Nuki_tsw
użytkownik
-
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Zawartość dodana przez Nuki_tsw
-
A o którego konkretnie Staga chodzi? Mi osobiście najlepiej pracuje się z interfejsem Bluetooth zrobionym samodzielnie na bazie płytki dedykowanej do platformy Arduino.
-
Tak, jak już jeden z Kolegów wspominał, najprościej podpiąć komputer do kontrolera LPG i zobaczyć, co tam się dzieje. Może być różnie.
-
-
Czy awaria alternatora spowodowała wystąpienie zbyt wysokiego napięcia w instalacji samochodu? Co jeszcze poleciało?
-
W starym 1.8 niestety silnika nie robił, tylko ogólne EOBD.
-
Nie wydaje mi się, żeby było aż tak dramatycznie, bo zwłaszcza przy dużym obciążeniu czas wtrysku na gazie jest znacząco mniejszy niż na benzynie - dostaje za dużo gazu, jest za bogato i ECU zmniejsza czas wtrysku, czyli adaptacja reaguje prawidłowo. Tak na początek spróbowałbym jednak pomieszać mnożnikiem, żeby te mapy zgrać i zobaczyć, jak to finalnie wyjdzie.
-
-
I przede wszystkim dobrego gaziarza.
-
-
Widywałem pętelki kompensacyjne o fi wew. ok. 4 cm (ale to tak "na oko"). Jak masz zbywający kawałek przewodu, to po prostu spróbuj zawinąć na czymś o mniejszej średnicy i nabędziesz czegoś w rodzaju pewności.
-
-
Raczej nie będzie to stabilne, co czasy LO i HI zależą od obciążenia i prędkości obrotowej. O ile wiem, żaden emulator lambdy dla LPG nie miał możliwości generowania sygnału zależnego od tych parametrów.
-
-
-
-
-
Obie opcje są ok, ale w tej sytuacji kluczowe będą sprawy związane z montażem/strojeniem. Nie masz kogoś, kto montował ostatnio instalację w którymś z zakładów?
-
Jeśli masz na myśli FFL, to chyba nie do końca, bo "rozpuszczalnik" o ile będzie w ciekłym LPG, to po odparowaniu w reduktorze zachowa się jak zwykły gaz, więc brudnego filtra nie odczyści.
-
-
Moim zdaniem, to taki filtr w dłuższej perspektywie cudów nie zrobi. Oleiste zanieczyszczenia z gazu i tak się kiedyś przesączą do wtryskiwaczy. W moim przypadku sprawę rozwiązała rezygnacja z tankowania LPG u prywaciarzy i na stacjach typu "MPO".
-
Miałem podobny problem w mojej Nubirze. Okazało się, że był niepewny kontakt na złączu czujnika prędkości obrotowej prawego koła w okolicach skrzynki bezpieczników. Pomogło wtedy zwykłe rozpięcie i spięcie wtyczki. Zacząłbym od czegoś podobnego.
-
Mało kto serwisuje holenderskie instalacje gazowe, więc takie usługi są drogie - sama diagnostyka komputerowa kosztowała w 2010 między 150 a 200 zł. Do tego części też są drogie. W moim przypadku przygoda z holenderskim LPG w aucie skończyła się tym, że z instalacji oryginalnej został wyłącznie reduktor Necam Mega (nota bene bardzo dobry) i rurka miedziana od zbiornika do reduktora. Resztę wymieniłem samemu na normalne komponenty. Wyszło do kupy taniej niż wymiana kompletu holenderskich wtryskiwaczy.
-
-
Lotos Wieliczka ul. Krakowska - LPG po 1,99 zł BP Wieliczka ul. Krakowska - to samo, 1,99 zł
-
Lotos Wieliczka ul. Krakowska - LPG po 2,19 zł BP Wieliczka ul. Krakowska - to samo, 2,19 zł