maaster

> w który czwartek dokładnie W ten najbliższy Mam taką cichą nadzieję

> No prawie jak u mnie, u Ciebie w trochę lepszym stanie. Zawiozłem mechesowi wczoraj pierścionki . Teoretycznie już jest z górki. Dziś sprawdzi/ założy pierścienie i sprawdzi panewki. Może już w czwartek odbiorę autko

> Zobacz, czy przejeżdżając po nich paznokciem, czujesz jakikolwiek schodek. Choćby > najdrobniejszą zmianę. Jeśli nie to . Sprawdziłem wszystkie. Nie Ma schodka. Wyczuć moża tylko delitnie zmianę w chropowatości gdy paznokieć wchodzi na te "pierścienie". pzdr

> Chodziło dokładnie o tłoki. W moim przypadku po wymianie pierścieni zgarniających spalanie się zmniejszyło ale nie od razu. Dzięki za info. Nie od razu, bo pewnie pierścienie musiały się dotrzeć/ułożyć. Muszę o tym poczytać. Ponieważ olej mam w miarę świeży mechanik powiedział abym na nim zrobił jeszcze z 5 tys i wymienił. Do tego czasu jeszcze może silnik pić trochę więc szkoda już teraz zlewać go nowym. pzdr

> Zobacz, czy przejeżdżając po nich paznokciem, czujesz jakikolwiek schodek. Choćby > najdrobniejszą zmianę. Jeśli nie to . Oki, ale to już w poniedziałek i poskrobię wszystkie . Dzięki za wskazówki i porady pzdr

Ten Twój to miód na moje serce Teraz fotka pierwszego cylindra. Na poprzedniej był 4

> To niewiele Na poprzednie stronie BratPit napisał >przypuszczam że rzeczywisty bo w czasach kiedy pracowałem to jedna z firm mająca w nazwie cola >serwisowała u nas auta i całą partię którą kupili Combo C z Z16SE >wymieniali pierścienie między 100 a 120kkm, Może to zwykła przypadłość tych silników

> . Zobacz, czy widać siatkę Widać w załączniku. To chyba to .

> A jaki przelot ma auto 121 tys > jak wyglądają ścianki cylindrów. Telefonem kiepsko się strzela fotki a postaram się dziś zrobić.

> Na fotkach nic nie widać. Tzn widać nagar na tłokach, co jest oczywiste. Zobacz, czy widać siatkę > honowniczą na gładziach cylindrów. Jak wyjmiesz tłoki obejrzyj jeszcze raz, czy nie ma > pionowych rys. Przepraszam że odpowiadam dopiero teraz, ale w domu nie widziałem, znaczy nie wyświetlił mi się Twój post. . Na drugiej fotce widać że na cylindrach jest maź, nagar z olejem. Licząc od rozrządu pierwsze trzy są brudne. Najlepiej (moim zdaniem ) wygląda czwarty (fotka w załączniku. Dziś postaram się zrobić lepsze i sprawdzę to siatkę. Może dziś wróci do warsztatu splanowana głowica Będą jeszcze docierane gniazda zaworów wylotowych bo są wypalone. Mechanik ma trudności ze zdobyciem pierścieni. Uszczelniacze zaworów idą do wymiany a po rozkręceniu dołu ma psrawdzić jaki jest stan panewek. Przy okazji wyszło że pasek rozrządu wymianieny dwa lata temu jest "pogryziony" na brzegach. Oczywiście będzie nowy. Koszt remontu to w tej chwili 1300 zł

> w takim stanie to nawet na złomie nie wezmą, NIe ma to jak Wsparcie Duchowe

> na oko to tylko na złom.... Temu panu dziękujemy Może druga fotka pokaże więcej

Oto moje cylindry. Można coś o tym powiedzieć na oko ?

> Udało się wymienić - adaptując część elementów z nowej wycieraczki do resztek starej. To chyba jest nalepsze rozwiązanie > Wycieraczka działa, tylko jak to z zamiennikami bywa - nie zbiera końcowych 5cm szyby, choć do >niej dolega na całej długości, ale cóż takie życie..... Górą szyba ma większe wygięcie. Mam dokładnie to samo i tej porze roku. Latem pióro układa się idelanie. pzdr

> O dziwo po nacięciu zeszła bez oporu. Bo ten trzpień ma kształt stożka. Rozcięcie powoduje minimalne rozszerzenie oczka ramienia i po sprawie

> Ja bym kombinował ze ściągaczem ewentualnie trochę podgrzać Może opalarką się pobawię latem. pzdr

> aż taki problem? Z przodu ściągałem bez problemu.... Psikałem, opukiwałem, ruszałem na boki, próbowałem robić dźwignie i nic. Bliskość szyby trochę zniechęca do mocnijeszych działań.

Skoro masz nową to natnij starą brzeszczotem. Ja swojej trzeci rok nie mogę zdjąć. Próbowałem nawet ściągaczem. O dziwo tym samym ściagaczem sąsiad na szorcie bez problemu odczepił ramię. pzdr

> A jak się pogorszy, to co zrobisz? Będziesz miał pretensje? Nie, choć zapewne pierwsza myśla jaka przyjdzie do gołowy to "Meches coś spartolił" > Ten był przynajmniej szczery. Yhmy . Ma opory by podjąć się tej naprawy bo część klientów wracała z pretensjami . pzdr

> dokładnie, ja to nazywam sobie roboczo, że to jest "nie chcieć zarabiać pieniędzy", Może inaczej. Na mnie zarobi xxxx przez 4-5 dni a na innych , mniej skomplikowanych pracach zarobi xxx razy iluś tam klientów.

> Pewnie napiszesz że pierścionki do wymiany I wszystko t o co mechenik znajdzie zanim dojdzie do pierścionków pzdr

> robić mu się nie chce i tyle, przecież tu jest roboty na max 2-3 dni Wspominał coś o tych masach samochów ,którym coś zaczęło dolegać z powodu pogody. Może już w poniedziałek dam info co z moim padadłem się dzieje

> niektórym poprostu nie chce się robić... Byłem u drugiego. Chętnie się podejmie rozebrania silnika ale ... na wiosnę gdy będzie cieplej. Auto stałoby na dworze , co jak sam powiedział zaszkodziłoby rozbebeszonemu silnikowie o tej porze roku. Chyba nie chce sobie blokować stanowiska choć ma ze cztery . W piątek mam odstawić autko do trzeciego. Ten ma miejsce w warsztacie c.d.n .

Jestem po rozmowie wstępnej z mechanikiem. Opisałem mu problem i już widziałem niechęć w oczach. Owszem on się podejmie naprawy ale mogę tego żałować bo sytuacja po wymianie pierścieni może się pogorszyć i będę miał do niego potem pretensje. Zasugerował abym przed naprawą dolał Capco i pojeździł do kolejnej zmiany oleju. Nie bardzo mi się to podoba, bo dziś walem ostatnie 200 ml oleju czyli wychodzi , że raz na miesiąc muszę dolać litr oleju. Ponoć ten preparat może rozwiązać problem zapieczonych pierścieni. Chyba poszukam innech mechanika bo ten zdaje się w moim przypadku wyznaje zasadę "radż sobie sam" Co sądzicie ?

> Właśnie o to chodzi: > masz ABS: bierze z piasty. > nie masz ABS: bierze z impulsatora w skrzyni. I wszystko jasne . Dzięki