Ryb

Taki pracownik to skarb!

Myślę, że jeszcze trochę i chińskie auta na kredyt będą wyłaziły z każdego mijanego billboardu.

@PawelWaw by mi nie dał żyć. Tylko przez niego jeszcze nie mam elektryka z Chin.

Nawet mi się nie chce z tym dyskutować, zwłaszcza że wyżej była mowa o Youtuberach.

Rób po kolei żeby wiedzieć co było naprawdę problemem. Ja stawiam na kebab.

Próbowałeś dzwonić? To jest wizytówka z fałszywym numerem, dają ją tylko po to żeby się klient odczepił.

Jak chcesz kupić to NIGDY nie uderzaj do laski.

No, Jaguar. Nikt inny nie ograniczył sprzedaży do zera, w Porsche muszą się jeszcze dużo nauczyć. Na razie tylko Maserati depcze mu po piętach.

To co tu widać to jakim świetnym pomysłem było przestawienie Macana na elektromobilność. Porsche najlepiej żarło jak oferowało SUVy z dieslami.

No ale byłyby to kredyty z dodatkowymi komplikacjami w stosunku do innych. A to dobrze nie wygląda. Zresztą zapewne większość kredytów jest z małymi wpłatami własnymi. W leasingu to co innego ale kredyty zwykle biorą ludzie, którzy nie chcą lub nie mogą wyskoczyć z większej gotówki.

Owszem, ja nawet z ciekawości kiedyś do jednego podszedłem w supermarkecie na pasażu ale jak mnie jakiś koleś zaczął namawiać do zakupu to uciekłem.

W kredycie często zabezpieczeniem jest samochód. Kwota kredytu do spłaty może być więc przez jakiś czas wyższa niż wartość zabezpieczenia więc to pewnie brzydko wygląda w statystyce ryzyka. Leasing w sumie da się chyba najłatwiej ale niska wartość rezydualna też pewnie nie wygląda dobrze w portfelu ryzyk.

A Tobie się wydaje, że zwykłe auta nie mogą jeździć buspasem? Serio? Myślisz, że w Polsce kogokolwiek powstrzymuje jakaś tam namalowana na jezdni kreska? To może wrzucę Ci filmik jak jadę sobie spokojnie skuterosamochodem z prędkością 50 na ograniczeniu do 40 i WSZYSCY wyprzedzają mnie buspasem.

Dobre kredytowanie/wynajem/leasing opierają się na wartości rezydualnej a to na razie leży i piszczy.

IMO po prostu Chińczycy rzucili kasę na promocję, w tym dla dziennikarzy.

IMO Tesla wciąż jeszcze nie osiągnęła satysfakcjonującego stosunku ceny do jakości. Za to widziałem już bardzo fajne oferty na Audi Q8 etron, Mustanga, BMW i4 oraz iX. Tak więc zastanawiam się nad zakupem sześciocylindrowego diesla.

Ładnie, u mnie za 300k chcieli prawie 10k. Ale finalnie skończyło się na siedmiu.

No, tak jak kiedyś się śmiali z automatycznych skrzyń biegów a potem wszyscy kupili. Komentujący wtedy też nie zauważali tego, że w międzyczasie świat przesiadł się z czterobiegowych zamulaczy na siedmiobiegowe DSG. Podobnie tutaj, brakuje refleksji, że elektryczne auta w międzyczasie stały się dwa razy tańsze niż wtedy. Nareszcie cena idzie w parze z jakością.

BTW, sprawdzał ktoś dokładność wskazań prędkościomierza w chińskim wynalazku? Bo ja myślę, że oni nie powiedzieli jeszcze ostatniego słowa, prędkościomierz może legalnie zawyżać więc osiągi byłyby jak ta lala. Tesla też manipulowała przebiegami żeby się wypiąć na gwarancję więc potencjał jest.

Spalinowy to dwulitrowa benzyna. Minus jest taki, że tylko cztery cylindry. Ten czterystukonny niehybrydowy ma sześć. Nie tylko diesla. Jeździłem hybrydowym BMW 530e i byłem naprawdę zachwycony.

Tak, jest Range Rover Velar. On nawet ma wersję PHEV. Ma toto 404KM, przyspiesza to 0-100 w 5.4s, zużywa wg WLTP 4.5-4.8l/100km i ma zasięg do 50km na prądzie. Oczywiście nikt nigdy nie słyszał aby mu brakło mocy po wyładowanu bateryjki ale to może dlatego, że sam silnik spalinowy ma 300KM. Ja bym tego PHEVa przytulił, chociaż z drugiej strony tam jest też dostępna rzędowa, sześciocylindrowa benzyna o tej samej mocy. Auto jest lżejsze więc na pewno się będzie prowadzić lepiej. A ekologia i tak nigdy właścicieli Range Roverów nie interesowała. Ja się nie czepiam hybryd jak długo nadają się do normalnego użytkowania. Jeździłem hybrydowym BMW i bardzo mi się podobało.

Za to mam pewnie dużo więcej kilogramów materiałów wygłuszających. Ale fakt, ta Omoda waży 2.2t a Jag niecałe 2. I jeszcze emituję mniej CO2. Ale to mój diesel jest nieekologiczny i trzeba go wyrzucić. Ta Omoda jest ok, jej CO2 na pewno zawiera mniej CO2 w CO2 niż moje CO2.

XC90 jest dużo większe. Możemy porównać z moim Jagiem, który jest bardzo podobnej wielkości. I na pewno nie był projektowany po to żeby być ekonomiczny, chociaż dobra aerodynamika mu w tym pomaga. Otóż przy stałej prędkości 130km/h pali on 6-6.5l/100km. Bez żadnej hybrydy, nawet miękkiej. Nie ma oczywiście 500KM tylko połowę z tego ale przy jeździe ze stałą prędkością autostradą nie ma to żadnego znaczenia bo oba auta korzystają może ze 150 z nich. Po prostu stary, dobry diesel. Owszem, auto jest lżejsze ale to głównie za sprawą tego, że zrobili je z aluminium. Co ciekawe, po mieście też rzadko przekraczam 8l/100km. Okazuje się więc, że cała ta skomplikowana hybrydowa technologia pozwala osiągnąć wyniki, które jeszcze nie tak dawno osiągano ot tak, po prostu.

Tak tak, oczywiście.

Dziękuję, postoję. Przyzwyczaiłem się, że to samochód ma słuchać mnie a nie ja jego.