jaceq

Serio? Mialem Espace i głośno było po maksie a aktywny tempomat działał tak ze albo miałem głowę na kierownicy jak hamował podjeżdżając do tego, albo robił redukcje o 2 biegi (jak się zwolniło miejsce z przodu) i gaz do dechy dawał... do tego działał dopiero od 50km/h co było upierdliwe, bo często w sumie w strefach 30-40km/h jeżdżę na tempomacie... Do tego moja skrzynia nie chodziła za płynnie (nic z nią nie było, ten typ tak ma, auto miało chyba 15kkm jak pamietam - bardzo krótko go miałem)- do tego słabe zestopniowanie było, miałem 1.8 TCe 220koni + skrzynie EDC 7 biegów (zakładam ze taki sam zestaw można mieć w Talismanie) i powyżej 130kmh już silnik wył na obrotach Masz może wersje Initiale? Ja nie miałem, a tam były boczne szyby akustyczne i radio Bose z aktywnym wyciszaniem wnętrza (jak ich słuchawki) a i kiedys mialem Lagune 2ph2 tam tez bylo glosno na autostradzie i silnik pilowal

Zrobiłem kiedyś test drogowy na Hunterze (jak koledzy wyżej pisali) i po całej operacji było serio lepiej, auto nie ściągało (a wcześniej trochę jednak tak, było mniej 'przyklejone' do drogi), przy większych prędkościach (170kmh+) było nadal pewne na drodze i nie myszkowało (jak wcześniej) - ogólnie na plus, zrobię znowu jak będę coś zmieniał następnym razem.

Miałem ostatnio testowo tonale... Odbierając żona wsiadła do Giulia (co prawda z koniczynka ) po czym na szybko wydała wyrok - E, za twarde fotele

Że e? U mnie w kraju nie ma przemysłu samochodowego, a mamy nadwyżkę eksportu.

Nie rozumiem podejścia typu 'tak szybko się nauczyli' - przecież wystarczy przestudiować parę projektów, parę materiałów i zrobić parę prób samodzielnie i tyle. Skoro mają trochę funduszy i zaplecza technicznego to nie jest problem. Wcześniej mieli gorsze wyniki, ale moim zdaniem wynikało to z trzech rzeczy: kopiowania starszej technologii EU / US, skupieniu się na swoim rynku (gdzie * ncap nie mają znaczenia) i większym ciśnieniu na 'budgetowosc' aut.

Z tego co widzę od 2020 Kia Optima nazywa się Kia K5 - nie widzę tego nigdzie w Europie sprzedawanego.

Serio? mi się nie udało jeszcze w nic trafic

Teraz jest seria B mild-hybrid a z plug-in jest T8 i T6recharge. Ten serwis u nas wcale taki tani w Volvo to nie jest (w Audi było co najwyżej tak samo a serwis co 2 lata, a nie co rok jak w Volvo ) Zgoda, ale my po prostu wolimy coś niższego.

Racja, musiałbym. Wcześniej (zanim kupiłem Volvo) przejechałem się E klasa (rocznik 2020 - polift wtedy) i jakiegoś super wrażenia na mnie nie zrobiła, szczerze mówiąc (środek skojarzył mi się z Tureckim bazarkiem ) W sumie to jeden z moich znajomych ma paro-letnia C klase... zagadam z nim. Dzieki

Jeśli cenisz wygląd to jak największe / szersze. Jak cenisz wygodę (i cichszą jazdę oraz mniej stresu na dziurach) to bierz jak największy balon / najwęższą oponę.

V60 XC jest też rozważane (jak i zwykle V60) - choć ogólnie nie jeżdżę poza drogami (ale dla łatwości wsiadania itp. na plus), a i AWD się raczej rzadko przydaje (mam w S90 teraz), bo wbrew pozorom mamy tutaj mniej śniegu niż Wy w PL Dzięki za propozycje.

No jak w tytule... przymierzam się do zamiany obecnego S90 na coś... no właśnie na co? Ogólnie to w sumie myślałem o czymś mniejszym (ale pewnie kombi), bo duży samochód jest trochę upierdliwy przy użytkowaniu 'w kolo komina' np. parkując na wąskich miejscach / parkingach. No więc, na szybko to myślę o V60 / BMW 3 / Audi A4... Przerabiałem w ostatnich paru (nastu) latach: S90, Espace, A6 C7, Superb 2, Laguna 2ph2 i wnioski są takie: - chce ciche auto (tutaj zdecydowany liderem było A6) - musi 'chętnie jeździć' ale nie musi mieć >200 koni (obecnie mam 312 ;)) - wole niższe niż wyższe (tzn. np. kombi niz crossover / suv) - na co dzień wole mniejsze niż większe (tzn. coś klasy Audi A4 to już mniejsze dla mnie ) Póki co EV odpada ze względu na brak możliwości ładowania w domu. Ostatnio robiłem sobie tez jazdę próbną (24h) Alfa Tonale plug-in - i to jednak jest przeskok o klasę w dol - i do tego jest dosyc głośno w środku. Samochód może być max 2 letni (a może też i nowy) - przebiegi... bardzo małe, jest używany tak naprawdę 'w kolo komina' i na jakieś wyjazdy (włącznie z wycieczkami do PL - >1000km w jedną stronę) - do pracy nie jeździmy samochodem - przebiegu 10-15k / rok max Co podpowiecie?

Bylem sobie posiedzieć i... mega rozczarowanie. O ile z zewnątrz samochód jest duży, a środek wizualnie bardzo ładny to ilość miejsca w kabinie jest bardzo mała niestety. EDIT: w sumie zrobię osobny watek, zamiast podkradać tutaj koledze

Obecnie nie mam opcji ładowania w domu - i dopóki tak będzie, to ta opcja nie wchodzi w grę niestety. Poza tym 'porównywalny klasowo' EV wychodzi jednak drożej nadal (przesiadka na Tesle 3 / Y raczej odpada po jeździe próbnej Y-kiem

O, a co będzie cichsze niz S90? Pytam, bo ma S90 i pomimo, że mam szyby akustyczne to szum z opon jest jednak odczuwalny (w A6 c7 - tez z szybami akustycznymi - bylo zdecydowanie ciszej) a ze przymierzam sie do zamiany to szukam pomysłów

Odkopie to zamiast zakladac nowy, czytam wlasnie ze wychodzi nowy Porsche Macan - eltrkyczny i w rzeczy samej pisza ze ma 800V system: https://www.carmagazine.co.uk/spy-shots/porsche/macan-suv/

i co sie okazalo?

Faktycznie id3 i id4/5 nie są jakieś genialne... no ale zobaczymy co przyniesie przyszłość, w wątku obok ktoś wrzucał fotę Prosiaka z systemem 800V i łykającym 300kw... jakby się to 'rozlało' na inne VW to będzie to krok w przód. A w ogóle, taka dygresja, wydaje mi się ze Mercedes chce trochę poduczyć się od Chińczyków w temacie EV. Smart (firma) to teraz 50% MB a 50% Geely, a nowy smart elektryczny to platforma Geely + design MB, wygląda jakby chcieli iść śladem Chińczyków, uczyć się, żeby samemu później stanąć na nogi.

brak kierunków, problem z klima czy niezamykające się drzwi nie mają nic wspólnego z faktem ze to auto elektryczne przecież...

W PL pojawi się ich więcej jak się zrobią starsze i będzie można po taniości na lawecie ściągać ;D

O kraju. Oficjalne dane za sierpień: 18913 samochodów zarejestrowanych, z czego 4267 elektryków (no dobra, 20-25% )

U mnie troche ID jezdzi, ale wiecej np. widac Skody Enyaq niz id4... no i wiecej Polestar 2 - te widac czesto (no i Tesle, wiadomo). Ogolnie u nas ok 25% rejestracji nowych aut to elektryki

W EU z tego co pamiętam, ładowarki tesli są otwarte dla innych... (tak mi się przynajmniej wydaje ) Czemu uważacie, że w EU nie uda im się przebić? cena? rozpoznawalność marki? czy podejście 'tylko Tesla'?

Ostatnio pokazują mi się na youtube często reklamy Cadillac Lyriq (z odsyłaczem do strony Cadillaca w CH), na stronie (CH), póki co mało informacji, choć w US już więcej: Ladowanie: do 190kw bateria: 102 kwh moc: 340 koni w RWD lub 500 koni w AWS zasięg: ~490-510 km (zależnie od wersji) cena: w US od 58k usd (wersja na stronie 71k usd) Myślicie ze GM / Cadillac wejdzie z powodzeniem (ponownie) na rynek Europejski? Wymiarów nie chce mi się przeliczać na nasz z amerykańskich miar, poniżej na jednym ze screenów:

Lotus to Geely... tak samo jak Volvo... Geely w sumie umie w elektryki