noras

> Weż poprawkę na granice tez tak jak koledzy pisali Jakie granice ? Będzie tylko jedna SLO-HR. Nie stresować się, wsiadać i jechać. Nie trzeba kontraktować Szerpów, zakładać lin poręczowych ani trzech obozów pośrednich. Normalnie podeszliście do tematu, jakby kolega chciał fiatem 126p samotnie objechać kulę ziemską. Mi się zdarzyło na 4 dniowy długi weekend do HR jechać....

> na poludnie? ciekawe ktoredy? Wpisz w google np. trasę Kraków - Split > bo tak jakos moze polowa drogi to 'autostrady' przy czym nie wiem Hmm... bez autostrady jest odcinek Świerklany - Mszana, Pohorelice - Gaweinstal, kilkadziesiąt km w Słowenii. > czy jadranka (dawna trasa Wroc - Dubrownik, bo teraz pewnie do Splitu juz w koncu wybudowali) Masz mocno nieaktualne dane, do Vrgorac już jest piękna autostrada. > tez sie nie wlicza do autostrad... ale 140km w nocy po zrobieniu prawie 1kkm Bez jaj 1 kkm to naprawdę nie K2 zimą. Nie widziałbym żadnego problemu, żeby w tej chwili wsiąść i jechać do Wiednia i spowrotem. > adrenalinka trzyma az do samego celu Na jadrance ?? Przecież to piękna widokowa droga .... niemal prosta.

> Planuję wyjazd do Chorwacji. > Z uwagi na to, że jadę z 1,5-rocznym dzieckiem wybrałem wariant jazdy w nocy. > Trasa to ok. 1300km. Bez dramatu, to nie wyprawa na K2 zimą. Zawsze staram się jeździć w nocy - dzieci śpią, radio sobie cicho brzęczy, jest fajnie. Zwykle robię sobie drzemkę przed wyjazdem, tak godzinę - dwie. Startuję właśnie zwykle ok. 19-20, około północy mijam stolicę i lecimy dalej. Średnia 100 km/h jest zupełnie spokojnie osiągalna bez żadnych szaleństw - zapinasz licznikowe 140 km/h i spokojnie taka średnia się robi. Kiedyś kupowałem energetyki, od paru lat już nie - na stacjach są prosto z lodówki, również opcja kawa + izotonik fajnie działa. Jak masz zarezerwowaną miejscówkę to po dojeździe odsypiasz noc (mi wystarcza znów godzina - dwie), w tym czasie żona z dziećmi ogarnia obejście

> Bez przesady. Czemu ? Przecież to dzisiejsza data ... (tylko wg kalendarza żydowskiego). > Do tej pory po prostu pisałem: " Z dniem ... wypowiadam umowę OC ..." i byłem święcie przekonany, A kiedy dostarczałeś to do TU ? Spróbuj napisać to samo i dostarczyć do TU miesiąc po tej dacie - przekonasz się, która data jest wiążąca.

> zdaje się data, a ta jest zawarta w piśmie. Upierasz się przy tej dacie jak oślica .... Jak sobie tam wpiszę 5. 4. 5773 to odłożysz to pismo na półkę na 3750 lat ??

Bo agent jest uprawniony do reprezentacji.

> Data na piśmie nie jest wiążąca? Kodeks stanowi jasno: Art. 61. § 1. Oświadczenie woli, które ma być złożone innej osobie, jest złożone z chwilą, gdy doszło do niej w taki sposób, że mogła zapoznać się z jego treścią. Odwołanie takiego oświadczenia jest skuteczne, jeżeli doszło jednocześnie z tym oświadczeniem lub wcześniej. § 2. Oświadczenie woli wyrażone w postaci elektronicznej jest złożone innej osobie z chwilą, gdy wprowadzono je do środka komunikacji elektronicznej w taki sposób, żeby osoba ta mogła zapoznać się z jego treścią. na swoim piśmie mogę sobie wpisać dowolną datę - jest ona zasadniczo bez znaczenia.

Heh... nikt nie podał przepisu. Rzecz jest jasna i prosta: - umowa samochodowego OC jest zawierana na 12 m-cy (z wyjątkiem umów krótkoterminowych - komisy itp.), ilość rat składek nie ma znaczenia. Umowa trwa 12 m-cy. - w przypadku sprzedaży samochodu: Art. 31. 1. W razie przejścia lub przeniesienia prawa własności pojazdu mechanicznego, którego posiadacz zawarł umowę ubezpieczenia OC posiadaczy pojazdów mechanicznych, na posiadacza pojazdu, na którego przeszło lub zostało przeniesione prawo własności, przechodzą prawa i obowiązki poprzedniego posiadacza wynikające z tej umowy. Umowa ubezpieczenia OC ulega rozwiązaniu z upływem okresu, na który została zawarta, chyba że posiadacz, na którego przeszło lub zostało przeniesione prawo własności, wypowie ją na piśmie. W przypadku wypowiedzenia umowy ubezpieczenia OC, ulega ona rozwiązaniu z dniem jej wypowiedzenia. Przepisów art. 28 nie stosuje się. Czyli rzecz prosta - albo trzymasz umowę dalej i TU może ją rekalkulować, albo wypowiadasz - wypowiedzenie staje się skuteczne z chwilą jego złożenia. Tu IMHO ustawodawca się nie popisał - bo w przypadku ubezpieczycieli nie mających fizycznych oddziałów, data złożenia wypowiedzenia nie jest Ci znana. No ale jest jak jest.

> Dla mnie to jest wada produktu, Wada ciągnąca się w DU od czasów Nexii, espero.

> Ale po co ma wsuwać jak może je zareklamować? Bo koszty reklamacji przekraczają koszt wycieraczki ? Innymi słowy - nowa wycieraczka, którą dostanie w ramach reklamacji będzie go kosztować więcej, niżby ją kupił w najbliższym sklepie.

> Myśle, ze wystarczy. Teraz ma 206-ke z 60 KM Wskaźnik koni na kilogramy będzie b.podobny. 206 - 60/910 = 0,065934 Aveo - 70/1070 = 0,065420 Różnica jest b.niewielka na korzyść 206, czyli nie należy spodziewać się poprawy dynamiki. Może więcej palić - te konie nie są za darmo. Nie zmieniam jednak zdania - jak się jej podoba, bierz - inaczej będziesz słuchał marudzenia i narzekania.

> Spark jej sie podoba i tego nie przeskocze. No to o czym dyskusja ? Niech wybierze kolor i zamawiacie. Próba przekonania kobiety w takiej konfiguracji, to jak próba przekonania Giewontu, żeby nad morze pojechał.

> się (a przepraszam u mnie na śląskiej wsi) mieściła się do 7 litrów regularnie. Czemu podchodzisz do tego z taką agresją ? Ja zwyczajnie Ci tych rozwiązań komunikacyjnych zazdroszczę, chciałbym takich w Krakowie. Nic przyjemnego nie ma w staniu w korku. Dziś średnią prędkość z pracy do szkoły po dziecko miałem 11 km/h - i 1,9 TDi pokazało średnie spalanie z tej trasy w okolicach 9/100. Chciałbym żeby mi TDi paliło 5 - ale wiele ekodrivingu w korku zrobić nie można.

> Cała ta dyskusja jest super fajna. Ludzie od TSI nie jechali TDI i vice versa, każdy chwali swoje To ja chyba jestem ewenementem, mając na codzień 1,2 TSi i 1,9 TDi. Żadnego jakoś specjalnie nie chwalę, oba są poprawne - TSi pali więcej niż w katalogu, ale bardzo przyjemnie jeździ, TDi klekocze i trzęsie się jak mokry pies, ale pali mało.

> mam sprawdzać na schematach każdy silnik BMW? Zacząłeś od "wszystkie" i sukcesywnie schodzisz w dół. Możemy się zgodzić, że w skali silników benzynowych były i są to raczej wyjątkowe przypadki.

> w 93 chyba już każdy silnik BMW miał DKZ, nie wiem jak w Merolu ale duże modele na pewno też.. A mógłbyś z pominięciem "chyba", "nie wiem jak" ? Bo to zalatuje Lucyferem.

> Nie wydaje mi się by zejście poniżej 5 litrów było specjalnie osiągalne. Jest. Jadąc drogami głównie wojewódzkimi zrobiłem 4.8 na trasie Krynica - Kraków.

> 100. Wymieńmy z 30 z dwumasą. Czas start. Nie bądź okrutny. Niech wymieni 5.

> A ile to ma koni? Pojedzie w ogóle 180? W Fabii, Polo pojedzie na pewno. W Golfie pewnie też. Tyle tylko - jaki to ma sens, poza licytacją w gimbazie ? Nie sądzę, żeby więcej niż na 1-2% sieci europejskich dróg była dopuszczalna wyższa prędkość niż 140 km/h.

> ja mówię o takim 20 letnim za 15 Nie zamierzam w najbliższym czasie otwierać muzeum motoryzacji.

> 540i pali mniej Może. Ale nie stać mnie na auto za 150 kzł.

> Miałem Nexię 1.5 spalał Pb w granicach 7-7,5 l przy normalnej jeździe , to nie jest wynik > powalający. Silniki 16 v spalały mniej niż konkurencyjne jednostki przykładowo Fiata. Espero 1,5 16v w Krakowie poniżej 10 nie zeszło. Rezzo 2.0 16v - 13 - 15 l LPG w mieście to też standard. Nie wspominając o Aveo 1,2 (którego nie zagazowałem, miałem go za krótko) - potrafiło 10 wciągnąć w mieście > Ludzie gazują wszystko żyjąc często mitem ,,oszczędzania'' Cóż, albo jesteś mistrzem oszczędnej jazdy, albo masz naprawdę dobre ku temu warunki - ale Twoje wyniki odbiegają od średniej. Masz powody do radości, jednak nie można tak optymistycznych wyników uznać za realne do osiągnięcia przez każdego i zawsze. Ktoś kto założy, że Twoje wyniki są standardem, może przeżyć twardą konfrontację ze swoimi wynikami.

> Oczywiście, to samo można powiedzieć o dokładnie każdym silniku Tu się nie zgodzę. Silniki DU co byś nie robił, były paliwożerne - plusem było to, że się bardzo łatwo gazowały.

> Ja też piszę o realnych wynikach bez ubarwiania. Ja też. W tym urok forum, że pokazuje wiele aspektów tej samej sprawy. Ten sam silnik, ale inne auta i inne miejsce użytkowania. Golf plus jest troszkę wyższy, nie wiem, czy będzie bliżej Octavii czy Yeti. > zorganizowana drogowo niestety nie przemawia do mnie, zapraszam w godzinach szczytu do > Katowic, Bytomia czy nawet Piekar. Jeżdżę wszędzie, stoję w korkach jak każdy. Zapewniam Cię, że po tygodniu dzień w dzień w Krakowie zatęskniłbyś do śląska. > Być może jeżdżę oszczędnie, wszystkie posiadane samochody paliły mi bdb, Być może, być może też masz po prostu dość optymalne warunki. Umiem tym autem zrobić 4,9/100, umiem też 1,9 TDi zrobić bliskie okolice 5 na trasie praca - dom, ale częściej wychodzą okolice 6,5. Moja konkluzja jest taka - ten silnik może być oszczędny, co nie znaczy, że zawsze i wszędzie będzie oszczędny.

> Ściągnij box lub zwolnij do 120 km/h i zacznie spalanie gwałtownie spadać. Spadnie, ale nie gwałtownie - bez boxa w analogicznych warunkach było ok. 9,5.