Nuki_tsw

Ja celowałbym w źle działający interfejs. W tej sytuacji raczej nie połączy się również z poduszką.

A po problemach z połączeniem z silnikiem, próbowałeś się połączyć z poduszkami, czy z innym dostępnym systemem?

Ok. A w jaki sposób łączyłeś się z poduszkami w aucie?

BP i Lotos - Wieliczka ul. Krakowska - LPG po 1,85 Lotos Optima - Kraków ul. Nowohucka - LPG po 1,80

BP i Lotos - Wieliczka ul. Krakowska (DK94) - LPG po 1,89

A gdzie jest zamontowany reduktor?

> Pytanie: > Są "duże" wtryskiwacze gazu. > gazownik 1: zmienić kolektor i wywiercić nowe > gazownik 2: zaślepić obecne i wiercić obok. Zmieniałem przód Necama, i zostawiłem stare kątowe nawiertki, tyle, że musiałem sobie do nich dorobić króćce na wężyk. Gwint w Necamie to generalnie stożek M10x1.

Taka jest generalna zasada technologii napraw maszyn. Jak masz coś raz "dotarte" podczas pracy w jednym miejscu, to jeśli ten element dasz w inne miejsce, to znowu musi się "dotrzeć". Natomiast nie wiem, czy w tym konkretnym przypadku jest się o co aż tak bardzo martwić.

> Jedyne co przychodzi mi do głowy to utwardzenie powierzchni płytek i szklanek, które w długim > okresie czasu ulega wytarciu i stąd płytki lub szklanki "podmieniane" przy regulacji zużywają > się szybciej ... Ale zauważ, że to powodowałoby zwiększanie, a nie zmniejszanie luzu, więc nie bardzo pasuje do postawionej wcześniej tezy.

No to, albo nauczysz się z tym żyć, albo zostają Ci testy lubryfikacji.

> Praktycznie codziennie kilkanaście km+ wakacje. ale to i tak musiałby chodzić wtedy jakoś drastycznie różnie od założonego AFR w okolicach 12,5, żeby to miało istotne znaczenie. Gdybyś miał ochotę, to dysponuję kontrolerem AFR ze snifferem w rurę wylotową. Można byłoby się przejechać kawałek i zobaczyć, czy z jakiegoś powodu AFR nie jest zbyt wysoki (za ubogo).

Dużo jeździsz po autostradzie?

BP Wieliczka ul. Krakowska - LPG po 2,07 zł

Raczej dobry zestaw. Wszystkie zawory tracą luz w podobny sposób, czy np. na jednym cylindrze?

> Podłącz się do jakiegoś VAG'a. Ale musi być względnie stary, bo od 2004 diagnostyka była po CAN. Mogłyby to być również wybrane modele Fiata.

Jaka instalacja?

Połączenie z linią K w kablu nie jest czasami uszkodzone/przesunięte na pin inny niż 7?

Chyba widzi wirtualny port COM, ale nie widzi samego kabla. Dioda na wtyczce kabla się świeci? Linia K trafia we właściwe miejsce w gnieździe diagnostycznym - np. pin 7 dla silnika?

Tu może? http://www.prolific.com.tw/US/ShowProduct.aspx?p_id=225&pcid=41

Potrzebujesz sterowniki do wirtualnego portu COM, w zależności, od tego, co siedzi w kablu, będzie to pewnie Prolific, albo FTDI.

Program Chevrolet Explorer + najprostszy interfejs VAG KKL powinny dać radę.

> Prawy amorek po ściągnięciu sprężyny sam opadł na dół to chyba już był do wymiany?? Sprawna "gazówka" niskociśnieniowa ma dokładnie odwrotną tendencję.

W programie masz taki przycisk Mapa (F10) i tam to powinno być. Nie mam 100% pewności, bo przy KME dawno nie grzebałem.

>bp i lpg takie same na wolnych obrotach Na wolnych obrotach ok, ale co jest w innych miejscach? Masz może mapę z zebranymi czasami wtrysku benzyny na benzynie i na gazie, bo to powinno wiele wyjaśnić?

Lotos Wieliczka ul. Krakowska - 1,98