AxiT

> Bez sensu. Zostawić normalną pompkę, kupić UPS. Odpada wiem co to UPS-u prędzej zawita agregat. Chodzi mi o to czy tak pompka niskonapięciowa da radę pracować w układzie i byc zasilana takim ogniwem?

Panowie jest sobie dom dwie kondygnacje około 220 m2 posiadający centralne nieogrzewanie. Piec za piecem pompka 230V itd. W zawiązku ze w zimie rożnie bywa z prądem (zdarzyło się że nie było po kilka godzin) to właściciel domu zastanawia się nad zastosowaniem niskonaieciowej pompy C.O np taka podłączonej do np takiego zestawu Oczywiście zamiennie byłoby zasilanie z trafo z gniazdka. Da to radę.

> A to akurat prawda. > Forum Citroena - ruch jak w ulu: ciągle "komuś coś", a jak już tematy się skończą, to... od nowa to > samo. Niby to samo ale inaczej. I tak w kółko. > Forum Forda - ruch średni. Coś tam się dzieje, ale do ww. siedliska pszczół dość duża różnica. > Forum Toyoty - ....nuuuudy. > Może nie tak, że kompletnie NIC się nie dzieje. Ale faktycznie: w porównaniu do innych marek - ruch > znikomy. Coś w tym jest bo na forum Hondy też na odpowiedź czeka się czasem kilka dni

> forum Link cos nie haloo chyba o to chodziło.

tesciu ma na zbyciu taką tylko 2009 roku - no i silnik slabszy. Ael jak na razie żednych problemow nie miał. Jak cos to pewne autko jest - tylko cena troche wieksza, ale do dogadania.

> Awaria to tylko jakaś pierdółka, a odnośnie ceny to zależy kto by kupował, jeśli ktoś na miejscu i > obieca ze bedzie dbał o autko to pewnie się dogadamy > Masz ochotę coś kupić ? Chciałbym, ale brak $$$, a że jedyny pracujący teraz w rodzinie jestem to jeszcze trudniej.

> I to i to. > Dobre drzwi z atestem + ubezpieczenie. Ja mam lepsze wścibska sąsiadkę - żaden ruch w zamku nie obywa się bez jej asysty - nawet takiej przez wziernik. Raz z pracy wpadłem na szybko po laptopa, a ze była zima to byłem raczej "zamaskowany" - dobrze nie skończyłem otwieracą zamka, a ona juz stała i pytała kto ja jestem i czego chce.

Czy silniki toyoty RAV4 dobrze znoszą LPG - posiadają regulacje zaworów czy tak jak w CRV zaworki co jakiś czas trzeba regulować ręcznie? Chodzi tu o RAV4z roczników powiedzmy 97-2002

> To nie ja, dawno Vitarką nie jeździłem. Się coś spsuło i nie mam czasu ogarnąć, coraz więcej myślę > o sprzedaży. Na ila byś cenił? I co nie bangla?

> Tutaj też robią takie cuda i nawet mają szerszy wachlarz ofert. > http://www.fabryka4x4.pl/ Czy kolega pomyka białym potowrkiem z podpisu? Bo ostatnio takiego mijałem w RNI na blachach RNI - tylko na kierowce nie zdążyłem lokknąć.

> Jak Polo 6n to polecam od rocznika 97 (po małym lifcie) zmienili silniki miałem 999 AER i po Łodzi > dało radę się zmieścić w niecałych 7 litrach. Byłem bardzo zadowolony z tego samochodu. To juz jest chyba wtedy 6N1

> Kup sobie cc 900 LPG za 2,5k a resztę bd miał na naprawy Gdyby Sc robili w wersji 5d to miałby wieksze szanse.

> tak tak,szczególnie silnik AEX....7l/100km przy emeryckiej jeździe do 3rpm Właśnie skłaniam sie w stronę POLO mielismy1,3 ADX i do 8 to w mieście mu szło więc trasę spodziewam się mniej /taniej.

Poszukuje wozidła na dłuższe trasy (2x60/70 km dziennie) musi być jak najoszczędniejsze. Raczej w LPGu mile widziana klima, no ale za ta kasę to raczej mało możliwe. A i zeby nie sypało sie na potęgę lub dało się ogarną na parkingu Moje pierwsze typy to TICO, SC, matiz WV POLO 1,0. Do kuncikowych prześmiewców - nie zamierzam sprzedawać aktualnego potworka.

> Mierzymy po stronie zewnętrznej i wewnętrznej tarczy. Wynik sumujemy? Czy norma 0,08 mm > dopuszczalnej odchyłki liczy się osobno dla powierzchni zewnętrznej i osobno wewnętrznej? U mnie w CRv instrukcja podaje pomiar w odpowiednim miejscu. Więc może sprawdź u siebie.

Miale sprawdzać w sobotę, al stan zdrowia nie pozwolił , ale z racji że mam resztkę stare płynu (takiego z przed dwóch lat) to najwyżej dokupię trochę i wymienię. W końcu można to zrobić dużo szybciej i taniej niż tarcze. Jaki zalać dot 3 czy 4 do CRV.

No to cos z małym silnikiem pozostaje (Vitarka 3D na sekwencji, albo Jimmy,) z takich bardziej osobowych to CRV, HRV - tylko nie wiem jak z $$$ Ale nad frotką jak sie nie będziesz pastwił i nie założysz kół 33" to myślę ze przy spokojnej jeździ na sekwencji spalanie nie powinno powalić. Ja mam CRV ale spalanie na sekwencji od 10 do 16.

> no mylisz sie kolego... czesto w aso w kotrym pracuje przyjezdzaja nowe auta ktore maja bicia tak > jak przy tarczach a okazuje sie ze winne sa tuleje wahaczy przednich i wprawiaja w drgania > kierownice Czy tleje zostałby wykryte na corocznym badaniu - o którym wspominałem wcześniej (specjalnie kazałem zwrócić uwagę na zawieszke)? Czy tuleje będą biły na rozgrzanych hamulcach (jazda po górach) bo po mieście na zimnych spokój? Jeśli tak to sprawdzę jeszcze raz.

> w tej kwocie obawiam się 4x4, slusznie? > i raczej wolałbym uniknąć paliwożernych smoków typu frotka. > Jak z RX4 - bardzo sie toto sypie? > Może jeszcze kangoo 4x4? No dobra mniejszy Suzuki Vitara 3d 1.6. A jesli myślisz ze pozostałe będą palić dużo mniej to się chyba mylisz.

> Nie koniecznie musi to być 4x4 ale coś jak np. Fusion? > Co polecicie? Frontera A 2.0

Mam pierwsze wyniki testów (z racji że nadgodziny w pracy - to tylko testy drogowe) Na zimnych - cisza i spokój. Podejrzewam że sprawa może się ciągnie od dłuższego czasu ( bo większość po mieście myakam i delikatnie hamuje więc sie nie bardzo zdążą nagrzać) dopiero w górach jak się porządnie zagrzeją to czuć. W mieście nawet przy częstym hamowaniu brak efektu. Rozumiem że na 100 tarcze. albo za cienkie, albo przegrzane.

> nie wiemna ile masz śrób tarcze przykręcaną, jeśli na dwie to w miare, jeśli na jedną to koniecznie > trzeba wkręcić śruby od kół na tulejkach, które docisną tarczę do piasty jak należy. Chyba na dwie - tyle pokazuje sam naprawiam.

> wytrzymałe jak samurai. > Podsumowując 2 - jakbym nie myślał o dalszej przebudowie auta i byłbym srogich rozmiarów człowiekiem to kupiłbym krótką vitarę. Tu sie muszę z Tobą zgodzić - oczywiście krótka Vitka tez tylko dal dwóch osób.

> Jeśli nie chcesz przerabiać problemu kilkukrotnie to warto zrobić wszystko jak należy od początku > do końca. > Wymiana tarcz hamulcowych nasuwa się w pierwszej kolejności ale wcześniej przed demontażem > sprawdziłbym te tarcze czujnikiem zegarowym, może zdarzyć się tak, że bicia na tarczy nie ma a > powodem jest coś innego np zawieszenie, nawet przekładnia kierownicza. > Przed montażem tarczy należy sprawdzić bicie samej piasty bo jeśli jest zbyt duży luz na łożysku to > wymieniac sobie tarcze można bez konca. Jeśli bicie piast będzie do 0,02 mm wtedy należy je > perfekcyjnie oczyścić i niczym nie smarowac powierzchni styku tarcza piasta. > Po montażu całości ponowna kontrola czujnikiem zegarowym Na początku właśnie opisywałem ze w wolnej chwili zaczynam od pomiaru grubości (mam pod ręką suwmiarkę - myślę ze da rade ) Czujnik zegarowy w drodze - dokombinuje jakieś mocowanie i sprawdzę bicie i będzie cos wiadomo. Jak bije, albo jest za cienka to do wymiany. (ewentualnie sprawdzę bicie na piaście - jak wspominałeś ) Zawieszka niby oki. Na kierownicy też specjalnych luzów nie zaobserwowałem. Co do kółek to kapcie nowe - fele pan nie mówił ze coś z nimi nie tak. Ale o ile mi wiadomo opona lub felga dawałby jakieś inne odczuci w trakcie jazdy - również.

> Wymień tarcze i klocki,a nie kombinuj z przetaczaniem.Opony o ile są dobrze wyważone nie mają > wpływu na drgania przy hamowaniu. Tarcz nie zamierzałem toczyć tylko zezłomować - a co do klocków to zobaczę w jakim są stanie i czy prosto zużyte. Bo być może tłoczek coś wariuje i dlatego bije.