maaster

> Jak nie pójdzie, pozostanie palnik Te śruby przechodzą na wylot przez otwory i ich końce są mocno zasyfione. Nawet gdybyś je ruszył ( też próbowałem zwykłą 14) to potem wykręcenie ich z tym syfem jest prawie niemożliwe. Wpierw oczyść te wystające końce śrub choćby szczoteczką do zębów a potem popsikaj. U mnie sprawdziła się metoda wykręcania ( 1 pełny obrót) i wkręcania ( pół obrotu). Gwint polewałem oliwką do maszyny. pzdr PS Komplet nasadek Torx kupiłem za 60 zł w Norauto .

> Quote: > siła hamowania tyłu wzorcowa "w normie" > ... więc tylko linka, IMO. Wiem, działają poprawnie ale może między szczękami a bębnem jest za duża odległość. pzdr

> auto bardzo mało używane - zimą przejechało poniżej 1000 km - stało w garażu ... > siła hamowania tyłu wzorcowa "w normie" Samoregulator może szwankować i nie podstawiać szczęk. Warto to sprawdzić a potem spróbować jeszcze podciągnąć linkę.

> Szybko? Ja myślałem że to szybciej pójdzie. > Tu sprawę powinna przyspieszyć taka oczkowa dziesiątka z grzechotką, nie trzeba > klucza zdejmować i macać, żeby trafił na łeb śruby. Mam takowy i niestety większa budowa oczka uniemożliwia założenie klucza na śrubę. pzdr

> Mi się zeszło z 45 minut z obiema, Sza-cun . Szybko się uporałeś ! > bo w kwietniu rok minie od remontu. Moje chyba trzeci sezon ale coś już stuka i podejrzewam właśnie gumki. Tak na przyszłość. Polecam spsikać całą gumkę silikonem w spraju. Ona wtedy łatwiej się zamyka na drążku i lepiej układa pod tą blaszką mocującą. pzdr

> Bardzo możliwe, ale wymieniłbym obie. Wiedz, że to z pozoru prosta czynność, bo dostęp do śrub jest > tragiczny. Tragiczny ale cierpliwość i zwykły klucz oczkowy nr 10 da radę pzdr

> a jak go sprawdzić? Jeśli drązek niema luzu bocznego, oraz nie chodzi lekko[lekki opór] to jest > dobry? Łącznik powinien ciężko chodzić. Drążek stabilizatora najlepiej poszarpać z kanału.

>. I nadal stuka najbardziej na nierównościach. Jeśli stuka na drobnych nierównościach to może to być albo łącznik stabilizatora albo gumy na drążku stabilizatora. pzdr

> moja AG jest z 11.2006r i nic takiego się z nią nie dzieje. Sprawdz dokładnie swoją Moja AG z 2001 i już w tamtym roku na przeglądzie meches zwrócił mi uwagę na korozję przewodów. Latem, pewnie na urlopie tym się zajmę. Przebieg to 121 400 pzdr

> Fajne masz hobby Poległem !

> a ile piwek wypiłeś przy tym Zero Ciemno, zimno i śpieszyłem się . Teść za to ściągał Żywca i nadmiar płynu hamulcowego ze zbiorniczka gdy tłoczki cofałem

> Jeśli nie skończyły się tarcze godzinka pracy Znaczy starzeję się . Wczoraj przy golfie teścia zajęło mi to 1:20. eehhh..

> Masakra to pewnie będzie, bo muszę do soboty tak jeździć, niestety auto musi zarabiać, nawet jak ja > z gorączka ale do roboty trzeba iść Czyli nawet nie będzie czasu na ewentualnie przetoczenie tarcz. W sobotę zdejmiesz ocenisz i dasz znać co dalej

> To są klocki, rano się przysłuchałem i słychać szorowanie. Czyli problem rozwiązany , znaczy namierzony . Co do tarcz, to jeśli jeździła 2-3 dni to może jeszcze nie będzie masakry. Koniecznie zdejmij i zobacz od wewnątrz. pzdr

> Ostatnio skuteczność hamulców bardzo się osłabiła To nie musi być wina klocków. Sprawdź tłoczki , może któryś stanął. Skutkiem tego jest najczęściej gorąca felga. Prowadniki zacisku to druga sprawa. Możliwe że weszła korozja i zacisk przycina się. pzdr

> OK. jak go po wyjęciu sprawdzić? Chyba najczęściej spotykaną awarią tych silniczków jest odklejanie się magnesów. Nigdy tego nie robiłem więc dalej nie pomogę.

> Co dalej i jak sprawdzić? Silniczek. Dostęp nie jest najlepszy ale pomoże wyjęcie schowka.

> Guzik działa, tzn. zapala się lampka ale pomimo włączonego zapłonu w okolicy tego silniczka cisza. Przestaw teraz nawiew na inne ustawienie ( na nogi ). Diodka powinna zgasnąć a śliniczek powinien "pracować. Edyt: Coś pomieszałem. Diodka pali się we wszystkich położeniech prócz nawiewu na szybę. Teraz sobie nie przypomnę, więc pobaw się pokrętłem. W którejś pozycji diodka zgaśnie a śnilini się przestawi. pzdr

> A po czym poznam, że mam Delphi? Po za tym oczywiście że pomimo naprawdę solidnej siły nie >mogę zdjąć pokrętła Bez wyjęcia panela nie da rady. Może spróbuj takimi łapiąc za końce pokrętła. Sprawdzałeś sąsiednie ? Też sztywno siedzą ?

> Podobno nic nie trzeba wciskać tylko mocno ciągnąć pokrętło. Więc ciągnę i ciągnę, dość mocno, cała > konsola chodzi a pokrętło siedzi. Coś źle robię? Chcę żaróweczkę podświetlenia wymienić Poczekaj chwilkę. Pójdę do autka i ściągną pokrętło i zrobię fotkę. [image] [/image] pzdr Edyt Za piątym pociągnięciem poszło Zabezpiecz pokrętło choćby skórą aby kombinerki nie zniszczyły pokrętła. Ja widać nie ma żadnych zabezpieczeń.

> . Pilnuj teraz stanu oleju bo podobno w tym silniku dla pierscieni jest lepiej jak jeździ sie z >maksymalnym stanem oleju. Też to słyszałem od mechaników. 3/4 na bagniecie to optimum

> w który czwartek dokładnie To jest Ten czwartek Auto odebrałem i już piszę co było robione 1. regeneracja głowicy 350 zł 2. uszczelka pod głowicę 60 zł 3.uszczelniacz wałka 20 zł 4. uszczelniacz wału 20 zł 5 termostat 30 6, uszczelka pokrywy zaworów 20 zł 7. pasek rozrządu 50 zł 8. filtr oleju 10 zł 9. olej Shell 5x 30 10 robocizna ( głowica + pierścienie ) 650 zł 11. płyn chłodniczny 70 zł 12. pompa wody 100. Pasek rozrządu wpadł poza planem bo był pocięty na brzegach. Dodatkowo mechanik odkrył wyciek spod pompy wody więc to trzeba było wymienić. Z początku olej miał zostać stary ale mechanik na własną rękę wymienił . Chyba należy mu to zaliczyć na plus. Pierwsze spostrzeżenia . Silnik chodzi spokojniej i ciszej. Mam wrażenie że też lepiej się zbiera. He, wreszcie zobaczyłem wskazówkę temperatury na 90 stopniach . Po otwarciu termostatu wskazówka spadła do 80 i dźwignęła się na około 85. Tak już pokazywała do końca jazdy. Cena naprawy to 1500 zł + 260 za pierścienei które kupiłem sam od Kolegi KrisB pzdr Dziękuję za uwagę. Aha. Do Kol Orochimaru Mechanik skasował błąd i kazał pojeździć. Prawdopodobnie olej zawalił sondę z stąd się wzięły jej błędy. Przejechałem tylko 18 km ale gdyby coś było nie tak z nią to już by się zapalił Check pzdr

> Tu na 100% tylko ciągnąć trzeba? Tak. Gniazdo ma kształt (patrz załącznik) i chyba jeszcze jest w nim blaszka rozprężna.

> W F słychać a tu nie więc pewnie coś nie bangla Słychać takie "mruczenie" przez 2 - 3 sek. > pokrętło ciągnąć czy coś tam trzeba wcisnąć, podważyć itd.? Oklej kombinerki choćby plastrem czy taśmą izolacyjną aby nie pokaleczyć pokrętłą i ciągnij. Pokrętło siedzi dość mocno. pzdr

> 1. silniczek obiegu wewnętrznego słychać jak pracuje podobnie jak w F czy nie? NIe wiem jak w F-ce ale słychać go wyraźnie. > 3. linka od ręcznego pod autem mocno wisiała, jak ja podczepiłem w te specjalne uchwyty to teraz > bardzo ciężko chodzi ręczny Na 99% pęknięty jest pancerz przy baku. Tam jest podwieszka w kształcie S i na niej miałem z obu stron uszkodzenia pancerza. > 4. żaróweczki podświetlenia pokręteł od nawiewu ciężko się wymienia? Ściągnij środkowe pokrętło. Jeśli masz szczęście to tam znajdziesz maleńką żarówkę. Jeśli nie to będziesz musiał zdemolować trochę pulpitu aby dostać się do dwóch żarówek. > Na razie z zakupu jesteśmy bardzo zadowoleni Luxio