Nuki_tsw

> no to co napisalem ta tabela tylko potwierdza silniki maja inne oznaczenia bo tez rozne normy > emisji spalin itp Nowsze 1.8 w Laczku faktycznie jest na małym bloku. Starsze 1.8, to duży blok GM.

> miesiąc temu wymieniłem świece i cewkę wiec w czymś innym musi leżeć problem a co dalej to już > chyba tylko serwis Gdy jeździsz dłuższy czas na benzynie, to problem wypadających zapłonów nie znika? Na biegu luzem silnik pracuje stabilnie, czy też nim szarpie i "pluje" co jakiś czas z tłumika?

Zgniłe jaja to siarka wypalona na katalizatorze. A skąd siarka? Nawaniacz LPG to związek siarki. Problem może być związany z wypadaniem zapłonów. Katalizator może być jak najbardziej sprawny. Nic nie wycinaj. Skoro zapłony wypadają na benzynie i LPG, to problemem jest pewnie cewka zapłonowa lub świece. W Twoim silniku chyba nie masz kabli. Zapłon do przeglądu na początek.

Nie wiem, czy 128, to nie jest wartość bazowa czasu wtrysku (z autokalibracji?), więcej - zwiększenie czasu wtrysku, mniej - zmniejszenie.

IMHO gaz sprawia mu ból. Pojeździj nieco nie przełączając na LPG i zobaczysz, czy następne zimne uruchomienie będzie lepsze. Co to w ogóle za instalacja (wtryskiwacze, kontroler i reduktor)?

Skoro problem występuje losowo, to pewnie co jakiś czas sterownik nie dostaje sygnału któregoś z czujników. Nie pamiętam, czy BRC rejestruje jakieś błędy, bo dawno w tym nie grzebałem.

>Ktoś mi kiedyś mówił, że można się łączyć fejsem od VAG'ów. Prawda li to? Tak, komunikacja jest po linii K.

> Jak w tytule. Na którym pinie OBD2 można się połączyć ze sterownikiem ABS. O ile 7 to ECU a 13 to > AIRBAG to który będzie od ABSu? Nie ma w wejściu pinu 12 który jak niektórzy sugerują powinien > do tego służyć. PIN 7. W Lacetti jest 12.

> Myślę, że każdą instalację się sprawdza. > Gazownicy leją kilka litrów lpg i szukają nieszczelności - bo tak prościej, taniej i szybciej, jak > jest wszystko ok. to autko jest gotowe ... Tu jest trochę inaczej, bo ciśnienie robocze oznacza pełny zbiornik.

BP Wieliczka - LPG znowu po 2,59 (a było już nawet po 2,52)

> Szczerze to myślałem że wystarczy regeneracja parownika i zakup jakiś tanich wtrysków np reg fast. > A proponujecie wymianę praktycznie kompletnej instalacji, zostają tylko rurki i zbiornik. > To auto jest wykorzystywane praktycznie tylko hobbistycznie do taplania się w błotku. Czasem zdarzy > się jakaś dalsza trasa na dojazd do błota Jeśli miałbyś wymieniać wtryskiwacze, to regFasty będą dobre, bo to ten sam producent. Nie będzie problemu z dobraniem nastaw w tym ubogim sofcie.

> Tylko czy nie będzie się to wiązało z wymianą wiązki, wtrysków, reduktora itp. A obecne wtryskiwacze/reduktor są w ogóle sprawne?

> tj. Stag 300 Plus z dwoma reduktorami KME gold, Jak dwa, to nie wystarczyłyby mniejsze?

> dzięki za trop, widzę że to jakiś starszy wynalazek :/ Jeśli się nie mylę, to jakiś mutant AEB, więc z softem nie powinno być większych problemów (OMVL, czy King powinny dać radę), ale... 1. Mi nie udało się połączyć z kontrolerem przy użyciu laptopa z Win7, nawet w trybie XP. Dobrze, że miałem lapka z XP. 2. Możliwości konfiguracyjne są raczej "takie se" w porównaniu do obecnych kontrolerów IV gen. > auto to sportage Igen 2,0 Coś mi nie pasowało, ale zmylił mnie akumulator podciśnienia z elektrozaworkiem - taki sam, lub bardzo podobny jak w DU ze zmienną geometrią dolotu. W końcu jedno i drugie z Korei i lata podobne.

Mi to wygląda na Bigas, albo podobny wynalazek. To Nubira 1.6 jest, czy mi się wydaje?

> ale to wiem ze ktorys wtrysk puszcza gazowy Pytasz, a znasz gotową odpowiedź. Silnik "zalewa" LPG do kupy z benzyną. Raz zaleje go bardziej ( i wtedy masz większy problem z uruchomieniem), innym razem mniej. Sugeruję zlokalizować lejący wtryskiwacz i go po prostu wymienić, bo samo to się raczej nie naprawi.

> I tu mamy problem > instalacja gazowa to LPi-ciekły wtrysk gazu > Nie reguluje sie jej-jest praktycznie bezobslugowa Ale spróbuj pojeździć jakiś czas tylko na benzynie, to będziesz wiedział, czy jaja robi gaz, czy nie ma to związku.

>przyblokowany EGR. Ok. Ale co on ma do rozruchu, jak tam wtedy nie ma spalin? Ja sprawdziłbym, czy jest jakaś różnica, gdy jazda kończy się na benzynie (tzn przynajmniej kilka ostatnich km jest na benzynie, a nie na LPG).

Kto wie, czy nie trzeba będzie ruszyć się gdzieś dalej, bo u mnie straszna bryndza.

Niestety, wbrew zapewnieniom, silnik już z wyglądu był nie za fajny. Do tego nie dało się nim nawet obrócić (prawdopodobnie przeskoczył pasek). Na szczęście nie miałem za daleko.

> jest coś koło 12. Ze skrzynią manualną jest coś koło 10.

>Niestety dynamika bez podłączonej z automatyczną skrzynią jest > bardzo kiepska. Bo to jest ustawienie na krótkie przewody dolotowe, czyli na wysokie RPM.

Rozebrać i zobaczyć o co kaman. Przynajmniej ja tak bym zrobił. nie jestem pewien, ale na to miejsce powinien siąść kolektor z opla, silnik X18XE1.

> W Cromie i Vectrze C był ten sam silnik 120KM, podejrzewam, że w AR147 też. > Pozdrawiam BAS Ten z alfy ma co prawda inny numer na silnik niekompletny, ale taki sam na wał, głowicę, miskę i wtryskiwacze. Bloku jako takiego nie sprawdzę, bo nie występuje solo. Wygląda, ze jeśli sprzedawca wie, co mówi i dobrze zidentyfikował swój silnik, to powinien on pasować. Oczywiście i tak go trzeba oglądnąć na żywca.

> powinno być to samo. najlepiej porównać w EPER. Ok. Dzięki. zabieram się za porównywanie po numerach głównych części.