Cherokee18

> A jak sprawa czesci ?? drogie ?? mechanika do tego latwo znalesc ?? czy raczej problematyczne jest > znalezienie mechanika i czesci?? > Dzieki za opinie i pomoc Części w normalnych cenach. Mechaniczne jest to samochód podobnie skomplikowany jak inne auta w tej klasie i rocznikach, nie ma się czego bać. Jeżeli masz ogarniętego ojca to z pomocą forum będzie w stanie wymienić samemu sporo rzeczy. Nie ma jakichś nietypowych rozwiązań. Zawieszenie trwałe (nie tak jak w 147/156). Jeżeli podoba się i nie przeszkadza wielkość to można śmiało kupować

> Ale wlasnie o tym mowię! Skoro kumpel jest przeszczęśliwy z posiadania bezawaryjnego autka - to w > czym problem? To auto mimo braku poduch, mimo szpachli, mimo zlego spasowania elementów, > jeździ poprawnie, nie psuje się, nigdy go nie zawiodło - wiec w czym problem ? Wlasciciel > zadowolony, akceptuje wady = imho wszystko ok. Ja to inaczej widzę. Po prostu istnieją ludzie, którzy nie potrafią przyznać się do błędu a jak ktoś na nich naszcza bądź opluje to powiedzą, że deszcz pada

> To po tym jak miales alfe to polecasz ja czy ogolnie nie bardzo ?? powiedz mi cos blizej na temat > eksplaatacji 1.9 jtdm bo opinie sa bardzo dobre co do tego auta... > np alfa 159 baardzo mi sie podoba Na zdjęciach wygląda ładnie. Bogata wersja z aluminiową deską i kierownicą. Nawet znaczki nie wyblaknięte i to nie wyklejanki Jedyne do czego bym się doczepił to fotel kierowcy. U mnie przy 225 000 km nie było widać żadnych oznak zużycia, ale z drugiej strony ja miałem Alfatex (być może bardziej wytrzymały). Jeżeli szukał bym 159 to podjechał bym oglądnąć prezentowany egzemplarz Zarejestruj się na Alfaholikach, może ktoś podjedzie z kablami i czujnikiem lakieru. Co do samej 159, jeżeli trafisz na zadbany egzemplarz i nie będzie Ci przeszkadzać niewiele miejsca w środku oraz brak schowków to oczywiście, że polecam! Nie mam bogatej historii motoryzacyjnej ale tym autem najprzyjemniej mi się jeździło. Układ kierowniczy, zawieszenie, frajda z jazdy (pomimo tego, że miałem zepsutego diesla), jakość materiałów w środku, mmmmmmm Niestety trafiłem na zarżnięty silnik, dpf, turbo i spartaczone lakierowanie niektórych elementów. Gdyby nie to jeździłbym tym autem do dzisiaj.

> Jego opinia: "super auto, wszystko działa, ideał". I czyja opinia > wazniejsza? Moja czy jego? IMHO jak wlasciciel zadowolony tzn ze wszystko jest ok. Kumpel za 19 000 zł kupił 407 kiedy te auta kosztowały jeszcze powyżej 25k zł. Dach wspawany byle jak, na każdym słupku widać szpachlę, zaczyna to pękać i wychodzić rdza. Tylny błotnik wspawany 2 cm za wysoko Zderzaki i błotniki spasowane byle jak. Poduszka pasażera zaklejona czarną skają. O dziwo auto mechaniczne sprawne i nigdy go nie zawiodło. Kumpel jest przeszczęśliwy z posiadania bezawaryjnego autka. Jak sam widzisz na opinii właściciela nie polegał bym za bardzo

> 1.Alfa 159 1.9JTD - podobno niezawodny, Jeżeli chcecie 159 to szukajcie 8V. Silnik słabszy ale mniej awaryjny. Ja w czerwcu sprzedałem za 21 000 zł swoją 159 SW 1.9 16V JTDm z 2006 roku, przebieg 225 000 km, z bardzo fajnym wyposażeniem, oponami letnimi i zimowymi, z wymienionym silnikiem, wyciętym dpf i zregenerowaną turbiną. Rynek jest mocno nasycony, pomimo tego, że cenę miałem dobrą to i tak nikt nie dzwonił. Auto wzięła pierwsza oglądająca osoba. W związku z powyższym za 20-23k zł spokojnie kupisz fajne auto.

> Możliwe, że po wykasowaniu błędów silnik lepiej pracuje? > Tzn. nierównomierna praca silnika na wolnych obrotach jest nadal wyczuwalna ale podczas > przyspieszania z dołu nie ma już "żabkowania". Po 24h postoju jednak nadal nie działa jak należy. Pozostaje mi kupić nową cewkę.

Możliwe, że po wykasowaniu błędów silnik lepiej pracuje? Tzn. nierównomierna praca silnika na wolnych obrotach jest nadal wyczuwalna ale podczas przyspieszania z dołu nie ma już "żabkowania".

> oczami Lexią, ale to moje pierwsze spotkanie z tym programem - nie bardzo ogarniam Mogę coś jeszcze sprawdzić?

> Musialbys podpiac kompa zeby odczytac konkretny blad > To jest bardzo ogolny komunikat, ktory moze znaczyc wszystko i nic... Podpiąłem dzisiaj kompa. wyskoczyło trochę błędów P0571 - usterka trwała regulacja prędkości pojazdu/ograniczenie prędkości pojazu, P1339 - usterka przemijająca, wypadanie zapłonów na cylindrze 3, P1340 - usterka przemijająca, wypadanie zapłonów w cylindrze 4, P1336 - usterka przemijająca, wypadanie zapłonów na nieustalonych cylindrach, P0480 - usterka przemijająca, włączenie wysokich obrotów zespołu wentylatora chłodnicy. Pierwszy błąd to chyba pstryczek-elektryczek przy pedale hamulca? Drugi, trzeci i czwarty błąd obstawiam cewkę. Jeżeli miałbym kupić to używaną, nowy zamiennik czy nowy oryginał? Ostatni błąd to coś z wentylatorem, ale za co się zabrać?

> ... > Jeszcze dodam, że koniecznie dwuskładnikowy! Amen

> Konkretnie co i gdzie kupić? > W szukajce przewinęła mi się nazwa Permatex, a do przygotowania powierzchni Fertan. > Ktoś coś poleci? 1. Wyczyścić z rdzy co się da. 2. Usunąć brud, powierzchnię odtłuścić. 3. Pomalować Fertanem. 4. Po wyschnięciu Fertanu należy go delikatnie zmyć. Tam gdzie była rdza (podobno nawet ta niewidoczna gołym okiem) pozostanie czarny kolor. 5. Lakier epoxydowy, np. Novol 360. 6. Uzupełnić ubytki masy uszczelniającej. 7. Konserwacja, np. Noxudol 900 na spód i Noxudol 750 w profile i miejsca trudno dostępne. Ja zrobiłem w taki sposób Fiata Ducato z podpisu. Po roku nie widać rdzy.

> 4) Na koniec możesz psiknąć barankiem w sprayu czarnym czy jakim tam uważasz, oczywiście po > dokładnym wyschnięciu masy z pkt. 3go. Na piętnastoletni wóz, jeśli zrobisz to starannie, > wystarczy. Zły pomysł, niezabezpieczony baranek trzyma wilgoć.

> Jeszcze chwilę pojeżdżę, ale powoli zaczynam się zastanawiać co chciałbym dalej. > Najgorsze jest to, że chwilowo jestem zachwycony, więc mam problem z określeniem wymagań Pamiętasz, że jestem pierwszy w kolejce? niedawno kupiłem mniejsze auto jest mi nawet na rękę, że chcesz się jeszcze chwilę nacieszyć

> U mnie w głupim, popularnym Jeep'ie, który generalnie był w bardzo dobrym stanie a części są tanie > jak barszcz, średnia z pierwszych kilkuset kilometrów wyniosła 1400zł/100km Nie psuje się już? Kiedy sprzedajesz?

Wczoraj podczas ruszania auto mi zdechło, z lekkim trudem odpaliłem i pojawił się problem. Silnik pracował jakby na 3 cylindrach. Dojechałem do domu, odłączyłem go z prądu na jakiś czas i prawie się wszystko naprawiło. Silnik pracuje normalnie, został tylko błąd "sys antipollu defaillant". Co to oznacza? Gdzie szukać jakiejś usterki? Auto kupiłem niecałe 2 miesiące temu, zrobiłem 3500 km absolutnie bez żadnej awarii i teraz taki zonk. Błąd sam się skasuje czy trzeba podpiąć pod kompa?

Przypadkiem przechodziłem to se myślę - wstąpię Laguna moich rodziców

> Pali za dużo. Mój na BRC24 nie przekracza średnio 10 l, a jeżdżę normalnie. Być może tylko wydaje > Ci się, że jeździsz ekonomicznie. Jeśli nie to konieczna regulacja. Na trasie powinien > spokojnie schodzić do około 8-9 l. No to masz takie wartości jakie chciałbym u siebie uzyskać Raczej nie wydaje mi się, że jeżdżę ekonomicznie, tzn. w innych autach taka sama jazda skutkowała niższym spalaniem.

> A ile palił benzyny wcześniej przy takiej samej jeździe? Do tamtego wyniku dolicz 20%. Tyle wynika > z fizyki. Przy normalnej jeździe na trasie spalił mi około 7 litrów, po mieście około 9 (tylko raz sprawdziłem bo zaraz po kupnie i wymianie wszystkiego co się dało założyłem gaz). Ostatnio zrobiłem 150km na trasie + 250km w mieście to dokładnie spalił 10 litrów gazu. Myślę, że 0,5 - 1 l powinien mniej palić

Update. Założyłem Lovato Smart. Nie pisałem wcześniej bo chciałem zrobić parę km i dopiero przelać swoje subiektywne wrażenia Gaz założyłem jakiś miesiąc temu. Przejechałem 1300 km i odpukać do tej pory nie zaliczyłem żadnej awarii. Wrażenia: - nie czuć w ogóle przejścia benzyna-gaz, - wydaje się, że auto nie straciło mocy, - duży minus to głośna praca wtryskiwaczy, na tyle głośna, że zamierzam dokupić wygłuszenie maski, - kolejny minus to niedokładny wskaźnik gazu, - niepokoi mnie również wysokie spalanie, po mieście nie udało mi się zejść poniżej 11 litrów a staram się jeździć delikatnie (liczyłem, że zmieszczę się do 10 litrów przy pojemności 1.6 i 110KM), - na duży plus wrażenia wizualne - ładnie ukryty komputer, parownik nie rzuca się w oczy no i korek wstydu pod klapką wlewu paliwa (inni twierdzili, że tak się nie da). Podsumowując, jestem zadowolony Gdyby nie tak głośna praca wtryskiwaczy to byłbym bardzo zadowolony. Jutro jadę na przegląd, mam nadzieję, że uda się skalibrować wskaźnik gazu i sprawdzić czy coś jest źle ustawione w związku z wysokim spalaniem.

> Jeżeli lakierowanie zrobione sensownie (tj. zgodnie ze sztuką), to jest to zaleta i w przypadku > auta za 8 tysięcy, i za 18 tysięcy, nawet za 28 tysięcy a i za 38 tysięcy też nie jest to > problem. Samo lakierowanie to jedno ale co jest pod tym lakierem to inna sprawa. Co nie zmienia faktu, iż wolałbym auto z oryginalnym lakierem

> Jak w temacie. Czy kupilibyście samochód powtórnie malowany?Chodzi o to, że został mu zmieniony > zupełnie kolor. Samochód wartości ok 8 tyś klasa B. Miałeś okazję przyjrzeć się jak oglądałem u Ciebie mój przyszły nabytek Kupiłem go m.in. ze względu na oryginalny lakier. Mam niestety skrzywioną psychikę na tym punkcie. Nie chciałbym auta lakierowanego powtórnie bo po jakimś czasie widzę wszystkie niedoskonałości i pełno śmieci

> EDIT > Podzielcie się jakie auta dawały Wam przyjemność z jazdy i co ją sprawiało Moim numerem 1 jest AR159 Zakochałem się w tej bestii za wygląd, prowadzenie, rozpieszczenie wnętrzem, uszyciem na miarę. Równocześnie nienawidziłem konkretnie mojej francy za to, że musiałem wymienić silnik, turbo, wyciąć dpf i dopieścić lakierniczo. Przez pół roku straciłem 14k zł ale byłem szczęśliwy, że poszła w inne ręce Numerem 2 jest dla mnie AR156 2.5 V6. Prowadziła się mniej pewnie i gorzej jak 159 ale doznania dźwiękowe i przyspieszenie I klasa Gdyby nie rdza pewnie jeździłbym nią do dzisiaj. Resztę aut traktuję na równi ze wszystkimi innymi, które miałem lub mogłem prowadzić.

> też potwierdzam, szczególnie w Kalifornii sporo tego jeździło... W Toronto widziałem codziennie ze 3-4 sztuki zwykłej 500 Wersje na amerykański rynek produkują u nas?

> kolega kupił 159 1.9 8v i póki co wymienił silnik, regenerował turbo i wymieniał wahacze z przodu. O to podobnie jak ja, co prawda nie musiałem wymieniać wahaczy ale wycinałem DPF

Dopiero teraz do mnie dotarło, że kupiłem kiedyś auto z zasypanym uszczelniaczem Zatkana była nagrzewnica. Po wyczyszczeniu układu i zalaniu nowego płynu puściła uszczelka pod głowicą Kumpel ze 3 lata temu zalewał do swojego auta uszczelniacz w płynie Prestone. Do dzisiaj nic się nie dzieje.