maaster

> Przecież napisał, że nie! oj, faktycznie, to przez ten upał

Sprawdzałeś czy koła od wewnątrz są suche ? Może przy wymianie łącznika został w jakiś sposób uszkodzony przewód elastyczny .

Przyglądałem się miskom w sieci ale jakoś te dwie śrubeczki mi omknęły. Ważne że ją MAM. Przez chwilę myślałem że sanki uniemożliwią wyjęcie ale udało się. Edyta Trochę się stresowałem gdy nakładałem silikon na miskę bo ciężko wychodził z tubki a napisane było że zaczyna schnąć po 5 minutach. Szybkie wkręcenie 15 śrubek też trochę mi ciśnienie podniosło Po przejechaniu 10 km nie widzę wycieku od frontu i po bokach . Jutro zerknę na tył miski. Dziękuję za porady pzdr

> Jak widać przy ścianie miski stykającej się ze skrzynią biegów są jeszcze 2 śruby głęboko schowane. Noszsz Q...na, teraz wiem po co są te zaślepki na łączeniu skrzyni i miski. Dzięki

> To jest Astra G z jakim silnikiem? 1,6 No włąśnie cały czas cuję że coś jeszcze trzyma

> Próbowałem ,ani drgnie. Nie chcę za mocno bo miska jest alumiowa. OK, mam. Miska odeszła ale nie do końca. Twardo trzyma się przy skrzyni biegów. Możliwe żeby ten silikona tak trzymał ?

> W eFce podważałem miskę płaskim śrubokrętem w miejscu łączenia ze skrzynią (2 czy 3 śruby 13-tki.) Próbowałem ,ani drgnie. Nie chcę za mocno bo miska jest alumiowa.

> Możesz opukać gumowym młotkiem. ok przereabiam śrubokręt aby był bardziej gruby na końcu i może da się podwadzić miskę w tej szczelince. Na razie wywalczyłem szczelinę w którą można włożyć nożyk do tapet.

Koledzy pomóżcie bo utknąłem. Odkręciłem wszystkie śrubki na obwodzie miski olejowej. Odkręciłem trzy śruby mocujące miskę do skrzyni. Misa teraz trzyma się tylko na silikonie ale jak ją oderwać ? Jest jakiś sposób na to ? Wypatrzyłem dwie szczelinki na połączeniu miski z blokiem ale są zbyt płytkie i śrubokręt wylata . pzdr

> "Bumbelki" zawsze beda, wzrokiem mozemy ich nie widziec OK, pozbyłem się więc tych widocznych a to już dużo

> Z praktyki warsztatowej wiem, ze nie musi sie pocic a zaciagnie powietrze. Aha,OK Po tym jak kol Orochimaru napisał o tym przepuszczającym gwincie jeszcze raz przeprowadziłem odpowietrzanie ale bąbelków nie było. pzdr

> Więc wynika z tego, że nowa 1-osobowa metoda nie jest nic warta, bo nie jest 100% pewna! Zawsze jest to jakaś alternatywa gdy nie ma nikogo do pomocy. Przy pompowaniu na tyle połączenie odpowietrznika z obudową było suche więc można się pokusić o stwierdzenie że nie rozszczelniło się. Z przodu owszem połączenie pociło się ale może dlatego że tu musiałem cisnąć z dużo większ siłą. Pozdr.

Mistrz Orochimatu już Ci wyjaśnił . No a ja dalej nie wiem czemu przy przodzie pedał twardnieje .

> . Więc po co ten cyrk z zakręcaniem i odkręcaniem odpowietrznika? Bo w tamtej metodzie było: 1-pompowanie do momentu stwardnienia pedała 2- odkręcenie zaworka 3-wciśnięcie pedała do podłogi i przytrzymanie 4-zakręcenie zaworka 5-puszczenie pedała, dalsze pompowanie patrz pt.1 > I tu jest jakaś wada nowej metody? tylko jaka , jeśli jest Zrobiłem jeszcze jednen taki manewr aby sie upewnić czy nie ma powietrza w zacisku przednim. Otóż cofnąłem tłoczek maxymalnie, zablokowałem go o tarczę i deptałem

> Acha, juz wiem, drugi koniec jest zanurzony w zbiorniczku, więc jest podciśnienie w rurce, które > zapobiega cofaniu płynu. Jo Gdybym kupił metr więcej ( mam 4 m ) bo można by wciągnąć weżyk do środka i załamując go robić "zaworek zwrotny"

> to tłoczek się cofa i zabiera wytłoczony płyn z powrotem... NIe cofa się Wężyk leżał na przedniej szybie więc przez 80 cm mogłem oberwować jak się płyn zachowuje podczas pompowania a potem obserwowałem czy idą bąbelki. Płyn się nie cofał a bąble było widać elegansssko Koło TL - 4 bąble Koło TP - 2 PL - 1 PP - 0

Znalazłem w internecie prosty sposób na odpowietrzanie hamulców bez pomocy drugiej osoby Odpowiednio długim wężykiem łączy się odpowietrznik ze zbiorniczkiem i można pompować. Postanowiłem to przećwiczyć dziś i faktycznie działa. Zastanawia mnie jedno. Tylne hamulce mogłem sobie pompować do wieczora . Inaczej się ma sprawa z przednimi. Póki płyn był pompowany do rurki, do jej wypełnienia wszysko szło gładko. Po "zamknięciu" układu pedał pracował z coraz większym oporem aż do momentu gdy nie dało się go już wcisnąć. I teraz pytanie co jest tego przyczyną ? Przecież płyn powinien krążyć w kółko, prawda ? pzdr

> Już przetestowałem i normalnie się wstydzę że to tak banalnie proste W nadkolach miałem aluminiowe "kołeczki" i je jakoś wyciągnąłem a te plastikowe wpychałem i tak odkryłem jak to zrobić najszybciej. > Dzięki

> Witam, > Chodzi mi o kołki które trzymają np. plastikową nakładkę progu, jak je się demontuje od której > strony, W kołeczek wbity jest centralnie rozpieracz. Widać go jako "kółeczko" na łepku .Wepchnij go do środka a potem podwadź łepek kołka i wyciągnij. pzdr

> Z piasty nie wyjmuje się kabelka (zatopiony w takim niebieskim plastiku przy piaście)? Nie. > Okazało się że wtyczki z drugiej strony kableka nie ma ( tej przy nadkolu) - jest polutowany kabel > i zaizolowany. No i chyba znalazłeś winowajcę.

> Jażmo wyczyszczone ,posmarowane miejsca styku z klockami smarem miedzianym. A prowadniki zacisku ? Wyciągałeś i oglądałeś ?.Powinny być czyste, bezr rdzy i posmarowane.

> Szukać przyczyny w kabelku czy raczej w piaście? Wpierw może samo połączenie w kostce a potem kabelek tuż przy piaście.

> Czujniki ABSu są tylko w przednich piastach? Kolega już odpisał . Czujnik z lewej pisaty daje też sygnał na prędkościomierz więc jeśli ten działa to jedno koło masz mniej do sprawdzania pzdr

> Jest lub nie ma.

> Sprawdź z którego koła czujnik, Jeśli prędkościomierz działa to znaczy lewy przedni jest sprawny