tjaszo

> Taki mam zamiar > Zaś cały trick polega na tym ze tak opracowaliśmy budowę wózka ze nie ma potrzeby regulacji na bok. > to właśnie odróżnia trolla od reszty - jest starannie zaprojektowany i wykonany. > Na koniec - nikogo nie zmusza przecież do kupna. Spędziliśmy z ojcem nad tym projektem trochę > czasu, wykonaliśmy parę prototypów zdecydowaliśmy się na jakość i tak to wychodzi. Rozumiem ze > nie każdego na to stać i cóż. Trudno. Być może w przyszłości wymyślimy coś tańszego ale jeśli > i o ile troll będzie się sprzedawał dobrze to czemu miałbym tak robić? > Znasz na pewno kawał o fachowcy który za stukni3cie młotkiem wziął 100 ? No. To super. Powodzenia i trzymam kciuki i napewno Wam sie uda PS. Wrzuć fotki jak uda ci sie postawić drage czy jakaś terenowa maszynę na tym wózku. Ciekaw jestem jak faktycznie sprawdza sie wasz projekt dla rożnych profili i rozstawow kos.

> Niemiec chce kupować ode mnie po 160 euro wiec jakby to powiedzieć. ... opłaciło się wykonać wózek > tak jak wykonaliśmy. no to sprzedawaj! niestety dla mnie cena bylaby zbyt wysoka, wiec pozostane przy swoim rothewaldzie za 1/3 twojej ceny > Dyszel jest regulowany. to spoko, jeszcze zostaje ci kwestia odstawienia na szerokosc, dla wiekszych/ciezszych motocykli kosa jest dluzsza i opiera dalej/szerzej w bok od osi motocykla

> Wiesz. Pewnie ze fajnie by było wyprodukowac za 100 pln tyle ze same kółka to koszt 180 zeta. > Pewnie, mógłbym zastosować tanie ale rozpada się po roku, a ja gownolitu nie wypuszcze na > rynek. > mógłbym nie zabezpieczać antykorozyjne i dać zwykła farbę ale jak wyżej - nie zrobię kupy. A jakość > kosztuje. > Do tego troll bez dyszlu służy również za wózek pod stopę centralną no i dobra, fajnie, czy bedziesz w stanie go sprzedac w detalu za 50-60E ? , za troll'a z dyszlem za 60-70E? chyba nie bo wg tego co pisales to sa koszta produkcji... a gdzie zysk? PS. jakbys wypalil podluzyny otwor pod mocowanie dyszla w rolce to mozna by bylo regulowac odstawienie podstawki pod kose od osi motocykla i tym samym calosc by byla bardziej uniwersalna. edyta: wydaje mi sie ze za kolka chyba cena w detalu? moze jakbys kupil odrazu wiekszy 'karton' to by lepiej sie koszt rozlozyl?

> Za dwie i pol stówy biorę od ręki 49.95 euro - ROTHEWALD BIKE MOVER w louis.de , trzeba sobie tylko dorobic podstawke pod kose, albo uzywac zgodnie z przeznaczeniem - czyli stawiac na centralce. za 150E (~620pln) masz cos takiego gdzie wszystkie kola i kose masz na 'rolce'

> zatem zrób podlicz > Odpowiednia stal plus kółka, a zapewniam cie ze zwykłe meblówki sie nie nadają, wypiaskuj, > zabezpiecz antykorozyjnie, pomaluj proszkowo i będę z zapartym tchem obserwował wyliczenia > nie przecze ze uda ci sie zrobić, moze nawet za pierwszym razem > ale gwarantuje ci ze nizej 300 pln nie zejdziesz. same kółka kosztują ponad 180 > zaś co do plazmy i giętarki - jeśli dłubiesz cos dla siebie, jedną sztuke to byc moze przy > odrobinie uporu i kilku godzinach pracy, moze kilkunastu, dasz radę. > Jeśli planujesz produkcję to takie rzeźbienie z dostępnych gdzieś blach i spawarki odpada. > Mam wrażenie, że chyba nie wziąłeś wielu rzeczy pod uwagę. z drugiej strony, ja swoja rolke kupilem za 50E (czyli jakies 220pln) a od twojego projektu rozni sie jedynie brakiem podstawki pod kose... na ile wycenilbys koszt takiej postawki z kawalkiem profilu? - 10E? 20E? ... nawet jesli drugie 50E to calosc powinna kosztowac nie wiecej niz jakies 450pln. I to w sklepie a nie w produkcji. Generalnie podziwiam Cie ze umiesz i robisz, i trzymam kciuki zeby ci sie skomercjalizowalo i zebys wyszedl na tym na swoje i zarobil godnie ale mimo wszystko musisz wziac pod uwage kwestie ze cos co w wykonaniu (maloseryjnym) kosztuje np 500pln wcale nie musi sie sprzedac, bo klienci moga uznac ze za te 500pln to oni sobie beda sami przestawiac motocykl. A jesli jeszcze do tego dokladnie taki sam produkt w produkcji wielkoseryjnej kosztuje polowe tego co u ciebie to moze to byc hit sprzedazowy bo klienci za 250pln beda walic drzwiami i oknami

> Witajcie ale wiecie co dla mnie to to troszkę przerost nad formą albo ja nie kumam po co to. > Uwierzcie mi ja motocykl parkuje w garażu obok samochodu mając zaledwie 20 - 30 cm miejsca na > manewrowanie. Skoro mam wyprowadzić auto garażu wjechać na jakiś dziwny wózek i wtedy > manewrować to jest jakaś pomyłka. Ani to nie oszczędza czasu ani nie jest pomocne w > postawieniu maszyny. > sorry ale to dla jakiś frajerów jest - bez obrazy. > pozdr dla ciebie i dla mnie pewnie troche przerost. ale moja nie jest w stanie ruszyc i przesunac 220kilogramowego konia w miejscu - bo jest wsuniety rownolegle we wneke na styk niemalze, wiec zebym nie musial dymac za kazdym razem do garazu kiedy Ona bedzie sobie chciala pojezdzic to postawilem motocykl na takim wozku i mam swiety spokoj - sama sobie go wyciaga i wstawia na miejsce Troche sie umeczy, bo nawet przesunac kloca jest ciezko, ale napewno znacznie latwiej niz miala by drzec centralka po betonie... natomiast wstawiania motocykla z powrotem we wneke w jej wykonaniu sobie zupelnie nie wyobrazam. Inna sprawa ze wczesniej sie za kazdym razem uszarpalem zeby kloca wcisnac w jego miejsce parkingowe, a teraz paluszkiem go wsuwam

> No, wreszcie ukończony > Przedstawiam wam T-roll'a wózek do parkowania/manewrowania motocyklami w ciasnych garażach, czy > gdzie tam trzeba przestawiać motocykle > Ten model obsługuje moto do 300 kg wersja na cięższe maszyny w trakcie dłubania > Projekt od A-Z mój i mojego ojca > dzisiaj odebrałem polakierowane (oczywiście proszkowo) elementy. > Małe, proste a gęba mi się cieszy Cieszy mnie tymbardziej, że jest to nasz pierwszy wspólny > projekt dwa lata temu kupilem cos podobnego pod centralke za 50E w Polo albo Louisie (nie pamietam dokladnie) w Manncheim. W polsce za podobne wolali po 350-400pln Fajnie ze zrobiliscie, ale obawiam sie ze do maszynowego/wielkoseryjnego giecia to moze sie wam nie udac konkurowac cenowo. Nie mniej jednak zycze powodzenia

> Czy na prawdę uważasz, że można rozładować akumulator poprzez zostawienie włączonego telefonu albo > lampki led??? > Czy wiesz jaką pojemność ma typowy akumulator samochodowy, jaką bateria telefonu i jaki prąd > pobiera lampka led? typowy akumulator MOTOCYKLOWY ma nieduza pojemnosc i zdarza mu sie rozladowac jak kazdemu akumulatowowi, poza tym czesto bywa niedoladowany, a wibracje i ogolnie warunki pracy raczej nie pomagaja w dlugotrwalym zachowaniu pojemnosci PS. wczoraj sasiad klal bo nie wylaczyl calkiem podgrzewanych manetek - zostaly na 'czuwaniu' ale bez grzania i mu wyssalo aku do zera. Na pytanie czemu nie ma ich przez jakis przekaznik stwierdzil ze od najblizszego weekendu bedzie mial przez przekaznik

> A co napisałem? a ja co napisalem

> od tego jest bezpiecznik. > Przekaźnik służy żeby napięcie w gnieździe było tylko przy zapalonym > silniku ( lub zapłonie), właśnie żeby nie rozładować przypadkowo aku bezpiecznik jest od zwarcia, a przekaznik chroni przed zapomnieniem odlaczenia sprzetu na postoju, albo dowcipnisiem ktory ci podlaczy swoj telefon do plodladowania albo lampke led

> Jakimi dowcipami? latwo zrobic zwarcie i rozladowac aku jak gniazdko jest na wierzchu

> W opisie brzmi 1.2 PureTech 82 ETG Feel. > Dlaczego z wyprz / przykro? bo w cenniku sa bardzo drogie w stosunku do 'oczekiwan' potencjalnego drugiego wlasciciela

> ... zwał jak zwał, > powiedzmy sama muszla, pomijam wymianę zaworów > pozdrawiam u rodzicow ze 20lat, a potem sprzedali mieszkanie...

> No tak i zamiast się zatrzymać w obliczu klęski swojego manewru - przejeżdża "na drugą stronę"... - > to jakiś żart? w kilku miejscach widzialem tak namalowane wyłączenia z ruchu i mysle ze wlasnie po to sa - lepiej zeby przestrzelajac wjechal na wylaczony niz mialby trafic na przeciwlegly pas.

> W Bydgoszczy przed rondem Toruńskim jest taka olbrzymia strefa wyłączona z ruchu, która przeradza > się w dwa pasy do skrętu w lewo. Jadąc tamtędy od czasu do czasu nie potrafię sobie > wytłumaczyć czym kierował się ktoś organizujący ruch przy tym rondzie, że ustanowił tak długą > i bezsensowną strefę wyłączoną z ruchu. Tym bardziej, że gdy ruch nabiera natężenia to i tak > kierowcy ignorują tą strefę (nierzadko stwarzając problem tym, którzy chcą zmienić pas zgodnie > z przepisami). Kolejny bezsensowny martwy przepis, czy może istnieje jakieś wytłumaczenie dla > niego? a teraz pomysl o tym pasie jako miejscu na ucieczke mistrza jadacego od prawej strony zdjecia ktorego nikt nie chce wpuscic na prawy pas...

> A byłbyś w stanie - jak już ochłoniesz po tym wyciu - napisać, gdzie konkretnie kłamie ów > sprzedawca? > Byłoby to niezłym materiałem "szkoleniowym", bo pewnie nie tylko mnie kusi zakup takiej > "rewelacyjnej" diody jako źródła światła w samochodzie. > Pozdro > Bartek "Kąt świecenia - 360 stopni" - owszem, w płaszczyźnie montażu bo ledy są tylko z jednej strony - wiec w najlepszym wypadku świeca półsfera, każda inna żarówka świeci praktycznie pełna sfera "Nigdy nie zmieniają koloru po czasie jak ksenony już po kilku miesiącach!" - xenony, a przynajmniej markowe nie zmieniają koloru po kilku miesiącach - ledy również o ile ich nie przegrzejesz, a w reflektorze który nie jest przystosowany do tego typu mocy cieplnej może się to zdarzyć "Bezpieczniejsza jazda - instalacja LED zapewnia 8-krotnie więcej światła (9000 lumenów)" - delikatnie rzecz biorąc nadużycie, bo więcej światła skierowanego poza drogę w żaden sposób nie sprawia że jazda będzie bezpieczniejsza - co więcej, ponieważ żarówka ma inna charakterystykę świecenia niż żarówka (sfera vs półsfera) dla której był projektowany reflektor, to najprawdopodobniej będzie oślepiała jadących z naprzeciwka - a to nie poprawia bezpieczeństwa wklejone zdjecia reflektorów oraz opis "Atrakcyjny wygląd - zastosowanie technologii LED zwiększa atrakcyjność pojazdu - motowane jest tylko w najnowszych modelach samochodów - np. Mercedesie S-Class model na rok 2015 - który nie ma już żadnych żarówek! Ma jedynie diody LED - również światła mijania - stworzone właśnie w technologii LED Philips!" odnoszą się do reflektorów PROJEKTOWANYCH pod żródła LED i nijak się maja do wyglądu swiateł czy kształtowania plamy światła w reflektorach klasycznych "Oszczędność reflektorów - żarówka LED traci mniej energii w postaci ciepła. Nie nagrzewa przez to reflektora w takim stopniu, jak żarówka halogenowa." - owszem, tylko dlaczego zaraz potem napisane jest 'Posiada własne chłodzenie, w postaci wentylatorów odprowadzających ciepło!" i tak można w nieskończoność

> Na zanieczyszczenie na wplyw przepustowość - dla przykładu masa krytyczna ktora jest eko i w eko > sposob blokuje miasto powodując wzrost zanieczyszczeń. I caly czas powtarzam, ze mówimy o > sprawnym tico, a nie o szrocie. Mowimy o tym by nie dyskryminowac skromnie zyjacych ludzi i > nie faworyzowac ukladow finansowych. "Musze pojechac do centrum, ale nie moge, mam zbyt tani > samochod, musze kupic nowy. Ale nie mam pieniedzy. Ale bank ma. Pojde, poprosze, moze dadza > kredyt..." kurcze, ale wiesz ze dla benzynowych umweltzone jest dostepne dla pojazdow rejestrowanych po 1993roku?! dla diesla data graniczna to 2006 ewentualnie spelnianie normy dla pojazdow starszych - co moze byc pewnym problemem poza tym nie dramatyzuj, az takich "centrow" to my nie mamy zeby zaraz sie nie dalo niczego w miescie zalatwic bo auta nie wpuszcza do scislego centrum

> Czyli jednak dostrzegasz problem. Damulka nie musi jechać do banku 2tonowym suvem, może pojechać > (sprawnym) tico, rowerem, skuterem, lacetti, micrą, vengą, czy innym up'em. Obrazujac to > inaczej - jak wygladaloby miasto w sensie ilosci spalin i przepustowosci, gdyby kazdy kierowca > jeżdżący po centrum poruszal się (najnowszej generacji) tirem? ale my rozmawiamy o zanieczyszczaniu powietrza czy o przepustowosci miasta? bo ja serio wole toczacego sie ekotira niz bande dymiacych ticolotow

> EC Wrocław co chwilę coś dłubie przy kominach. A to podwyższa, a to filtry nowe zakłada... > Problemem jest stare budownictwo, w sporej części komunalne. Do tego ludzie palą czym popadnie, bo > węgiel jest dla nich za drogi. A palą dużo, bo budynki stare, nieocieplone, z 30-40 letnią > stolarką okienną. > Masa kominów 20-30m nad ziemią. ano dokladnie, ale tego sie nie ruszy bez inwestycji - szczegolnie ze sporo z tych mieszkan jest komunalna wiec to samorzad musialby zaplacic za modyfikacje*, wiec nie ruszaja, za to zakazac wjazdu jest stosunkowo tanio i latwo * druga sprawa ze tam gdzie to mozliwe to wroclaw 'wymusza' podlaczenie do centralnego likwidujac lokalne kotlownie.

> Elektrownie nie znajduję się w centrach miast. I są dzisiaj tak wyposażone, że ich emisja > zanieczyszczeń jest niewielka. Cały problem polega na tym, że emisja spalin samochodowych > skupia się na stosunkowo niewielkiej powierzchni (miasto). Nawet gdyby było tak jak ty mówisz > w skali makro (kraj czy nawet kontynent) to nie przekłada się to na skalę mikro (miasto). elektrownie nie, ale elektrocieplownie juz tak - np we wroclawiu inna sprawa ze filtry maja takie ze spalinami mozna pewnie bez stresu oddychac

> Kolejny mądrala. Najlepiej sugerować głupotę kogoś niż odpowiedzieć merytorycznie to ci odpowiem merytorycznie - zanieczyszczenie zalezy od tego ile silnik pojazdu wydala z siebie roznych zwiazkow od tego ile kilometrow przejezdza i w bardzo niewielkim stopniu do tego ile osob nim jedzie. W szczegolnosci wole zeby obok mnie jezdzila paniusia w nowiutkim wielkim bmw ze sprawnymi systemami eko, niz cala druzyna pilkarska w tico ktore wyrzuca z siebie kleby dymu.

> Taaak, jestem pewien > Podstawowy model, który kupiłem nieco wcześniej, nie planując wyłączania czasowego. dopiero później > narodził się ten plan i aby nie wymieniać wentylatora, dokupiłem automat. to jedyne co mi przychodzi do glowy to fakt ze automat schodowy nie byl projektowany do sterowania silnikiem ktory ma inna charakterystyke obciazenia niz zarowka. Moze dlatego jest inaczej. Tak jak radzili ci powyzej - podlacz zarowke, jesli bedzie ok, to podejrzewam ze schodowy sie po prostu nie nadaje do silnika

> Witajcie > Mam taki problem. > Zamontowałem w łazience wentylator wyciągowy Awenta WA 150. > Podłączyłem do niego wyłącznik dzwonkowy, wraz z automatem schodowym Zamel - jak na zdjęciu. > Moim celem było to, aby po włączeniu, wentylator pracował określony czas, a następnie samoczynnie > się wyłączał. > Problem jest jednak taki, że: > - po podłączeniu automatu, wentylator pracuje z mniejszą mocą (moc wentylatora 40W, max moc > automatu schodowego 350W) > - czas pracy wentylatora jest równo o połowę krótszy od tego, który ustawię na automacie. Np. na > automacie ustawione na 4 min. a wentylator pracuje 2 min. > Pytanie - czy coś skopałem z podłączeniem, czy jednak automat schodowy jest wadliwy (nówka sztuka > ze sklepu, oryginalnie zapakowana). Podpowiedzcie co działać... bo elektryka to nie do końca > moja bajka, a chciałbym sam to dokończyć (jak się da a jestes pewien ze masz wersje WA150 a nie na przyklad WA150T - ktory ma wbudowany czasomierz?

> młodej wzięło się i złamało mocowanie oparcia. > system mocowania taki jak poniżej > gdzie kupię taką część albo jak się nazywa to coś plastykowe przykręcone dwoma śrubami do oparcia jedynie serwis producenta. Sprobuj sie zorientowac kto to zrobil, jesli jakas sensowna firma to moze sie uda, ale zwykle tanie krzeslo idzie po prostu do kosza a klient reklamujacy je dostaje nowe a poniewaz ty nie masz juz gwarancji to niestety pewnie bedziesz musial zorganizowac nowe krzeslo, albo dorobic we wlasnym zakresie.

> Z pakietem na max 3 latka tez zalozenie bledne, dostalem na max 5 latka. > Poza tym, jak juz pisalem 3 krotnie przepisali mi znizki z OC na AC jako 1:1, wiec jak sie poszuka > to sie znajdzie (chyba, ze za kazdym razem farta mialem i na jakas promo trafialem). nie wiem, az tak nie sledze