jqr

LED rzeczywiście daje wyraźniejsze odcięcie, wg mnie sporo rozproszenia wnoszą porysowane/zniszczone/matowiejące szkła reflektora

świeca wygląda normalnie, na oko przerwa między elektrodami wydaje się wyraźnie >1mm

ale czy musze zmienić przeznaczenie ? czy wystarczy że zdemontuję agregat i przerobię sobie komorę agregatu na skrzynię sam ?

czy taką przyczepę mogę ciągnąć jako przyczepę lekką na katB. ? Czy mogę ją przerobić demontując agregat prądotwórczy ? stan dobry, cena atrakcyjna, potrzebuję osobno przyczepę i agregat

miałem taką z 2014 od nowości i zaczęła rdzewieć w losowych miejscach, więc do dokładnego sprawdzenia opony pewnie kwadratowe i 10 letnie do wymiany (225/40/18 - przynajmniej tani rozmiar), do ogarnięcia klima - pewnie pusta i coś jest na bank nieszczelne, silnik to ea888gen2, czyli "ten średni" To auto powinno pójść jako dawca części

nie sądzę ja wymieniałem u ojca w Megane3 1.2tce i łańcuch, napinacz, 2 ślizgi w oryginale to 550zł opcjonalne KZFR + 700zł Robota jest dość standardowa

metanol jest bardziej agresywny w stosunku do metali w porównaniu do etanolu, więc ...

true @Belgus "Ostrzegam że jestem kompletnym amatorem jeśli chodzi o samochody." jetta klasykiem nie będzie, więc w nią nie inwestuj, bo jeśli jest tak jak piszesz, to niedługo będziesz szukał kupca na swój "projekt"

Karta pojazdu powinna być, więc to załatwia sprawę Wysłane z mojego SM-S921B przy użyciu Tapatalka

Wuja, który jeździ ciężarówką po Europie, przytargał przed świętami astrę 2015 i insignię 2014, oba w dieslu, nieuszkodzone, 3000€ za każde od prywatnych ludzi Podobno to najtańsze fury z tych roczników w DE Wysłane z mojego SM-S921B przy użyciu Tapatalka

Dziś w nocy ~godziny pierwszej na A1 koło Kutna był tak gładki lód, że w paru łukach z uwagi na wyprofilowanie zakrętu auta osobowe ześlizgiwały się do wewnętrznej zdziwiło mnie to, że na A2 Wwa-Łódź widziałem parę wozów utrzymania z solą/chemią drogową, na A1 do Torunia nic. widziałem 2 akcje ratowania się od prawej do lewej, jedna udana, w drugiej poleciał zderzak i lampy, do tego 5 aut przytulonych do barierek, a utrzymanie autostrady tylko obstawiało je pachołkami ciężkie wozy chyba mają łatwiej w tych warunkach, może z uwagi na nacisk jednostkowy na powierzchnię, bo kulały się równo wszystkie ~60kmh, a ja musiałem miejscami szukać śniegu, żeby nie jechać po lodzie

oc samochodu na rok można kupić gdziekolwiek, a balcia, to jakaś łotewska firma - miałem, poszkodowany korzystał, bez uwag chyba bym się zastanawiał nad ubezpieczycielem jakbym kupował ubezpieczenie za życie z perspektywą długiego życia

ja odradzam InterPack Stella 481 - kupiłem 4 lata temu za 800 zł i oddałem ojcu, bo był cały jakiś wiotki, bałem się wrzucić więcej niż 30kg za to polecam MontBlanc Altitude 450 - od 3 lat wozi raz w miesiącu graty służbowe i torby wakacyjne/snowboard, kosztował coś bliżej 2k

wg mnie wiele zależy jak opony dostają w kość w wyniku użytkowania w lato - subiektywnie moje Navigatory2 stwardniały po powrocie z 3miesięcznego wyjazdu do Włoch, gdzie bywało 40+ i już nie trzymały tak samo nawet na zimnym asfalcie mając 5mm bieżnika Ale zdaję sobie sprawę, że to były budżetowe wielosezony

mi w stilo przerdzewiała na 1/3 przekroju i pękła a w 307 pękła tak jakby ktoś rozłupał stalowy pręt na proszek - (wada materiału ?)