Ryb

Owszem, gromadzą. Prowadzą pełnoskalową wojnę gospodarczą zamiast działań stricte militarnych. Robią to m.in. po to, żeby działania militarne już nie były w przyszłości potrzebne - nie ma sensu podbijać zbrojnie terenu, który de facto już okupujesz. Cudownie, wypada im podziękować, że wybiją naszych producentów i uzależnią nas od swojego widzimisię. Przecież nie mają wyboru, musimy to zrozumieć i się cieszyć.

Nie rozumiesz, że sprzedaż każdej jednej sztuki podróbki to jest okradanie z pieniędzy producenta oryginału? Przypadkiem ten producent oryginału znajduje się w Europie. I oczywiście kogoś, kto przychodzi i nas okrada mamy traktować jak przyjaciela, nie wroga?

Jeśli Rosja dotąd nie napadła na kraj NATO ale gromadzi wojsko przy granicy to możemy to w myśl Twojej teorii radośnie ignorować. Podobnie jest z wojną gospodarczą z Chinami.

Gdyby mnie od razu posłuchali to by dziś nie musieli kombinować jak naprawić błędy i odzyskać pozycję rynkową. No ale nie to nie, dobrze im tak.

Może po prostu właściciele Xpengów nie mają znajomych?

Ja czekam aż pod maski Porsche wrócą diesle.

No, bo przecież na świecie nic nie dzieje się pierwszy raz, wszystko zaczyna się od drugiego. Ten argument ma sens.

Tavares zrobił mnóstwo dobrego. Uwolnił świat od złych samochodów.

Z tego co ja wiem to chiński podatnik mocniej dopłaca do tamtego biznesu niż nasz do naszego.

Ale wszyscy zatrudnieni w europejskim przemyśle oraz wszystkie biznesy dookoła, które z niego żyją płacą tutaj podatki. A zatrudnieni w Chinach nie płacą tutaj podatków. Ot, różnica.

Nie "stracicie" lecz "stracimy". My wszyscy, Ty też.

Ale nie ma znaczenia kiedy on będzie wymagał remontu, jak długo Ciebie to nie dotyczy. Ewentualnie jak długo ten remont nie jest nieopłacalny i można go wliczyć w koszty eksploatacji. BTW, w koncernie JLR silniki diesla z rodziny Ingenium uchodzą za niezwykle awaryjne. Przypadkiem mam drugi taki silnik i się nie przejmuję. Po pierwsze dlatego, że jakoś mnie te awarie nie dotknęły a po drugie, że gdyby się zdarzyła to różnica w kosztach paliwa po przebiegu 100kkm względem uchodzącego za pancerny silnika benzynowego wynosi więcej niż koszt potencjalnego remontu. A przyjemność z jazdy autem, które ma mnóstwo momentu na dole jest gratis.

Owszem, można obniżać marże licząc na wielką skalę ale to zjawisko tu jeszcze nie zachodzi.

Moją wątpliwość budzi oczekiwanie realnej poprawy od kogoś, kto oferuje skopiowane stąd rozwiązania, przyprawione jeszcze sporą dawką taniości.

Ja też udowadniam, że chińskie "tanio" nie bierze się znikąd. Co rusz wychodzą nowe fakty - a to dopłaty, a to osiągi głównie na papierze, a to okazuje się, że nie zainwestowali ani grosza w opracowanie silnika do hybryd... Nie twierdzę, że to źle, że oszczędzają bo dzięki temu ta cena jest niższa (jeśli oszczędzają uczciwie oczywiście) ale polemizuję z tymi, którzy twierdzą, ze Chińczycy oferują niskie ceny dlatego, że zrezygnowali z zysków a sam produkt się nie różni. Otóż się różni, podobnie jak kiedyś pierwsze Daweoo robione na cudzych licencjach i oszczędnościach były wyraźnie tańsze tak dziś chińskie auta są wyraźnie tańsze. Ale ta cena się skądś bierze, gdy Daewoo zaczęło pracować nad własnymi konstrukcjami to cena sukcesywnie rosła, gdy Chińczycy zaczną (jeśli zaczną) to ceny też urosną. Taniość nie bierze się z chińskiej filantropi lecz jest przemyślaną strategią, której my możemy pomóc albo nie. I jeśli pomożemy to poniesiemy tego konsekwencje.

Wszyscy czerpiemy zyski z europejskiej motoryzacji.

Stellantis stanął na wysokości zadania i wdrażając elektromobilność godnie zastąpił brak alternatora inymi awaryjnymi elementami.

Jak na razie chińskie pikapy bez dieselków nie nadają się do tego, do czego służą pikapy. Akurat w tym segmencie coś ta elektryfikacja nie idzie. Jak na razie tylko Tesli udało się odnieść sukces z elektrycznym pikapem. Oh, wait...

Miałem na myśli europejski target chińskich producentów. U siebie mają pewnie inaczej ale tam też panują inne realia. U nas na razie muszą walczyć ceną.

Będę jak Fred, w każdym odcinku coś nowego. Jeździłem w życiu jedną dobrą hybrydą, ciąglę czekam na jazdę próbną czymś, co w mojej ocenie ma szansę być drugą.

Oczywiście, jako finalny argument zawsze wjedzie cena i będzie koniec dyskusji. Chyba że ktoś jest skłonny zapłacić więcej żeby mieć lepiej ale taki ktoś i tak raczej nie jest targetem chińskich producentów.

Im bardziej się przyglądam PHEVom tym bardziej jestem przekonany, że łączą wady aut elektrycznych i spalinowych. Chociaż niektóre wyglądają całkiem ok to jednak jakoś nie czuję się przekonany. Wygląda na to, że w moim przypadku będzie przesiadka z diesla prosto na elektryczny (gdy już nie będzie wyboru lub stanie się on nieopłacalny).

Owszem, może tak być. Co nie zmienia faktu, że dziś oferują rozwiązania kulawe, które już w momencie premiery są w kolejce do wymarcia. Z mojego punktu widzenia nie warto się w coś takiego pchać, w kolejce do wymarcia są też lepsze konstrukcje, którym ktoś kiedyś poświęcił może więcej czasu.

Słusznie, kto by wytrzymał tyle obiadów na Orlenie.

No i cudownie ale ja nie piszę o tym lecz przedstawiam dowody na postawioną tutaj teorię o tym skąd się bierze energia w hybrydzie. Tylko tyle.