maaster

> no to lipa > ile masz nalatane? 120 400

> pierwszy z brzegu wynik z google Dzięki, przeczytałem w wiem wszystko. Zostawię to mechanikowi. Latem , gdy ciepło i najlepiej podczas urlopu to może bym spróbował Dopiero co wróciłem z garażu zły jak osa. Litr oleju kupiłem 28 grudnia a zostało w butelce może 200 ml .Silnik pije na potęgę

> sprawdzałeś ciśnienie w cylindrach, robiłeś próbę olejową ? Nie mam czym sprawdzić. A jak się przeprowadza próbę olejową ?

Witam ! Na 99% jestem przekonany że pierścienie na tłokach są do wymiany ale chcę się upewnić. Dane : Dwa tygodnie temu wlałem około 250 ml oleju. Dziś sprawdziłem stan i qpa , bagnet suchy. Miska sucha, góra silnika sucha. Na gwintach wszystkich świec widać olej. Dwie świece były obrzydliwie zawalone czarnym nagarem. Po odpaleniu silnika wyjąłem bagnet i wąchałem. Wyraźnie czułem smrodek spalin ale krótko bo po 2 minutach już tylko czuć było olej. Silnik nie tracił obrotów gdy wyjąłem bagnet i nie reagował na odkręcenie korka. Czy w/w to objawy nieszczelne pierścienie ? Coś mogę jeszcze sam sprawdzić czy tylko mechanik ? Dziękuję za wszystkie porady PZDR

> a więc jakiej firmy ten przegub najlepiej tam dać żeby to trochę polatało? W marcu 2013 za Lobro GKN dałem 180 zł. Chcieli 200 w sklepie ale miałem przy sobie tylko 180 zł

> . Tam są takie jakby plastikowe fartuchy. Takie coś ?

Skoro wypiął się zderzak to na 99% szlak trafił ślizg . Na pewno urwało się "uszko" od nadkola przykręcane do zderzaka na dole, ale z tym da się żyć. Na dole zderzak jest przyczepiony na 3 spinki. Możliwe że zostały tylko wyrwane lub ścięte. Od góry zderzak jest mocowany na dwie spinki ( widoczne po otwarciu maski). One też mogły się tylko wypiąć lub skruszyć. Co do lampy to poszły wszystkie mocowania czyli dwa uszka od góry i jedno pod spodem. Jak dla mnie to lampa do wymiany. pzdr

U mnie jest

> Więc mam profil S. ja też ja też

> Brzmi to zawile ale jak ktoś miał wkładkę w ręce to będzie wiedział o co chodzi. Pojmuję Wkładkę smarowałem jakieś trzy lata temu. Teraz zapodam jakiś inny smar, bo ten grafitowy jakiś taki rzadki i mało tłusty jest. > oryginalną wewn część z kluczem włożyć do nowej obudowy, i mamy nową > wkładkę ze starymi flakami a więc i starym kluczem. Luxio

> Dziwne to, ale w te największe upały co były latem to nie było żadnych problemów. Czyli pewnie grafitowy coś paprze.Czuć że bębenk opornie się przekręca. Czasem, gdy szybko wyciągam kluczyk wkładka nie odskakuje jak w Twoim przypadku. > Pierwszy raz to się stało, więc od razu się za to zabrałem, żeby nie powtórzyło się to jak będę > dużo dalej od domu No i pogoda jeszcze sprzyja grzebaniu przy aucie

> Wyjąłem wkład, wyczyściłem wg opisu, na razie działa jak należy. Czyli po kłopocie ale....gdy wrócą upały historia może się powtarzać, choć nie tak drastycznie. Stacyjkę posmarowałem grafitowym ( bo innego nie miałem) ale gdy auto się mocno nagrzeje ( choćby w upały tego lata) ciężko ją przekręcić pierwszy raz po tych ośmiu godzinach na słońcu. Może to wina smaru pzdr

> Teraz pytanie jak zrobic zeby ten rygielek wrocil do poprzedniego polozenia? Z pilota nie odkakuje z >kluczyka tez nic to nie daje. Tam gdzie się schował ten rygielek musisz palcem lub kluczykiem przycisnąć "coś" Języczek rygielka odskoczy a potem już przyciskiem otwierania klapy.

> Możesz zastosować płukankę, tylko skoro silnik masz mocno brudny to może być to ryzykowne wyjście. Czytałem że płukanka szkodzi silnikom mocno wyeksploatowanym . > Zalałbym olej syntetyczny o wysokim TBN, To oznacznie jest gdzieś na opakowaniu ? Jak wysokie to ma być ? > wcześniej. Wszystko było dobrze, ale ten Efl coś dobrze smakował mojemu mojemu wszystkie smakują Panowie, przypominam, że wątek o olejach jest gdzie indziej . [Orochimaru]

> ale ze stajni Lotosa bądź Elfa. Właśnie o ELFie myślałem > Mam nawet fotkę, jak znajdę to wrzucę. Poproszę, porównam moją miską w środku. Niedawno uszczelniałem misę i tak na wszelki wielki uwieczniłem jej wygląd wewnątrz.

> Zalej Lotosa 10W40 ładnie Ci wypłuka, Elf też daje radę - znam to z autopsji. półsyntetyka mam wlać ?

> najlepszą płukanką silnika IMO są oleje syntetyczne :-) No chyba nie bardzo.Autko mam 7 lat i było zalewane przez 6 lat Castrolem Magnatec 5W40. Rok temu meches powiedział że mam bardzo brudny silnik ( to było przy wymianie wałka) Tydzień temu(przy wymianie kompensatorów) inny meches również zwrócił mi na to uwagę. Rok temu wlałem Mobila 5x50. Właśnie szykuję się do wymiany oleum i chcę za radą mechesa zrobić płukanie silnika. Może ktoś już to przerabiał ? Autko ma przejechane 117 kkm. pzdr

> - byc może inni użytkownicy potwierdzą syndrom głębokiego hamulca. Czekam z niecierpliwością Możesz jeszcze zrobić odpowietrzanie układu, tak na wszelki wypadek. pzdr

> Tam jest jakaś regulacja? Nie ma ,ale możesz podciągnąć linkę ręcznego. Powoziłem trzema asterkami i w każdej pedał wpadał dość głęboko nim auto zaczynało reagować. Po przesiadce do Combo miałem podobne odczucia ja Ty w Merivie. Wystarczyło musnąć pedał i autko stawało dęba. Co do zmiany w hamowaniu przed i po wymianie zacisku to tak myślę że może przez to że obwód tylny był "martwy". Pedał tłoczył tylko płyn do małego obwodu przedniego i stąd wysoki pedał. Teraz pompa podaje na pełny układ i może stąd pedał nisko bierze. Ot to takie moje przemyślenia

>. Musiałem rozszczelnić pompę, ale udał się na tyle odgiąć przewody, aby nie ruszać ABSu. Czyli Da się > Całość operacji jak na pierwszy raz włącznie z odpowietrzaniem to 5 godzin. Bez fotek się nie liczy W nagrodę na dziś Wolne > Jeszcze raz dzięki. pzdr

> W ASO wyciągają pompę ABS i akumulator z jego półką. Pozdr. Bo tak jest na pewno wygodniej i łatwiej, no i więcej roboczo godzin bije. W ASO przy wymianie gumek drążka stabilizatora zwaliliby całe sanki a wiesz że można prościej i samemu

> Ktoś z Was wymieniał samo serwo bez rozszczelnienia układu? Pompę od serwa dałbym redę >wykręcić bez problemu, ale z racji braku miejsca nie wiem czy samo serwo wyjdzie. Dwa przewody od pompy musisz odkręcić więc rozszczelnienia nie unikniesz. Ponoć da się wyciągnąć serwo bez ruszania ABS. Może ktoś to przerabiał i podpowie. pzdr

> Ten zaworek zwrotny, wiecie jak go sprawdzić? Jest na nim strzałka w którą ma on puszczać powietrze a w drugą stronę blokować. > Co do rurki która wchodzi do serwa, to ciągnąłem dosyć mocno, ale nie udało się jej wyjąć. Rurka ma trzy "ząbki" które siedzą w dość miękkiej gumie i stąd problem z wyjęciem. Ciągnij i ruszaj na boki. Gdy będziesz ją wkładał zwilż troszkę wodą, łatwiej wjedzie. pzdr

> ale tak dywagując, jakby układ był zapowietrzony to pedał po dopompowaniu klikukrotnym nie >powinien pójśc w góre? tak > EDIT: a jeżeli jeden obwód jest nieszczelny to drugi też może się od niego zapowietrzyć bo jeżeli > nie, to jeden z obwodów powinien i tak hamować to chyba zależy od tego gdzie jest nieszczelność

> Ale płyn nie wydobywał sięprzez to pęknięcie > Może to jest winowajca ? Skoro sucho więc to nie winowajca ,ale przy dalszej exploatacji ciśnienie może spowodować pęknięcie przewodu. Jutro na początek można sprawdzić czy układ nie jest zapowietrzony.