle do osobówek wsadzać. Za to jeśli u Ciebie paliwo zdrożeje to sam zobaczysz że wokół roi się od diesli. Tylko że u Ciebie one wrażenia nie zrobią bo ludzie przesiądą się na nie z V6, V8 etc. Gdyby przesiedli się z wolnossących 2.0, 1.8 czy nawet 1.6 to byliby zachwyceni. W EU Toyotę Avensis możesz kupić z silnikami właśnie 2.0 bodaj 155KM, 1.8 chyba 150KM i chyba do nie dawna 1.6 o mocy bodaj 120KM. Sam widzisz, że to nie miało czym jechać (a jeszcze łączyli to z CVT).

W EU warunkach miałeś do wyboru jeszcze niedawno albo turbolag diesla, albo permanent lag wolnossącej benzyny o małej pojemności. Diesel to była przy tym rakieta. Teraz turbobenzyny zmieniają trochę ten trend.

Wg tej logiki możesz osiągnąć stan w którym na parkingu nie będzie miejsca a samochody z ulicy będą dalej napierać.

Prawo zostawiło tę kwestię logice i kulturze. Skutki bywają smutne.

Oba te twierdzenia są bardzo względne i mocno zależne od lokalnych uwarunkowań. Mi hybrydy za nic nie spalą mniej niż diesle, a co do zanieczyszczeń to wiele zależy od tego jak pozyskiwana jest energia elektryczna oraz jak utylizowane są akumulatory. Nie bronię tu diesli ale w krajach gdzie energia jest z brudnych źródeł a recycling nie jest najwyższych lotów to diesel będzie jednak lepszy. Inna rzecz, że dla bogatych krajów hybrydy są czyściutkie bo utylizacja śmieci odbywa się poza ich granicami.

Diesle Toyoty nie nadawałyby się do Lexusa. Bo są albo za małe albo projektowane do ciężarówek. Jeśli chcą duże i mocne diesle do limuzyn to muszą kupić albo wymyślać od zera. Lepiej kupić.

Podobno w Lexusach miało już nie być diesli. Znowu zmienili zdanie?