Bodzlo

czujnik jest na listwie wtryskowej ,można powiedziec ze pod filtrem paliwa w czarnej d... niech zobaczy kostke przy nim i piny w niej

Wymienił bym czujnik cisnienia paliwa i sprawdził dobrze kostke przy nim Dośc powszechna usterka w tym silniku oczywiśćie filtr paliwa to podstawa

> Dobre pytanie U diagnosty jeszcze nie byłem. Tzn byłem rok temu- wymieniono jakieś łożysko, miało > być OK ale jak widać nie było. Wtedy była juz jesień więc nie można było sprawdzić rezultatu > naprawy bo klima była włączana rzadko i działała pod małym obciążeniem. > Co do przepełnienia układu- to raczej nie to, klima zaczęła buczeć jeszcze zanim ktokolwiek sie do > niej dotknął. Pracowała bezawaryjnie przez niemal 4 lata. Poziom czynnika w normie- to > sprawdzono podczas pierwszej "naprawy". Pierwszej naprawy ? czyli rok ? to kupe czasu i nie gwarantuje że czynnika ciągle jest tam tyle ile powinno być jeśli dobrze pamiętam w V brak pracy wentylatorów skutkowało by wywaleniem błędu na desce

> Witam wszystkich, mam następujący problem z klimatyzacją w moim samochodzie: > Po włączeniu w ciepły dzień klima przez około 10min (czasami mniej) działa poprawnie, tj chłodzi. > Po tym czasie klima zaczyna buczeć i wyraźnie spada siła chłodzenia. Buczenie nie jest bardzo > głośne ale wyraźnie słyszalne, jego siła wzrasta wraz z obrotami silnika. > W zeszłym roku robiony był przegląd klimy wraz z uzupełnieniem czynnika. Jego poziom był i jest > prawidłowy, buczenie występowało już przed w/w przeglądem. > Pacjent to Golf V z klimatronikiem, silnik 1.4 TSI 122KM. > Jeśli macie jakieś pomysły, proszę o podzielenie się nimi. > Z góry dziękuję za pomoc i sugestie Sprężarka w tym aucie nie ma klasycznego sprzęgiełka i pracuje cały czas przyczyn może byc kilka i bez podlączenia kompa i parametrów to można by wrózyć pada w nich połączenie koła pasowego z wałkiem sprężarki ale nie sądze by to akurat buczało bo w tedy klima przestaje działać i już . Więc jeśli buczenie dochodzi z okolic sprężarki to rownie dobrze może to byc tez przepełniony układ choc same sprężarki bym nie wykluczał bo padnięta sprężarka w VAGu to norma

> No ale skoro słychać jak jest sucho, to niech dokładnie popsika na to czymś podobnym do WD40 - > jeśli ucichnie to wiadomo co winne. to nic nie da bo nie jest w stanie popsikac powierzchni styku staba z gumą musiał by odkręcic obejme

> Właśnie jak jest mokro to nic nie słychać, jak sucho to trzeszczy. jak nie ma osłony to niech chwyci stabilizator i niech ktos mu bujnie będzie czuł na łapach

Pewnie gumy na stabilizatorze jak suche to często trzeszczą

> Mały detal: ma mieć ręczny "normalnie" pomiędzy fotelami O tym nikt nie wspomina, a gdybym > pojechał swoim, to bym na płycie się nie poślizgał. Ze jak ? to spora częśc nowych aut odpada

Co prawda pod Poznaniem ale autostradą to pikus Byłem nie tak dawno na pierwszym stopniu i pewnie za jakis czas pojade na drugi SZC

> Hmmm i tak pod wkładkę o której wspominasz musiałbym rozwiercać otwór i go gwintować na nowo, więc > nie widzę sensu takiego działania w przypadku gdy korki m16x1,5 są ogólno dostępne > Jaką zaletę mają te "srpężynki" w stosunku do przegwintowanego otworu? Wzasadzie przy mocno wyrobionym gwincie i alu misce nic nie musisz rozwiercać by wstawić helicole . Gwintownik do niej zrobi swoje ale i tak masz juz swoja kocepcje której widze nie jestem w stanie zmienic Zalety są pewnie takie same jak twojej rzezby bo osobiście dla mnie to taka sama rzeżba jak by rozwiercac piaste by wsadzić większa śrubę do koła ale każdy robi jak chce

> Na tak małej grubości? jaka grubość nazywasz mała bo chyba nie grubośc otworu korka aluminiowej miski który zazwyczaj ma min 0,5 cm

> Witam, > przymierzam się do operacji jak w temacie - miska aluminiowa, w oryginalne korek m14x1,5. Chcę > przegwintować na m16x1,5 - mam gwintownik maszynowy, czy muszę rozwiercać otwór wiertłem 14,5, > czy mogę od razu zadziałać gwintownikiem? Wydaje mi się, że nic nie stoi na przeszkodzie z > uwagi na miękki materiał jaim jest aluminium, ale chciałbym się upewnić... > Nie planuje ściągać miski, tylko całą operację przeprowadzić na zamontowanej... po tym przeleję > powiedzmy litrem oleju - chyba nie powinny zostać żadne opiłki? > Z góry dzięki za sugestie. a pisza ze mechanicy to druciarze nie lepiej wstawić tam taki sam gwint jaki był czyli np wkładke helicoli ? nie będziesz musial za 2-3 lata szukać gwintownika 18

> Mój to 1 minuta > Dałem ogłoszenie na Allegro, chciałem jeszcze coś wyedytować, a już ktoś kliknął kup teraz. długo ja jak narazie żadnego nie sprzedałem przez ogłoszenie zawsze klient sam sie prosił i czekał .

> Witam, > planuje wymianę rozrządu i mechanik dał wybór: bosch vs hepu > (cały komplet z pompą wody) > który wybrać? > cena mniej więcej ta sama > i pytanie dodatkowe: czy w takim zestawie wszystkie graty są tego samego producenta? (chodzi mi o > paski) czy bosch/hepu robi paski zębate pod własną marką czy bierze od kogoś? bez znaczenia które weżmiesz w firmie zestawy i same paski boscha zakładamy średnio 3 i więcej tygodniowo i przez ostatnie lata nie było z nimi problemu z tego co pamietam to w jakimś fordzie pompa po 20 tys przeciekała ale zero problemów z reklamacją minus taki ze reklamuje sie caly kpl albo i plus

> Po co odkręcać i kombinowac z czymś co działa? > Chcesz pomóc DPF - lej ropę premium - mi w passacie przez 60kkm nigdy się nie wypalał wypalał sie po prostu jeżdziłes w taki sposób ze nie potrzebowal twojej lub serwisu pomocy co nie oznacza sie sie nie wypalal bo robil to średnio co ok 300km

> jak wrazenia po czyszczeniu? Wypala sie rzadziej? Mozesz opisac jak to robiles? wrażeń nie mam żadnych poza prudnymi łapami ale klienci nie wracali a auto odżywało a bywały bardzo mocno brudne filtry co do opisu to tak jak sam opisałeś i karcher na koniec ,najlepiej postwić w pionie i zalać by ściekło

> witam, > czy ktos z Was czyscil filtr DPF? > Chodzi mi o to zeby go zdemontowac zalac plynem do czyszczenia DPF, badz do czyszczenia kominkow. > Zostawić go z tym plynem na ponad dobe i wyplukac porzadnie myjka. Czy ma to sens? > Co daje takie czyszczenie? Chcialem zrobic to profilaktycznie, bo filtr raczej zdrowy wypala sie w > cyklu miejskim co ok 600km. > Chce zeby ten dziad jak najdluzej pozyl Ja spokojnie możesz zrobic tak jak piszesz KRET też nieżle działa tylko strasznie sie pieni

> Skrzynie od Opla wzieli? Wtedy dłużej by wytrzymała

> Ale to nie VW. W Swifcie nie trzeba wymieniać nic poza eksploatacją. > Zarówno modele od 90r, jak i te obecne, to w moim rozeznaniu najmniej awaryjne auta. Chyba ze łozyska w skrzyni nawet po 50 tys ale to drobiazg

> Chyba w ASO, normalny warsztat za wymianę amorka w CC/SC nie weźmie więcej niż 50zł. > Pozdrawiam BAS Musisz liczyć 1RG bo tak zazwyczaj podaja katalogi i nikt w normalnym warsztacie nie będzie ci tego dzielił i brał z głowy bo tak czy siak z tymi dwiema śrubami zazwyczaj jest problem

> A wymiana amortyzatora wpływa na zbieżność? są dwie sruby do piasty na których zazwyczaj sie troszke przestawi pochylenie więc dobrze jest zrobic jednak zbieżność

> W CC? 50zł za 1 amortyzator. > Pozdrawiam BAS Nie to cena forumowa warsztatowe sa troche inne ,bardziej w okolicach 100

> Brać najtańszy, czy jakiegoś konkretnego producenta? Byle jaki ,nie przepłacaj za nissensa bo kiedys to była marka teraz już bywa gorsza od chińszczyzny

> to ma być auto tylko do miasta, więc i tak szybko nim nie będę jeździć...na dalsze wyjazdy > przeznaczone będzie inne auto ... Tym bardziej jazz wcale nie jest takim małym autem np bagażnik jest chyba tylko 10l mniejszy ja już nie będe wypisywał kosztów napraw bo np wymiana rozrusznika w Aklasie wyjdzie tyle co wymiana skrzyni w jazzie

Przy takiej pojemności silnika rzadko który automat będzie szybki bo i po co skoro to auto do miasta . jeśli mial bym stac przed twoim wyborem nawet bym sie nie zastanawiał tylko kupil honde to tak z punktu widzenia mechanika