chris_66

nie zaglądnółem w linka, ale wiem z autopsji , że to nijak się nie ma do niczego w jakimś pokurczu czuję się wygodnie a w leluzynie ciasno jak w krypcie rodzinnej najlepsza była moja na miejscu pasażera - u znajomego stwierdziła, że miejsca nie ma nawet na torebkę pod nogami - on jeździł superb a my VW t4 ja mam podobne wrażenia - niby wielka szafa a czuję się jak na maluchu , a jakies miejskie g00fno daje komfort nie z tej ziemi

> no są i 10mb to nie wiem , podjedź i looknij - gumowy a nie plasticzny i żaden skręcany , normalny wąz ogrodowy grubości fuckfingera

> a pamiętasz który? > przy ilu go rozrywa? > ten? http://www.jula.pl/catalog/narzedzia-i-m...wietrza-209346/ na 100% 10 mb i na 10 bar brałem minimum w lutym mogę looknąć , bo będę we fabryce

> Spawalniczy tlenowy niebieski . mimo wszystko sztywnieje jak zimno mu guma rzondzi

> potrzebuję odcinek 15m węża do instalacji pneumatycznej (bez lakierowania). > Jakiego węża szukać, żeby w niższych temperaturach zachowywał elastyczność, nie był sztywny i nie > skręcał się jak zły... coś gumowego o dużym przekroju w juli kupowałem ostatnio 10 mb i jest super ma jedną wadę - duża pojemność i przy odłączaniu od komrocesora trzeba uważać, bo potrafi odlecieć i dmuchnąc

> W Polsce. W Niemczech niekoniecznie. to znajdź kogoś kto ci dorobi mi wołali z wężyk od gazu 18 ojro z a towar i 10 ojro za wysyłkę - w polsce to samo dostałem za 13 zł

> Panowie jak wygląda alternatywa dla Kulczykówki ? muszę dostać się pod Poznań miejscowość Mosina... > ostatnio jechałem najdroższa autostradą w Polsce... teraz moze bym zaoszczędził to ~70 pln > macie jakieś propozycje ? jak cie nie stać to jedź starą dwójką nie rozumiem oszczędzania jak jedziesz raz na rok, co innego jak byś dojeżdżał z poz do waw codziennie do pracy na własny koszt bez sensu takie kombinowanie

> biały litowy, jak masz dobre dojście to w tubce, jak gorsze to spray. > Tubki są często na dziale ogród przy podkaszarkach. biały to raczej na plastiki sie daje , ale na metal też pójdzie

> odpada, szukam raczej jakiegos 'suchego' smaru, myslalem moze o teflonowym albo silikonowym, ale na > mechanice precyzyjnie nie znam sie wogole i wolalbym nie pogorszyc to masz do tego teflon trocken - czyli suchy teflon, czysty i nie łapie syfu , nie klei sie tylko daje brzydki biały nalot - coś jak po soli w zimie

> Jaki olej lub smar do przekladni slimakowej? > Mam niewielki urzadzenie w ktorym sterowanie jest przenoszone przez przekladnie slimakowa (sruba > M10) napedzana silnikiem krokowym. Testowo jezdzi na sucho i widze ze troche sie przycina, > czym to posmarowac zeby bylo dobrze - chodzi o to zeby posow byl plynny i zeby nie zasyfic > okolicy poszukaj high pressure - fajne w spraju wurtha - płynne po psiknięciu i sztywniej po chwili ale zbiera brud i jest cholernie ciężkie do usunięcia

> Jedyne co mi przychodzi do głowy, to kupić najtańszy filtr, wywalić szkiełko i aluminiową ramkę > nakręcić na obiektyw z klejem epoksydowym. Mocne, trwałe i solidne . I to jest jedyne sensowne rozwiązanie, z zewnątrz można jeszcze wzmocnić opaską z kleju

> Mnie się rozchodzi, żeby jeszcze później tego gwintu dało się użyć do nakręcenia osłony Da się wszystko nakręcić, przecież z przodu filtra też jest gwint do nakręcenia kolejnego filtra

> Ja się też raz zraziłem. Zalałem raz na orlenie na full zbiornik jak kupiłem auto i wpadł w tryb > awaryjny, dpf zapchany. Ale potem tankowałem na BP i było ok. Pewnie to nie miało znaczenia > ale jednak w psychice zostało i Orlena raczej omijam... przejechane w sumie około 700 kkm wyłącznie na paliwie z Orlenu i żadnych problemów - ford, opel, volvo, fiat, reno, mitsu we fabryce też na orlenie i bez problemów od setek tysięcy na noPB i ON

> Rozumiem, że taniej wychodzi zrobić np. jedną instalację elektryczną do wszystkich wersji danego > modelu, ale tak jest od dawna w wielu markach volvo np - większość opcji dokłada się w sofcie i ewentualnie jakiś przełącznik

> ej, no racja, nie pomyślałem, że przecież są śfagry > postawić na czymś równym, albo na sliskim i na kawałku tkaniny. > coś na podparcie kątówki odpowiedniej wysokości w zależności od tego, gdzie ma być cięcie. jeden > kładzie i trzyma solidne fleksę, a drugi przystawia butlę do tarczy i obraca do tego wystarczy zrobić ładnie rowek a potem można położyć butlę i dociąć tradycyjnie , jak oba ze sfagrem będziecie w mierę trzeźwi to wyjdzie elegancko bez poprawek

> no to pojechać do przyjaznego wulkanizatora ze szlifierką. niech założy na maszynę i złapie tak jak > felgę za dno, niech włączy obrót i przystawić szlifierkę. będzie piknie. > ew. jeśli tokarz nie będzie miał maszyny na tyle dużej, żeby zmieścić te 300mm nad suportem, to > taki sam motyw. niech złapie w uchwyt, włączy napęd i przysawić szlifierkę bym to samo zrobił na równej powierzchni - szlifierka poziomo na czyms zamocowana i obracać butlę na podłodze

> szybkie pytanie > czy mogę podłaczyć prostownik pod jeden akumulator 12V gdy w obwodzie jest jeszcze drugi 12V > włączony szeregowo? > czy lepiej odpiąć mostek pomiędzy nimi i dopiero ładować? możesz bez obaw

> a w automacie? konwerter działa jak sprzęgło - zagotujesz i przepalisz olej i d00pa jak go nie zmienisz szybko

> Tak się zastanawiam za czym się rozejrzeć. Coś w miarę szybkiego ale też nie chciałbym żeby zabiła > mnie eksploatacja (koszty serwisowania, spalanie). A3 1.8 T to dobry pomysł?? Ewentualnie > jakaś alternatywa > Interesuje mnie benzyna, hatchback, 3D , coś odpornego na korozję dołóż jeszcze 1oooo i może coś znajdziesz

> Wyposażenie to akurat mały pikuś i nieprawdą jest stwierdzenie, że: > Quote: > zresztą konwencja dotyczy wyposażenia a nie przepisów o ruchu drogowym i bezpieczeństwa > Quote: > Konwencja wiedeńska o ruchu drogowym – międzynarodowy traktat, określający ogólne zasady > ruchu drogowego, do którego przestrzegania zobowiązały się kraje – sygnatariusze. chodził mi, że to co wolno u nas a jest niezgodne z przepisami "tam" nie można stosować i w razie nie wykręcisz sie konwencją "bo tak jest w konwencji " - to w bardzo dużym skrócie

> Nie wiem, IMHO to jakies wydumki, kazdy sie moze czepiac, nawet w pl. Sporo jezdze po A i jakos > nei widze, zeby akurat tam wszyscy wszystko zabezpieczali. w pl nie spotkałem się żeby czepiała sie czegokolwiek - spalonych żarówek, łysych opon, kamizelek, braków wyposażenia - mają to koncertowo w d00pie

> Cokolwiek markowe: EBC, Mintex, Jurid, ATE, Ferodo, Pagid. > W dalszej kolejności "tańsze": Tomex, LPR, Steinhof, Lumag a masz świadomość, że lumag produkuje sporo tych klocków z grupy "markowe" , bez szczególnej zmiany mieszanki ciernej

> jakiego farta ? > Jaki to przepis zabrania przewożenia czegokolwiek w aucie ? Jakbym nie miał nart a miał zgrzewkę > browarów na tylnim siedzeniu to co też byłoby źle ? tak , byłoby źle - jak trafisz na tamtejszego szeryfa to się przekonasz nic nie zabrania pod warunkiem , że jest to zabezpieczone przed uszkodzeniem pasażerów w razie W , zgrzewka piwa nie jest zabezpieczona więc możesz mieś kłopoty - i pamiętaj, że to nie Polska gdzie mundurowi mają wszystko w d00pie tylko A gdzie smutni panowie bardzo poważnie podchodzą do swojej roli

> Jakiego farta > W Austrii nie ma żadnego przepisu nakazującego przewożenienie nart lub snowbordu w boksie dachowym, > dlatego po ich odpowiednim zabezpieczeniu można je przewozić wewnątrz samochodu. > Polecam wątek Christopha z forum Subaru, gdzie obala większość bzdurnych urban legends. Są tam > również bardzo ważne informacje. > Link można czytać bez logowania. wewnątrz można jak jest zabezpieczone - i to tyle w temacie jak położysz trzy pary luzem na tylnym siedzeniu to dostaniesz mandat , jak je zepniesz i zabezpieczysz to jest OK

> Z tym się zgadzam to dobrze > Z tym się absolutnie nie zgodzę to nie dobrze - przecież nie będziesz wycierał się konwencją mówiąc, że w Polsce możesz jechać 50/h jak u tambylców jest ograniczenie do 40/h , ale spokojnie możesz kazać sie pocałować w dowolne miejsce na hasło że nie masz żarówek - bo to jest wyposażenie którego nie musisz mieć u nas