Ryb

No właśnie nie do końca wiadomo ile dokładnie jest tych kilometrów, bo są głosy co sugerują, że nadspodziewanie mało. A jakby tak przyczepę kempingową chcieć pociągnąć? To nie jest inna filozofia tylko ograniczona funkcjonalność produktu. Równie dobrze mogłyby nie jeździć w ogóle w temperaturach poniżej -10 stopni albo powyżej 35 stopni a internetowi krzykacze z łatwością udowodniliby, że w ciągu ostatnich pięciu lat to tylko kilkanaście dni, nie ma się o co czepiać.

Porsche jakoś inaczej pachnie, nawet w bazowej wersji. Wszysto czego dotykasz jest jakieś takie bardziej mięsiste, w środku nie siedzisz na fotelu tylko jakoś tak cały wkomponowany w samochód... Wrażenia są zupełnie inne i to jeszcze zanim ruszysz z miejsca. A jak ruszysz to zobaczysz jak można zestroić zawieszenie. Tak, dalej jest przepaść nawet przy skromniejszym wyposażeniu. Wyposażenie może być albo nie być a jazda jest inna. Zaznaczam przy tym, że miałem okazję pooglądać tego Macana dłużej a Q5 tylko pobieżnie. Q5 jest poprawne ale to Audi jak Audi. W Porsche jednak jakoś czuć ducha Porsche. Może to podprogowe oddziaływanie znaczka, nie wiem. Ale ja bym nie miał dylematu.

Hybrydowy Nissan jeździ jeszcze bardziej jak elektryk i jeszcze mniej jak spalinowy a nie słyszano tam o takich problemach. Właśnie problemem jest to, że są jakieś konsekwencje i coś jest za małe. Ale jest tanio. Pytanie gdzie jest akceptowalna granica taniości, to właśnie Chińczycy wiodą prym w jej poszukiwaniu.

Właśnie zasugerowałeś, że nie rozumesz słowa pisanego bo problemem jest za mały silnik spalinowy, nie za duże elektryczne.

Nie wiem ile ma Lexus ale JLR ma spalinę 300KM + elektryka. BMW 530e ma spalinę 250KM + elektryka. Mercedes 300de ma 200KM + elektryka. Tego jakoś chińczykom nie przyszło do głowy skopiować.

Nie trzeba zmieniać, wystarczy zacząć ignorować obecną.

Tuż przed wizytą wezmę dieselka z sześcioma cylindrami w pięcioletni leasing żeby się nie okazało, że mi tam wypiorą mózg i będę chciał elektryka.

Normalni producenci gdy podeszli do hybrydy zaczęli się zastanawiać jak dzięki układowi hybrydowemu auto może zrobić coś lepiej. Stąd się wzięły np. hybrydowe Land Rovery, Mercedesy czy BMW, w których układ elektryczny wspomaga auto żeby się przyjemniej jechało. A Chińczycy zastanawiali się jak można zrobić coś taniej, stąd układ elektryczny ma maskować niedostatki najtańszego napędu jaki się udało pod maskę wsadzić. Dlatego tak diametralnie inaczej to działa.

Ale ja nie mierzę wzrostu tylko latam! Macham rękami i latam! W peaku przez dwie sekundy, podobno więcej nie potrzeba. Poza wąską grupą skydiverów nie znam nikogo kto miałby potrzebę latać dłużej.

Jeździłem E-Machem w wersji środkowej, tam jest coś koło 370KM. Bardzo fajne auto, już z tą mocą jest lepiej niż ja bym potrzebował. Ten ekran akurat mi pasuje, przyzwyczajony jestem do systemu Forda, tylko na mniejszym ekranie. Rozważałem go jako alternatywę dla Jaga ale F-Pace to lepsze auto, inna półka jednak. Ale skoro Jag przestał robić samochody to można się znów zastanowić.

Jeździłem bliźniaczym Explorerem w najmocniejszej wersji. Bardzo fajne auto, Ford robi lepsze Volkswageny niż VW. Jeśli jednak w Capri są takie same materiały wewnątrz (a z tego co wiem to są) to przydałoby się nad tym trochę popracować. One nie są obiektywnie złe i w Explorerze się sprawdzają ale jeśli Capri ma mieć sportowego ducha to przydałyby się wewnątrz jakieś smaczki.

Pisałem wyżej, przez dwie sekundy to ja potrafię się utrzymywać w powietrzu machając rękami. Chyba mogę z czystym sumieniem napisać, że potrafię latać? W chińskim katalogu na pewno.

Lub kogoś, kto po prostu dojechałby tam bez zatrzymywania po drodze, załatwił co ma do załatwienia w miejscu gdzie akurat nie ma ładowarki i chciał wrócić do domu. Ja wiem, że większość ludzi tak nie jeździ. Dlatego większości może ta oczywista wada samochodów elektrycznych nie przeszkadzać. Nie zmienia to faktu, że w obecnych warunkach auta elektryczne są dla większości, której akurat to pasuje a auta spalinowe mogą być dla każdego.

Wrzuć fotki jakieś albo relację obszerną. Jeśli nie wiesz jak to zobacz jak to robi @OZI. Tylko z ikonkami nie przesadzaj.

Jest szansa, że Chińczycy kupili jeden, ukradli kolejne dwa i myślą, że to w sumie to samo.

To jest tylko wstępny termin, może się jeszcze przesunąć o rok-dwa.

Na moje skromne oko to między bazowym Macanem 2.0 265KM a takim samym Q5 z takim samym silnikiem jest przepaść na korzyść Macana. Dlatego nawet o Skodzie nie wspominałem.

Wini się za to producentów podczas gdy de facto to właśnie klienci zdecydowali.

Pisałem już w innym wątku, że przejście na elektromobilność zredefiniowało podejście do pomiaru i prezentacji wielu kluczowych parametrów w świecie motoryzacji.

Nie potrzebują już Coupe, mają Mustanga. Poza tym ja się obawiam, że na serii ID nie dałoby się czegoś tak niskiego postawić.

Jestem w kolejce na NFZ, termin mam około 2029 roku.

Co 100km z okazji kolejnego sikania są wyciągane ze spodni świeżo umytymi po dotykaniu dystrybutora z dieslem rękami to są czyściutkie i wypolerowane. Pewnie dlatego aż chce się lizać.

Dlaczego zatem Kia nie sprzedaje jej w cenie wyższej od Ferrari? Przecież jest lepszym autem, wyraźnie widać. Bez sensu to wszystko, można by pomyśleć że czas na ćwierć mili nie jest najważniejszym parametrem w motoryzacji...

Jest też przykładowo wiele przykładów wyjątków od każdej przykładowej reguły ale jeśli spróbujesz znaleźć na przykład najczęściej występujący pod maską przykładowych chińskich aut przykładowy silnik to będzie ten 1.5.