Cherokee18

> No to pozostaje sie cieszyc > W koncu to tylko auto i kazde predzej czy pozniej sie popsuje... > Grunt, zeby zdrowie bylo No to cieszę się

> co nie dostaje zasilania że nie chce odpalić ? Dzień przed awarią zaświeciła się kontrolka silnika i błąd antipollution faulty. Silnik pracował jak zawsze. Na drugi dzień w trakcie dojeżdżania do progu zwalniającego silnik zgasł i już nie odpalił. Przestały świecić kontrolki od gazu. Po sprawdzeniu wszystkich bezpieczników kontrolki ożyły na 5 sekund i znowu zdechły. Mechanik poinformował mnie telefonicznie, że wyskakuje błąd zwarcia masy (chyba) zapłonu. Nic więcej na tę chwilę nie wiem.

> a wcześniej z progami w 156 o ile dobrze pamiętam Hehe, dobrze pamiętasz Patrząc z perspektywy czasu, 156 V6 to było najmniej awaryjne auto. Gdyby nie gnijące progi pewnie jeździłbym nią do dzisiaj

> Poprzednio walczyl z Alfa 159 o ile dobrze pamietam... AR 159 to była największa mina na jaką udało mi się trafić najbardziej w tym wszystkim byłem zły na siebie, głupi nie sprawdziłem dokładnie co kupuję, a kupowałem od bardzo poważanego moderatora jednego z kącików alfaholików.

> no sporo mu się tego nazbierało. > Cherokee18: Co to za auto to C4? 1.6B? jaki przebieg/ pochodzenie auta? C4, 1.6 16V + gaz (zakładany zaraz po moim kupnie), przebieg 113 000 km. Auto pochodzi z kraju, ja jestem chyba 3 właścicielem Kupione z pewnych rąk, do poprzedniego właściciela nie mam absolutnie żadnych pretensji Widziałem co brałem, auto było w nienagannym stanie, żadnych wad ukrytych ani druciarstwa. Po prostu złośliwość rzeczy martwych

> Ty to chyba jednak nie masz szczescia do aut No powiem Ci, że jakoś tak dziwnie mi się układa. Na życie, zdrowie, miłość i pracę nie mogę narzekać, a z autami za każdym razem jakieś problemy

> no dobra, niech podepna lexie i sprawdza komunikacje, moj znajomy stwierdzil ze zaczalby od BSM Nie było mnie przy diagnozowaniu, wszystko wiem z rozmowy telefonicznej, lexia poszła zaraz na pierwszy ogień. Jutro podjadę do chłopaków, może dowiem się czegoś więcej.

> jakiś tekst > Niestety nie mam opinii o nich i cena średnia ... ale zawsze warto rozpatrzyć... Ja już się nastawiłem, że wszystkie naprawy zaczynam od 1k zł > Można co prawda kupić BSI używkę, dać do wgrania "dziewiczego" wsadu i poustawiać wszystko lexią > ale mi by się nie chciało babrać... Mój mechanik namawia właśnie na tę opcję. Problem tylko taki, że nie może dopaść na podmiankę sprawnego BSI. > Nie wiem czy będziesz potrzebował Pinu do BSI (na karcie kodowej od pierwszego właściciela lub do > zdobycia w aso jako wydruk/nalepka - są odpowiednie referencje na forach - koszt paręnaście zł > - lub na bogato karta kodowa w aso za 100 zł +) Od poprzedniego właściciela dostałem komplet dokumentów. Jutro na spokojnie przeglądnę co mam. Dzięki za info

> O tym właśnie piszę. Przy okazji dowiedziałem się, że parownik ogrzewa, a nie schładza. Parownik ogrzewa się schładzając gorące powietrze.

> Myślałem, że sobie żartujesz, ale tym razem przeceniłem potencjalną ironię. > Parownik nie chłodzi - parownik zbiera ciepło, które zostało do niego przepompowane w wyniku > działania klimatyzacji. Podobnie lodówka z tyłu wydziela ciepło. Ale wiesz, że w lodówce, samochodzie i innych urządzeniach chłodniczych to skraplacz jest ciepły?

Panowie jak już kiedyś pisałem, auto mi zdechło i nie chce odpalić. Mechanik sprawdził elektrykę, wiązki i wtyczki, całkowicie ominął instalację gazową, cały czas wyskakuje błąd zwarcia masy zapłonu (albo coś podobnego, być może źle zrozumiałem przez telefon). Podejrzenie padło na moduł BSI. W aucie siedzi moduł o oznaczeniu Q04, czy ewentualnie można włożyć inny o wyższym bądź niższym numerze i czy uszkodzony moduł nadaje się jeszcze do naprawy?

W Lagunie taki symbol oznacza wymianę oleju. Kasuje się go wciskając i długo przytrzymując przycisk od komputera (ten na manetce wycieraczek). Nie pamiętam ile sekund trzeba go trzymać ale po jakimś czasie wyskakuje info o ile zwiększyć kolejny interwał wymiany oleju, przykładowo 15 000 km.

Znajomy kupił z 96 roku Omegę z bardzo fajnym i całkowicie sprawnym wyposażeniem (klima dwustrefowa, szyberdach, podgrzewane fotele, i wiele, wiele innych dupereli). Silnik 2.0 16V + gaz, ważne opłaty, dwuletnie opony letnie, opony zimowe. Z mankamentów to lekkie wykwity na drzwiach i tylnych nadkolach.Pali mu to tylko 12 l gazu. Zapłacił 2 800 zł. Może warto iść w coś podobnego? Tylko czy dla kobiety nie za duże?

Rodzice mają Lagunę II 1.9 dCi z 2005 roku. Przebieg 203 000 km, sprowadzona przez nas w 2009 z przebiegiem 140 000km. Przez 6 lat tylko jedna awaria uniemożliwiła jazdę, wyciek płynu przez wysprzęglik (bez wciśniętego sprzęgła nie odpali). Poza tym: - urwane cięgno elektrycznej szyby (kosztowało mnie to 45 zł, 2 piwa i 1,5 godziny pracy), - awaria modułu ESP (szok! wymieniono na gwarancji rok temu w ASO), - wyczerpała się bateria w jednym czujniku ciśnienia opony. Z eksploatacyjnych rzeczy wymieniłem klocki hamulcowe, kilka razy olej, ze 2 razy końcówkę drążka kierowniczego, dolną poduszkę silnika. Więcej nie przychodzi mi do głowy BTW Laguna "wisi" m.in. na naszej giełdzie. Do oddania za 10k zł, niestety 0 zainteresowania, ani jednego telefonu Choć z drugiej strony, może to i lepiej, bo pewnie zostawię ją dla siebie.

> Jak wygląda w praktyce kwestia zwrotu kosztów dojazdu w wyniku ewidentnego oszustwa? Przez telefon ustalić, że jedziesz ze szwagrem lub innym świrem [+18]

> Rocznik '99, silnik 2.7TDI. > Nie było absolutnie żadnych kłopotów z uruchamianiem i pracą silnika. > Gdy blacharz zdjął zderzaki i poodpinał tylne lampy oraz przednie kierunkowskazy to silnik się > zbuntował i nie chce zaskoczyć. > Rozrusznik kręci i na tym się kończy. > Czy ktoś może podpowiedzieć co zrobić by silnik zapalił? > Podkreślam. Nic nie było grzebane silnik normalnie pracował, a pod odpięciu lamp nie chce zapalić. > Nawet gdy lampy z powrotem zostały podpięte to nic nie dało. Może immo? Podobnie miałem w Ducato, odpalał bez problemów do momentu aż zacząłem dokręcać deskę rozdzielczą.

> tak, bez zadnego problemu... > powiedz im zeby przyjrzeli sie 2 rzeczom, tulejka walka sprzeglowego i > lapa lozyska oporowego. Właśnie dzwoniłem, te rzeczy sprawdzali przy wymianie sprzęgła, wyglądały ok. Układ był również odpowietrzony i zalany świeżym płynem. Zaczekam aż mi złożą skrzynię i całą resztę do kupy no i będę obserwował. BTW Ile u Ciebie kosztuje wysprzęglik? BTW 2 Kasa dotarła na konto

> zewnetrzny Wymienię go bez rozbierania sprzęgła? Pytam bo w tym momencie mam wszystko rozebrane i nie wiem czy przy okazji nie zrobić.

> tak, pewnie się rozszczelnił albo zapowietrzył Mechanik wizualnie ocenił, że jest sprawny. Na pewno nie cieknie. Sprzęgło mam nowe to może jednak warto wymienić i wysprzęglik?

> Płyn ok ? Może czas go wymienić. Płyn w zbiorniczku wygląda na czysty, ale jest na liście do wymiany. Wysprzęglik może dawać takie objawy?

> Jaki samochód ?? Citroen C4, sprzęgło hydrauliczne

Na zimnym silniku pedał sprzęgła pracuje całkiem normalnie, problem zaczyna się jadąc w korku. Pedał staje się jakiś taki gumowy - skokowy nie działa płynnie. Co może być tego przyczyną?

> Silnik ten biore pod uwage bo raz że znalazłem ciekawy egzemplarz a dwa że 2.0 jest mało bardzo i > nic ciekawego raczej:) Jeżeli egzemplarz zadbany i bez "ciekawej" przeszłości to brać i się cieszyć

> A ty co, adwokat ze się musisz wpierdzielać tak, gdzie nie jesteś potrzebny? > Masz... > http://forum.autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=288310318 > http://otomoto.pl/show/preview/C36468666 Co jest nie tak z tym autem?

> Panowie coś ktoś Warto takie auto kupić? Ja ten silnik się sprawuje w tej budzie? Ujeżdżam C4 1.6 z 2005 roku. Silnik słaby, ale ostatni spod świateł nigdy nie jestem. Od razu po kupnie zagazowałem, spalanie po mieście 9,5-10l, na trasie 7,5-8,5l. Do 120km/h jest cicho, powyżej niestety wyje. Dźwięk silnika przypomina odkurzacz (chyba, że mam coś popsute). Auto ma swój styl, taki trochę gejowski pomimo tego, bardzo się z nim zaprzyjaźniłem i chyba jeszcze długo pojeżdżę. Polecam