jaceq

Wchodzi EX90 to muszą gdzie pod salonem demówki ładować

Co masz na mysli? daja jakies super finansowanie w Polsce?? No u nas czasem tez sa ale tylko na blachach z DE dlatego ze nie sprzedaja tego oficjalnie w CH. Wyglada to zupelnie przyzwocie - fakt. Co ciekawe Polestar tez nie sprzedają w sieci Volvo u nas a bezpośrednio (tzn robią tours i można jazdy próbne zrobić itp - robilem, fajne ) a mimo wszystko jak mowie, Polestar 2 można bez problemu spotkać na ulicy. Dodatkowo sprzedają to u nas tez niezależne garaże (nowe auta) / dealerzy.

Cena zaczyna sie od 125k chf do 210k chf - cena kosmos. Statystyk sprzedazy nie mam, ale na ulicy widzialem moze ze dwa - ogolnie nie ma tego. Ceny z konfiguratora:

Ale chinczycy (w sensie Geely mam na mysli) robia podobnie jak Daewoo: - weszli w Volvo i Polestar - to ich produkty obecnie - wchodza w rozne partnerstwa (np. nowy smart to cooperacja Geely i Mercedesa tzn. platforma chinska a wyglad Merc) - pchaja Lynk&Co w DE - szukaja dalszych cooperacji - patrz cala operacja z Izera - Sa juz popularni za wschodnia granica - sprzedaja tam pod glowna marka Geely - jak wiecej imigrantow przyjedzie ktorzy rozpoznaja marke to nie beda mieli oporow przed kupnem i popularyzacja Ale, faktem jest tez ze sa i porazki, u nas od dluzszego czasu dostepne sa 2-3 modele JAC i to nie idzie w ogole, ale oni tak intensywnie nie nacieraja jak inni chinscy gracze, tutaj liderem jest zdecydowanie Geely. A i jeszcze o tym calym Voyah - daja 5 lat / 100kkm gwarancji (8lat /160kkm na baterie)

Różnica to 95k PLN (wg przelicznika w google). Jest lokalna firma która jest importerem, rozbudowują sieć dilerską na chwilę obecną. Sytuacja jest o tyle ciekawa że mój rynek jest specyficzny, dlatego firmy wchodzą tu z ofertami premium (tak samo jak lucid ma u nas salon gdzie stoi jedynie lucid air). Dodam jeszcze że u nas dla przykładu popularny jest dosyć Polestar 2, widać te często na ulicach - więc nie tylko Tesla u nas zdecydowanie. A co do sukcesów chinoli, u Niemców np. Pokazało się sporo Link &co i bywają widoczne i u mnie gościnnie - wygląda na to że jednak udaje się im wchodzić na nasze rynki.

Dokładnie, 20kchf różnicy.

Zblizona wielkosciowo najbardziej jest Tesla X, bateria prawie taka sama (pojemnosciowo w sensie) a ta zaczyna sie u mnie od 89 000 czyli 20k drozej...

* tzn u mnie w CH czy w PL to nie wiem Ale do rzeczy, wlasnie czytam ze jak w temacie, mozna zamawiac, wchodze na strone i widze wielki kawal wozu 'Premium SUV' (jak sami pisza) za... no wlasnie nie az tak duzo siana. Podsumowujac: - Prawie 5 metrow SUV - 360kw mocy (4,4 sek do 100 kmh) - 1,95 metra szerokosci - bateria 106kwh - dostepna tylko jedna wersja (mozna wybrac kolor zewnetrzny i srodka) - na fotkach i specyfikacji wyglada naprawe niezle - zasieg WLTP 500km - ladownie do 100kw i najlepsze, cena 69 990 CHF (nie od, tylko koncowa bo i tak jest tylko jedna wersja) - czyli na Polskie Ruble google mowi 333k pln Jak ktos chce na stronie poatrzec to tu: https://www.voyah.ch/

O prosze, wyczyn u mnie w wiosce No grubo, sa z tego dumni niesamowicie teraz (i slusznie)

W 3 bedzie 400V (ale za to bateria 111 kwh)

Ciekawe historie - nie slyszalem dotychczas o jakichs nagminnych problemach - no ale wszystko jest mozliwe. Z ciekawostek elektrycznych to 'na dniach' ma byc Polestar 3 - to moze tez byc ciekawa opcja (SUV i to spory wymiarowo i ze spora bateria) A i co do rozmiaru P2 - to ja od jakiegos czasu w sumie mysle usilnie o mniejszym samochodzie, nie jezdzimy za duzo 'gdzies dalej', dzieciaki wieksze juz wiec zanych wozkow czy pierdyliona zabawek itp zabierac nie musimy a na codzien mniejszy w waskich rampach garazowych itp. jest wygodniejszy

O, dzieki za wyczerpujaca, konkretna odpowiedz. Polestar 2 to hatchback / liftback a nie sedan jak Tesla 3 - jest mniejszy w srodku to fakt ale znacznie bardziej przytulny, sprawia wrazenie 'bardziej premiuma' Czemu id.4 to byla wtopa? Mialem go swego czasu na 24h i wrazenia w sumie w miare pozytywne byly (z jazdy, wykonania itp). Co do Y ktora testowalem - ta tez miala juz podwojne / klejone szyby, wiekszosc halasu szla jednak z kol / opon i bylo sporo glosniej niz w moim S90 (benzynowym ktory i tak super cichy w srodku nie jest) Bardzo w sumie jestem ciekaw jak to bedzie w 3/Y po lifcie - jak beda dostepne pewnie wezme taka 3-ke na jazde probna

Nie zgodze sie z tym, Tesla 3 i Y to jednak budgetowe auta, na plus: + przyspieszenie + zasieg / ladowanie na minus... cala reszta niestety - wzialem sobie Y (performance) na dluzsza jazde probna ~10h - i generalnie niestety zdecydowanie na nie (mam Volvo S90 na codzien wiec porownanie podobne do @Florydzialski Volvo - Tesla) w tesli zdecydowanie dorszy komfort jazdy, duzo glosniej, jakosc wykonania i ogolnie stylistyka zdecydowanie na minus. Moze Tesla S / X (i mam taka nadzieje) nie odstaja az tak bardzo ale 3 i Y niestety tak (moze po lifcie bedzie cos lepiej). Z elektrykow to najbardziej przypadl mi Polestar 2 z tych paru ktorymi mialem okazje sie przejechac poki co.

Jak bedzie w sprzedazy to spodziewam sie ze u chinczyka bedzie mozna dokupic normalne manetki do kierunkow

U was tak (u mnie przeglad jest rzadko) - choc w nowych autach chyba nie jest po roku w Polsce, nie? Co wiecej znalezli by sie tacy ktorzy by regularnie cofali przed przegladem zeby przyoszczedzic a tak jakby samochod wysylal samodzielnie np. raz dziennie to nie bylo by opcji korekcji (no byla by ale nie taka prosta )

U mnie tez mamy roczny podatek (dostaje rachunek z wydzialu komunikacji co rok - choc poki co dla EV wyzej nie jest), do tego winiety - z pewnosia te oplaty beda rosly tak zeby wszystko sie spinalo. Jest jeszcze druga strona medalu (prznajmniej u nas), lwia czesc pradu u nas robiona jest 'z wlasnych zrodel' (tzn z wody, jest 62%) wiec transformacja energetyczna w transporcie przyczyni sie w dluzszym czasie do zmiany bilansu importu w kraju co bedzie miec pozytywny wplyw na gospodarke i wieksza niezaleznosc energetyczna.

baterie np. w Priusach sie wymienia i regeneruje jak najbardziej - pierwszy lepszy wynik z googla: w Hondzie nie wiem, ale im wiecej takich aut na drogach tym wiecej bedzie takich uslug

Tak dywagujecie tutaj o podatku drogowym itp. ale co to za problem? Podatek mozna przerzucic na stala co-roczna oplate (dla kazdego zarejestrowanego samochodu - wg. jakichs tam kryteriow) LUB wprowadzic skanowanie tablic w newralgicznych punktach i naliczac jakas oplate za dzien czy ilosc 'fotek' LUB wprowadzic nakaz dla producentow zeby samochod raportowaoly przebieg codziennie do jakich serwerow automatycznie i naliczac na tej podstawie mozliwosci duzo, zabranianie ladowania w domu za duzo tutaj nie zmienia

Nie podoba Ci sie ten Szwajcarski wynalazek?! Ogladalem to na targach - no taka isetta - mysle ze wbrew pozorom moze miec jakie takie powodzenia w europejskich miastach. Widzialem juz to jadace na ulicy razy czy dwa i gdzies (chyba we Francji) plan pelen nowek

hmm... musze sprawdzic - dzieki za oczywiste porady (na ktore sam nie wpadlem )

No ok, tu masz racje, nie zamknie sie wtedy... ale nadal pozostaje problem otwarcia sie bagaznika (choc zdarzylo sie to tylko raz). Najlepiej bylo by go zaryglowac tak zeby chcial sie otworzyc tylko przyciskiem (no ok, wiem ze moge go zamknac i klucz gdzies daleko zostawic - no ale to jednak nie idealne)

Ooooo to, to, to! Wymysliles jak to ogarnac? Mi sie raz zdarzylo jak plukalem i polalem pod zderzak ze mi sie bagaznik sam otworzyl!! (w sensie myslal ze noga ktos macha!)

Masz na stronie Hyundai (w zakladce EKO) A moze nowy X-trail (w konfiguratorze opcja na 7 siedzen za 4k jest)

W artykule pisza ze wlasnie caly infotainment jest nowy / poprawiony.

No wiec czytam sobie artykul o nadchodzacym ID.7 i na papierze (i na fotkach) wyglada naprawde niezle. Ogolnie, wazne punkty: - najpierw bateria 77kWh - wg. WLTP zasieg 615km - potem ma byc tez bateria 86 kWh (spoedziwaja sie WLTP 700km) - dwu biegowa skrzynia biegow - moc 210 kW / 286 koni (nie demon, ale jesli za to wiekszy zasieg to dla mnie juz bardzo spoko) No i srodek jest inny niz w obecnych ID (Tesla 3 moze sie uczyc od nich )