Ryb

Oczywiście że o zewnętrznych. Możesz zrobić tak żeby z zewnątrz wyglądał jak 318, wziąć bez oznaczeń i masz cichociemne auto. A w środku zrób sobie wypas jaki chcesz. Ci co się chcą ścigać nie zaglądają do środka. IMO ten Civic wygląda jak auto nastolatka, który dorwał katalog tuningowy i nie mógł się zdecydować. W żadne poważne miejsce z takim spojlerem nie pojedziesz.

TO jest Twoim zdaniem cichociemny? Weź BMW bez dodatków i ten będzie cichociemny.

Po przesiadce z AWD na mocną ośkę możesz się wściekać zimą. Ja bym patrzył na BMW. Ewentualnie, jak ktoś napisał, jeśli musisz mieć 300KM to może ten Golf R?

A tak może być, racja.

Biedni tam są, to muszą mieć tanio. Na szczęście nas, w bogatej Europie stać na drogie rzeczy.

Nie musisz. Jak zobaczysz kogoś w pobliżu przejścia to się zatrzymaj. Jak już się zatrzymasz a on nie idzie to możesz wtedy zapytać.

To 70 to nie jest prędkość obowiązkowa lecz maksymalna. Jeśli komuś problem sprawia wyhamowanie może jechać wolniej.

Plan jest taki, żeby o nowych przepisach poinformować wyłącznie pieszych.

Przejedź się tym kaszkajem. Zadziwiająco fajnie jedzie, zadziwiająco przyjemnie w środku. Ja bym wziął to zamiast Leona.

Nie te. W Mitsu jest 2.0TDI spełniający normę Euro IV. Od Euro V Mitsu ma własne diesle.

Po liftingu jest rażąco niebieski.

Zgadza się, navi jest kiepska. Ja używałem wyświetlacza do pokazywania spalania. Żeby było śmieszniej, w Antarze w wersji z navi wyświetlacz jest na dole w miejscu radia. A na desce w tym daszku nadal są tylko informacje o spalaniu. Generalnie żeby zaoszczędzić to namieszali z tymi wyświetlaczami.

Elementy zawieszenia są do tego auta niedrogie (o ile mi wiadomo). Żarówki to też nie jest jakiś problem (oprócz upierdliwości). Ale ten wyświetlacz to może szarpnąć po kieszeni.

Nie poradzisz. Diesel bez DPF zawsze bąka puści.

Nie pamiętam ale cyferki na wydruku mieściły się w przedziale. Auto spełniało EuroIV i jeśli GM nie zastosował tricku Volkswagena to powinno być odpowiednio dla tej normy. Tak czy siak, nie chodzi mi o to żeby udowadniać że diesel jest czysty lecz o to, że parametry fabryczne nie muszą się zmieniać z wiekiem silnika jeśli jest on w dobrym stanie.

Nie słyszałem o problemach w Kii ale niech się jakiś użytkownik wypowie. Co do Captivy/Antary to technika jest ta sama, różnią się tylko opakowaniem. Moje doświadczenia z silnikami diesla w Chevroletach są bardzo dobre, te silniki nie odbiegają od reszty. Awaryjność powinna być znikoma lub wręcz zerowa jeśli auto dobrze serwisowane. Jedynym awaryjnym (i drogim) elementem w Captivach jest duży wyświetlacz na desce. W modelach z początku produkcji (model po liftingu) padały te wyświetlacze a nowy w ASO był chyba po 10k czy jakaś inna kwota z sufitu.

Captiva wygrywa tym, że ma 7 miejsc.

Ja mam odruch włączania kierunkowskazu przed zmianą pasa i następnie czekania aż skończy mrugać (mruga trzy razy). W tym czasie mogę spokojnie jeszcze raz upewnić się, że mam miejsce do wykonania manewru a przy okazji daję innym (których mógłbym nie zauważyć) okazję do wykonania jakiejś akcji żeby zapobiec kolizji. Po prostu robię to, do czego służy kierunkowskaz - ostrzegam innych przed manewrem. Zwłaszcza tych w ewentualnym martwym polu.

Przecież one nawet jak działają to tylko przez 50% czasu. A jaką to niewygodę powoduje konieczność dotknięcia manetki przy kierownicy?

I co? Duże są z tego oszczędności?

Dementuję. Gdy sprzedawałem mojego Laćka kupujący się uparł na wszystkie możliwe testy, łącznie z diagnostyką silnika i analizą spalin. Skład spalin był w normie fabrycznej. A auto miało 200+kkm.

Nooo, szach mat. Ciekawe jak to musi hałasować przy hamowaniu.

Z tym ręcznym to mógł nie wiedzieć. Ale jazda z przepalającym się ksenonem to szczyt obciachu. Przecież ślepy widzi że to jest do wymiany.

Przecież zrobienie takich bzdur ogarnie nawet najgłupszy mechanik, w najgorszym wypadku w parę godzin. Skoro auto nie jeździ w tygodniu to wstaw do dowolnego warsztatu i do jutra będziesz miał gotowe. Albo daj do ASO i powiedz że chcesz mieć przegląd. Ja tak robię. W ten sposób to oni się martwią żeby auto przeszło, a jak coś jest nie tak to oni się martwią żeby naprawić.

Antara trochę trąci myszką wewnątrz ale ma lepszy silnik (2.2 D 184KM). Sorrento będzie ciężko znaleźć z silnikiem 2.2, głównie są na rynku 2.0 150KM. Moim subiektywnym zdaniem w Sorento jest trochę ciaśniej wewnątrz. Za to chyba ma większy bagażnik. Opel może mieć większą utratę wartości więc będzie łatwiej tanio i dobrze kupić.