tjaszo

> nie wiesz, czy bramka wymaga posaidania w zestawie Termostat pokojowy eQ-3 MAX! > czy można się obejść bez tego ? (sterowanie sama bramka) nie wiem, dlatego jeszcze nie kupilem... a niestety wiekszosc szczegolow jest po niemiecku i sprawia mi to troche problem

> Ciekawym ile wyszloby za 20 grzejnikow na 14 pomieszczen... se spojrzy w linka i pododaje ale jesli mowisz o domu to przypuszczam ze mozna celowac w jakis bardziej profi zestaw, wyjdzie cenowo podobnie a bedzie mial wiecej mozliwosci (w szczegolnosci integracje z kotlem, czy sterowanie mieszaczami, podlogowkami itp).

> pokaż proszzzzzz teraz liczmy - bramka - 4glowice - 3okna - 2sterowniki pokojowe - przycisk ECO i wychodzi 1350pln na wypasie za 2pokoje (okno,glowica,przycisk) + kuchnia (okno,glowica) + lazienka (glowica) na poczatek pewnie zakupie bramke +3termostaty+3okna a potem sie zobaczy

> mieszkanie w bloku, centralne ogrzewanie > uzywa ktoś tego typu głowic: > jak to się spradza? > warto zanabyć? mam/mialem honeywell'a, wszystkie 4 dzialaly przez 6lat a teraz jeden wzial i sie zepsul, ale moze tylko bateria oslabla, bo nie chce zapamietac ze ma byc off tylko sie odkreca na maxa i grzeje pewnie dokupie kolejnego jestem zadowolny, w godzinach 5-7:30 i 16-21 mialem ustawione 21C w pozostalych 18, spalo sie super, rachunki nie byly wysokie, generalnie niezle kusi mnie zestaw oparty na glowicach eQ-3 MAX! kontaktronami okiennymi sterowane z Bramki LAN eQ-3 MAX! Cube (plus termostaty i przyciski) ... ale cena troche poraza

> na pół sprzęgle > po jednym pfff

> można grzaną strefę zrobić, nie ma bata żeby zamarzło > w sumie nie mam jeszcze zagospodarowanego terenu ale chyba nie będę pionierem rozwiązania, bo nie > mam czasu sam tego wyrzeżbić > EDIT: JEST gotowiec!!! ciekawe jaki koszt nie przemawia do mnie... wyjasnij mi jak sie czysci szczeline zeby brama nie siadla za rok w blocie? ja wiem ze sie da, ale... troche za duzo zabawy chociaz napewno fajny

> Na początek tak: a jak w dol zbijac?

> ojojoj ale urwał > tylko trochę ta "brama" nie przypomina bramy > myślałem o takiej pionowo opuszczanej do poziomu podjazdu....jest brama, klik na pilocie, wziuu i > nie ma bramy pomysl co bedzie jak blota naleje, snieg napada, a na koniec zamarznie wtedy narty i jedziesz, bo auta nie przerzucisz nad zablokowanym mechanizmem IMHO fajny bajer, ale nie w naszej strefie klimatycznej

> ja w swoim robie tak > nie biore stopy do góry tylko odchylam stope na zewnątrz jednocześnie delikatnie muskam sprzęgło > (max jedna trzecia) gazu wcale nie odpuszczam ale mialo byc bez sprzegla, wiec twoja metoda sie nie liczy

> Kiedyś myślałem o zrobieniu bramy chowanej ... w ziemi Bajer bylby niezły, wykonanie - też w sumie > technicznie możliwe, tyle, ze chyba nikt takiego nie oferuje i trzeba by samemu rzeźbić alez robia

> Jak najbardziej jest to do wykonania. Trzeba tylko zastanowić się, z czego wykonać tą bramę, żeby > nie być zmuszonym do montowania balastu rzędu 500 kg, albo wpuszczanego pod ziemię. > Jako mechanizm, myślę, że dobrze byłoby użyć ślimacznicy zamontowanej na tym samym wale, co oś > obrotu bramy. Wtedy uzyska się stałą prędkość pracy, bo montując siłowniki liniowe mogą > pojawić się duże szarpnięcia. no ale zeby podniesc bez pradu to bys sie musial korba nakrecic

> No dobra - sezon się kończy - trzeba się wreszcie nauczyć zmieniać biegi > Na początek - na wyższe (może wreszcie dwójkę wrzucę? ). > Żarty na bok - chciałbym się nauczyć wbijania biegów bez sprzęgła. > Na tą chwilę - źle zmieniam biegi ze sprzęgłem (przy ostrej jeździe zdarza mi się, że zmiana biegu > powoduje wytrącenie motocykla z równowagi). > To tak sobie kombinuję - jeśli nie będę wciskał zupełnie sprzęgła - problem powinien zniknąć. > Technicznie - czytam i widzę to tak: > - Noga lekko dotyka dźwigni zmiany biegów > - Przymykam przepustnicę... o ile? 1/4... 1/2 (w stosunku do tego co jest odkręcone) ? > - Maksymalnie szybko mocny kop w dźwignię (początkowo chyba kop będzie musiał być mocny - później > liczę na to, że wyczuję co i jak)? > - Wracamy do odkręconej manetki > Zgadza się? > Tylko teraz: > 1. Oczywiście najważniejsze pytanie - czy nie spierniczę w ten sposób skrzyni w jeden dzień? > 2. Między 1 a 2 też tak mogę, czy raczej od 2-3. Czy mogę to początkowo trenować na niższych > obrotach (4-5 tys)? > Największy opór pojawia się, bo mam lęk że jak zrobię to na wyższych obrotach (czyli już powyżej > 100 km/h) - zblokuje się skrzynia / koło i wywinę kozła nie wiem, ja u siebie po prostu jade, jak chce podbic to lekko naciskam dzwignie zmiany w gore i odpuszczam gaz i ... robi 'pyk' i jest w dol nie mialem jeszcze okazji i potrzeby dynamicznie wiec nie probowalem

> W prosty sposób się nie da. Podnóżki w GSF600N i GSF600S były takie same. Natomiast np. w SV650 już > różnie to wyglądało. W N-kach były zaprojektowane bardziej pod jazdę ala "na krześle", w S na > leżąco. no wlasnie to cos z linku z pierwszego posta wydaje sie proste... demontuje swoje podnozki, montuje adapter, ustawiam go i dokrecam akcesoryjne podnozki i juz... przynajmniej w teorii > Zmieniałem regulacje, gdyż w oryginale, nie dało się jeżdzić. Za bardzo musiałem nogę zginać przy > wrzucaniu biegu w górę, a w dół musiałem ją sporo podnosić. ok, no ja ogolnie nie mam z tym problemu tylko musze przesuwac stope do przodu a potem cofac zeby mi zaraz nie scierpla

> niestety, trzeba być niczym pilot f16 nooo jak Maverick z TopGun

> Doskonale Cię rozumiem. podnozki obnizales? > Dlatego przerobiłem cięgna dźwigni biegów, hamulca na "regulowane śrubą rzymską". co to dalo? masz je teraz 'patrzace w dol'? czy wiecej buta ci sie miesci miedzy podnozkiem a dzwignia? > Mi się jeździ super, a "krótsi" troszkę narzekają zawsze sie znajdzie jakis malkontent moja malkontentka i tak dostanie swoj malutki motocykl, a od mojego Zep'a sie bedzie musiala odpimpac

> a moze spacerowki...za xj forum > xj forum Nie masz wystarczających uprawnień, aby pobrać ten plik. ale generalnie spacerowki do nakeda?... moze jeszcze platformy nie,nie, ja powaznie pytam o obnizenie podnozka o 3cm

> nie łatwiej przestawić dżwignie ?? w sumie ale wolabym rowniez troche rozprostowac nogi > to może sprzęt zmień mojego zephyrka?! nigdy! w najgorszym wypadku sobie dokupie jakiegos drugiego na codzienne dojazdy do pracy, a Zep'a zostawie na niedziele do kosciola... tylko szkoda garniaka bo mi znowu chlapie olejem z pokrywy zawrorow - chyba jednak nie bede musial sie zlamac i oprocz nowej uszczelki pozwole mechanikowi maznac silikonem

> ziomek > jest koniec sezonu > opony 24h od dawna maja doooobre promocje na niektóre modele opon , kupowałem juz u nich opony ziomek... ale 400 czy 500 za opone do szescsety to normalna cena, a to conti stoi po 170... stad cala dyskusja > moto miedzy innymi metzelera z6 za 489zł z kurierem za pobraniem . nigdy z nimi nie miałem > problemów takze moge polecic. ja za swoj komplet dalem 900 z montazem a po jednym sezonie zlapalem gwozdzia, tylko co to zmienia w kontekscie tego conti za 170?

> dziwne troche > dlaczego chcesz dodać akurat w tym miejscu ?? bo siedze z podkulonymi nogami i zle mi sie biegi zmienia bo musze przekladac stope, a hamulca noznego nie uzywalem chyba ani razu, bo rowniez musze przelozyc stope. A 'stopy w gotowosci' do zmiany biegow/hamowanie to w pozycja w ktorej momentalnie mi cierpnia :/ PS. 190cm wzrostu, waga wiecej niz sluszna.

Dodawanie centymetrow miedzy podnozkami a siodlem... no wlasnie jak? po przejechaniu sie TDM (wiem to zupelnie inne moto niz moj Zephyr) doszedlem do wniosku ze przydaloby mi sie pare centymetrow wiecej miedzy podnozkami a siedziskiem. Gadalem z tapicerami, ale wiekszosc nie podejmuje sie przerabiania kanap w gore - no moze max 2cm wpychajac karmiate pod obicie... ale jakos to podejscie po ich wykretach mnie nie przekonalo. Poniewaz mam ogromne chicken-ringi i nie mam za bardzo kiedy (i gdzie) ich skasowac to pomyslalem o obnizeniu podnozkow no i znalazlem takie cos . Uzywal ktos tego typu patentu? sprawdza sie? jakies tansze alternatywy? podpowiecie cos?

> No to czy potrzebujesz czy nie to już inna sprawa, ale jednak opony z indeksem do 180 a 270 sporo > się różnią w cenie > Ja też mam identyczne z przodu i tyłu, ale w sumie nigdy nad tym nie myślałem czy tak musi być nie musi, jesli obie sa w odpowiednich rozmiarach i maja 'miesko' to nie ma powodu zeby byly jednego modelu

> Na tył dopiero teraz zauwazylem ze to opona na tyl btw. czym wlasciwie rozni sie opona na tyl od tej na przod? (jesli rozmiar jest identyczny oczywiscie)... ukladem kordu? mieszanka?

> Na szybko oja to takie sie jeszcze produkuje musze ojcu powiedziec, bo ostatnio znowu chcial wsiasc na skuter (mial ogara i simsona 51) ale po przejechaniu sie po sklepach (pewnie leniwiec zajrzal tylko do supermarketow ) to stwierdzil ze to kicha jest na takich malych koleczkach i odpuscil

> Ale chyba nie w takim rozmiarze i z takim niskim indeksem prędkości ? no rozmiar i indeks predkosci troche inny Conti: Sezon: letnie Rozmiar: 110/80R17 Indeks nośności: 57 (230kg) Indeks prędkości: S (180km/h) Moj metz roadtec z6 Rozmiar: 120/70R17 Indeks nośności: 58 (236kg) Indeks prędkości: W (270km/h) przy czym moj naked to nawet nie udaje ze jest w stanie przekroczyc 180km/h wiec chyba niekoniecznie az taki indeks predkosci byl potrzebny > bo np. za 270zł na allegro są Pirelli Diablo Strada(do 270km/h) a to chyba dosyć dobra opona nie wiem, ja sie uparlem zeby do swojego kupic nowy komplet od jednego producenta i sporo modeli odpadlo bo nie dal sie dobrac kompletu na przod i tyl

> To jest opona na tył do skuterka. > Czyli certyfikowana do małego obciążenia i małych prędkości. > 2oo zazwyczaj na przodzie mają 110/70, 120/60,120/70. Na tył idą od 150/160 w górę dla szosowych > egzemplarzy. hmm... a kojarzysz model 'skuterka' ktory ma felge 17" ?