Cherokee18

> 6422 Wieeeelkie dzięki Dzisiaj już nie będę miał dostępu do auta, jutro sprawdzę. Jeszcze raz wielkie dzięki

> leci po flaszkę! > Najlepszego Macieju Najlepszego

> PSA nie słynie z żywotności skrzyń biegów. Nie strasz >Najpierw sprawdź poziom i stan oleju w skrzyni Mam nadzieję, że jeszcze dzisiaj uda mi się to sprawdzić

> Dorzuć do listy łożysko podpory półosi. > Przy okazji możesz się pomodlić, żeby to było to, bo to drobna usterka Modlitwy nic nie dadzą, pech chce, że zawsze trafiam na najgorszą usterkę Jak kolega wyżej poradził, zacznę od sprawdzenia poziomu oleju w skrzyni biegów.

Od tygodnia słyszę delikatny szum przy puszczonym sprzegle. Przy wyciśniętym robi się głośniej. Dzisiaj wsłuchałem się podczas jazdy, szumi podczas toczenia się na 5-biegu. Co to może być ? Początkowo obstawiłem łożysko oporowe, dorzucić do tego skrzynie? Pacjent to Citroen C4 1.6 16V.

> a ja czekam na Vin i damy rade VF1BG4WB634627609 Będę niezmiernie wdzięczny

> a ja czekam na Vin i damy rade To przy okazji wyceń mi proszę kompletne sprzęgło do Citroena C4 1.6 16V z 2005 roku. Zaczęło szumieć przy wciskaniu sprzęgła, czyli łożysko. Pasuje wymienić komplet.

> Bardzo możliwe > Podaj code z radia Chodzi o numer seryjny? Jeżeli tak to nie znam go, a chciałbym uniknąć wyciągania całego radia. Liczę na kolegę Muzyka

> vin na priv wrzuc... Jak tylko wrócę do domu to podeślę

> W trakcie jazdy to raczej mało prawdopodobne, przy rozruchu jak już to możliwe. Być może ojciec zauważył to dopiero w trakcie jazdy. Też obstawiam, że stało się to przy rozruchu. > Czy się da bez wizyty w ASO...normalne się da, ale trzeba wyjąć i odczytać znaczki a potem albo > apka na android , a może strony WWW Plastiki rysują się od samego patrzenia, dlatego wolałbym uniknąć wyciągania radia No chyba, że będzie taka konieczność.

W rodziców Lagunie II w trakcie jazdy samo zakodowało się radio. Jak to możliwe Radio raczej na 100% oryginalne, a przynajmniej odkąd jest u nas (6 lat) nigdy nie kombinowane. Gdzie można zdobyć kod? Jedyne co mam to prostą instrukcję obsługi z mapami do nawigacji. Na pudełku nie zauważyłem żadnego kodu. Po numerze VIN da radę to odczytać? Teraz mi przyszło do głowy, że to może od słabego akumulatora? Auto po długim postoju z trudem odpaliło

Mała aktualizacja. Zrobiłem niecałe 4 000 km absolutnie bezproblemowo Tzn. awaria była ale nie dotyczyła instalacji gazowej (padła cewka). Spalanie delikatnie spadło, choć wydaje mi się, że jeżdżę tak samo. Wygląda to następująco: - miasto do 10 l choć nie mniej jak 9,5 l, - trasa 1 (A4 Rzeszów-Kraków, tempomat na 140 km/h, przy wyprzedzaniu trochę więcej ) 12 l, - trasa 2 (A4 Kraków-Rzeszów, tempomat na 120 km/h) 10 l. Jestem po pierwszym przeglądzie, gaziarz twierdzi, że korekty w normie i nie ma co ruszać. Zapomniałem mu powiedzieć o kalibracji wskaźnika gazu BTW czy ta instalacja posiada cut off jak na benzynie? Po puszczeniu gazu nie słychać wtryskiwaczy

2 tygodnie temu kumpel kupił Peugeot 406 kombi, 1.8 benzyna + gaz, 1999 rok. Auto bez grama rdzy ale całe malowane. Dał 2900 zł więc nie ma co narzekać.

> jakie opłaty? za darmo wystawialem * zawsze * wystawiałeś Informacja z OLX: Quote: Kategoria Motoryzacja to obecnie najpopularniejsza kategoria w naszym serwisie. Codziennie użytkownicy dodają w niej tysiące nowych ogłoszeń, a każde z nich ma średnio 14 odpowiedzi. Te liczby stale rosną. Aby nadal móc dostarczać najwyższą jakość usług jak i najwyższej klasy rozwiązania technologiczne podjęliśmy decyzję o wprowadzeniu opłat dla ogłoszeń dodawanych w kategoriach: Samochody osobowe oraz Dostawcze i Ciężarowe. Koszt dodania ogłoszenia w tych kategoriach na 30 dni to 24,99zł. Bezpłatne pozostanie dodawanie ogłoszeń dla samochodów o wartości nie przekraczającej 5000 zł.

Mamy w domu 2 po liftingu 1.9 dCi 110 KM. Przez 5 lat zrobiliśmy około 60k km bez większych awarii. Na samym początku padł wysprzęglik a później moduł ESP (wymieniony na gwarancji w ASO). Auto bardzo oszczędne, wygodne, ciche i dobrze zabezpieczone antykorozyjnie. Przyczepiłbym się jedynie do kiepskich materiałów w środku i słabego spasowania.

> Wejdż na kązcik podkarpacki i pooglądaj temat cherokee o remoncie lublina. Myślę że odpuścisz Eee! Wypraszam sobie

Kumplowi stara A4 1.9 TDI paliła 3,2 l a więcej jak 5 nigdy nie wzięła Poniżej kilka moich średnich wyników (trasa/miasto): - Renault Laguna II 1.9 dCi: 4,5/6,5 - Alfa Romeo 159 SW 1.9 16V jtdm: 6/9 - Citroen C4 1.6 + LPG: 8/10 - Fiat Ducato 2.5TDI: 7,5/10 - Alfa Romeo 156 2.5 V6 + LPG: 10/17 - Peugeot 406 1,8 16V + LPG: 9/12

> Czyli co ...jak raz zaczęła chrupać to nie przestanie? Niestety nie przestanie. Konkretnie to wiem że to jest nieuniknione. > Mam dylemat tylko czy jak dam teraz do poprawy to czy na wiosnę nie będę musiał zrobić > korekty. Przecież ie pozbędę się samochodu bo muszę wydać 1700 na blacharza-lakiernika. Zmiana > na inny model kosztuje znacznie więcej. Daj zdjęcia tych wykwitów to można będzie coś więcej powiedzieć. Co to za samochód? Jeśli Ci bardzo zależy, na zimę zabezpiecz to żeby nie rdzewiało mocniej a w lecie dokończ robotę jak należy. Temperatura na zewnątrz i ogólna aura nie są dobre dla takich prac, a nie wierzę, że blacharz będzie Ci wygrzewał auto w garażu albo komorze.

Jeżeli koniecznie chcesz coś naprawiać to teraz oczyścić i zapaćkać czymś antykorozyjnym (polecam Fertan). Po zimie najlepiej by było stwierdzić, że prowizorka jest najlepsza i więcej tego nie ruszać Mam spore doświadczenie ze zgnitymi samochodami, z rdzą nie wygrasz.

Nic nie piszecie Z tego co się wstępnie zorientowałem, oryginalnie siedzi tam LUK.

Witajcie, wątek otwieram w imieniu mojego kumpla, któremu kolejny raz VW Polo 1,4 TDI z 2007 roku odmówił posłuszeństwa. Tym razem padła pompa paliwowa, diagnoza podobno w 100% potwierdzona. Orientujecie się jaka oryginalna pompa tam siedzi? Kumpel chciałby to co było w oryginale albo dobry zamiennik. Na rynku jest Bosh, Pierburg, Febi, LUK, tylko co wybrać? W razie czego podaję numer pompy i numer VIN samochodu: Polo 9N3 2007 VIN WVWZZZ9NZ7Y166219 Pompa 038145209Q Wielkie dzięki za każdą radę

> Więc pytanie, czy taki sposób naprawy to nie jest druciarstwo? Z drugiej strony komplet oryginałów > od Forda pewnie przekroczy wartość samochodu... Według mnie druciarstwo. Wymierz stare przewody i kup nowe końcówki oraz przewody miedziane na metry. Jak dobrze porozmawiasz to dostaniesz gratis zaciskanie końcówek. Nie przejmowałbym się demontażem baku, belki, itp., itd. Myślę, że mechanik (lub Ty) bez problemu znajdzie alternatywne i bezpieczne miejsce na montaż przewodów. Rok temu wymieniałem samodzielnie wszystkie przewody w starym Fiacie Ducato. Robota fajna i przyjemna

Ludzie pomóżcie no bo sobie sam będę odpisywał! Wymieniłem cewkę, silnik pracuje ładnie, dużo lepiej jak przed awarią, ale da się wyczuć lekkie szarpnięcia na biegu jałowym. Podczas przyspieszania idzie równo, bez żadnego zająknięcia. Niby problemu nie ma a Lexia wyrzuca błąd P1336 i P1340. Cewka nowa, świece nowe. Co mam jeszcze sprawdzić?

> Żywica chłonie wodę, wiec MZ to nie najlepszy pomysł. > dranio Amatorki nie uprawiamy Żywicę potraktować jak w instrukcji kilka odpowiedzi wyżej.

> Auto rozbebeszone na kanale, dziurka niewielka - gdzie ja teraz znajdę spawacza z przenośną > spawarką. Jeżeli auto mocno rozgrzebane i nie zależy Ci za bardzo na efekcie to usuń cała rdzę. Zapaćkaj to fertanem, wytraw, wyliż, wydrap tak żeby została goła blacha. Kup zestaw reperacyjny (mata z włókna szklanego + żywica) i załataj z dwóch stron. Powinno chwilę wytrzymać Robiłem w taki sposób maskę ale z myślą o jej przyszłej wymianie. Minęło 1,5 roku i nic się z tym nie dzieje.