jaceq

I w CH i w PL - zawsze wszystkie 4

Kierownica chodzi troche na boki, na budzie tez czuc (np. drga oslona sloneczna, i picie w butelce jak stoi w uchwycie miedzy siedzeniami) A, i zeby sprawe skomplikowac to samochod jest 4x4 wiec w teorii moze tez byc wal albo cos z tylu ( tylko czy wtedy kierownica by sie troche poruszala??)

Auto jest teraz na 'dodatkowej' gwarancji. Co do opon to juz bylo robione, byly wymienione a potem robione na normalnej wywazarce + pozniej jeszcze wlasnie byl robiony test drogowy, z obracaniem opon itp. Tarcze hamulcowe tez byly wymienione (problem byl i przed i po) dlatego ze bylo bicie przy hamowaniu (to bylo w ramach gwarancji - ASO twierdzilo ze to od mocnego odcisniecia klocka po dlugim postoju)

To bylo tak, bylem, pokazalem o co chodzi (tzn przejechalem sie z mechanikiem), mowi 'no cos tam widze' itp. w ASO zaczal grzebac w systemie Volvo czy maja jakies akcje na taki problem, nie znalazl... i powiedzial ze to tak minimalnie ze trudno bedzie znalesc itp potem mial sie konsultowac zjakims tam jeszcze starszym mechanikiem i ten pozniej mi to samo... wiec troche zalamka

No widzisz... Z ASO u mnie to jeszcze taki problem ze u nas mozna jezdzic do 120 na autostradzie a problem od wtedy sie niejako zaczyna i oni mowia mi tu ze wiecej to nie moga i malo co widza i w ogole sa negatywni.

Volvo S90 wiec okaz nie stary (2020). No wlasnie nie sprawdzone i szukam kogos kto mi sprawdzi w okolicach Poznania

Jak w tytule, zna ktos z was dobrego mechanika? Problem (jak kiedys juz tu pisalem): delikatne wibracje pojawiajace sie przy predkosci autostradowej (na 90% nie kola, opony w miedzy czasie wymienione na nowe, wywazane pare razy - problem wystepuje nadal). Moje lokalne ASO tutaj (w CH) generalnie bezradne...

Mi sie raz zdarzylo ze mi pasy napial i zaczal sam hamowac (tzn mocniej bo ja i tak hamowalem) - ale bylo jeszcze troche miejsca przedemna wiec nie jest az tak nieczuly. Co jest za to bardzo czule u mnie to 'oncoming traffic warning' czyli czujniki boczne z tylu jak sie wyjzdza tylem, to czasem upierdliwe bo jak ktos idzie z boku dosyc daleko nawet i np. on widzi mnie a ja jego i ten ktos powolutku sie porusza bo widzi ze wyjezdzam i mnie przepuszcza to mi los hamuje sam i brzeczy.

No cóż... Wg opisu wysyłane coś jest po zdarzeniu drogowym to raz a dwa nie mam kamery w środku auta tylko na zewnątrz.

E? Jest conajwyzej zakaz filmowanie i upubliczniania. U mnie w aucie sa kamerki (normalne tzn 360 stopni) i z tego co czytalem w instrukcji w razie wypadku obraz jest zapisywany i przeslany do centrali Volvo (trzeba na to zgode wyrazic) - ale z poziomu usera do nagrania dostepu nie ma (lub nie znalazlem)

Nie znam się więc się wypowiem. Założyć, nadymać do 4-5 bar by pieknie się ułożyła, zrobić normalne ciśnienie. Jeździć, obserwować.

Ogłoszenie z naszej strony rządowej: https://www.admin.ch/gov/de/start/dokumentation/medienmitteilungen.msg-id-92285.html I strona Continental z informacją jaki dot i seria ma problem: https://www.continental-reifen.ch/pkw/ueber-continental/presse-services/pressemitteilungen/20221209-freiwilliges-austauschprogramm

Pomyslalem ze sie tym podziele tutaj (moze ktos ma), pisza u nas w mediach ze Continental wydal recall na opony: WinterContact TS870 w rozmiarze: 205/55R16 91H Generalnie prosze o szybkie kontakt z dystrybutorem jak ktos takie ma - maja byc (tzn jak maja DOT / numer serii wadliwy) wymieniane za darmo.

Legalnie nie mozna, z tego co pamietam to urzadzenie sprzedawane jest jako DVR (i z takim soften) - czyli legalnie A potem user sam sobie nowy firmware sciaga i instaluje ale to juz na wlasna odpowiedzialnosc.

Ja tez robilem raz na hunterze (z rolka)... opony z tych markowych (tj. Michelin) obracali trzy z czterech, musze przyznac ze auto jedzie lepiej, prosciej i przy wiekszych predkosciach nie myszkuje jak wczesniej. Ogolnie przy nastepnej zmianie bede z tego korzystal. A tak w ogole, biuletyny serwisowe Volvo dla ASO tez doradzaja uzywania Huntera z rolka przy jakichkolwiek tego typu problemach.

Kwestia marki mimo wszystko malo znanej - z tego jednak co widze, w tej cenie - w porownaniu do konkurencji - oferuje naprawde sporo. Do tego ogladalem pare testow tego i porownywali do Dacii i twiedzili ze w srodku jest o niebo lepiej.

Moim zdaniem bliżej mu do vana, ma faktycznie duże koła które optycznie go upodabniają do SUV ale siedzi raczej nisko i bryła jest typową vanowa. Ps. Miałem ostatnie Espace - niecały rok.

Zapomniales o leaderze rynku! Renault Espace! (noo i troche dobijajaca Dacia Jogger)

A moze SsangYong Tivoli? widze 1.5T 163km z automatem od 95k ?

Moze i nowy silnik ale roznica w osiagach minimalna. Co do Chinczykow to u mnie dostepne sa : - JAC e-JS4 (193 konie, 66kwh, WLTP: 410km) za cale 34k chf (nie wiedzialem do teraz ze to takie tanie), wyglada ladnie na fotach, w realu nie widzialem - JAC e-S2 (115 koni, 40kwh, WLTP: 275km) za 30k chf (bieda z nedza, przy powyzszym i roznicy cen w ogole sensu nie ma) Vany Maxus 3 i 9 - elektrycznne VANy. Zadnych powyzszych na ulicache nie widac w ogole, Aiways pare razy widzialem ale tyle co nic. Za to pojawia sie wiecej np. Polestar 2, Tesli (kto by sie spodziewal), Skody Enyaq, VW id.3 i id.4, widzialem tez Cupre id.3... wroc! Born pare razy. Wojuje u nas tez Genesis od jakiegos czasu, reklamy, obecnosc na targach itp ale na ulicach nie widac (ani spalinowych ani elektrycznych). A i ogladalem noe BMW i7, ladniej wyglada w rzeczywistosci niz na fotkach

Byl U6 wystawiony na targach (nie bylo jazd nim niestety) wyglada ladnie, w srodku taka troche teslowa asceza. Z zewnatrz troche mi sie z elektrycznym mustangiem skojarzyl (moze dlatego ze bylo zolty i Mustang tez ). Ale z danych U6 wyglada ze technika ta sama co w U5 (bateria + silnik)

Poki co najciekawiej wyglada Lynk&Co (niestety nie ma u mnie na rynku) - no i jako ze jest z Geely to moga rownie dobrze uzywac sieci serwisowej Volvo jak Polestar w razie czego. (Polestar jest w teorii firma Szwedzka z Volvo jako wlascicielem jak dobrze pamietam)

Ladownie z AC jest ponoc do 11kw. Co do zasiegu to nie wiem, ale co rzucalo mi sie w oczy to bardzo optymistyczne 15-16kwh / 100km w wyliczeniach WLTP - auto gabarytowo spore wiec to wydawalo sie dosyc niedoszacowane i mysle tez ze wlasnie 20 jest bardziej realne przy wolnej jezdzie autostradowej. Ciekawe czy pojawi sie u nas wiecej - sa jakies pojedyncze sztuki u nas na ulicach (widzialem je wczesniej ale nie mialem szansy sie przejechac wczesniej). Z drugiej strony chinczycy szybko sie ucza, mysle ze to kwestia czasu jak ich produkty beda dobre i konkurencyje cenowo (no w teorii juz sa biorac pod uwage Volvo - choc tu cena nie odbiega nijak)

A poza tym? Są jakieś negatywne opinie ma rynku?

Bylem dzisiaj na lokalnych targach motoryzacyjnych i zrobilem sobie jazde probna wynalazkiem z tytulu, Aiways U5. Powiem wam ze ciekawa propozycja, samochod nie sprawia wrazenia 'chinszczyzny', wykonanie jak i komfort jazdy miejskiej bardzo spoko. Moc troche powyzej 200km daje podobne doznania jak id.4 (nie GTX) moim zdaniem. Pare danych na szybko: Aku: 63kwh Moc ponoc troche powyzej 200km Zasieg... no ponoc ok 400 ale to chyba optymistyczne. Co najlepsze to cena, wersja 'lepsza' ktora jechalem 47k chf (jak na taka wielkosc elektrycznego auta z 'bajerami' to naprawde dobrze), czes oczekiwania: 2-3 tygodnie na chwile obecna. Strona producenta na EU: https://www.ai-ways.eu/en/u5/ Moze byc ciekawa propozycja pod wzgledem cena / ilosc samochodu, ciekawe kiedy oficjalnie wejda do PL. Zrzut danych wg. producenta: A widze ze mozna dostac u nas nowe juz za 43k (a demowki od 37k)