Cherokee18

> Zlogujesz doładowanie i będziesz wszystko wiedział. Takie wykresy wyszły przed awarią. Turbodziura i braki mocy subiektywnie pozostały takie same, myślę, że wykresy nie ulegną zmianie. Coś po nich widać? Ciśnienie doładowania mierzone było wtedy jak auto dobrze i równo ciągnęło. W momencie kiedy auto słabo idzie, ciśnienie doładowania rośnie porównywalnie jak na wykresie z tą różnicą, że znacznie wolniej. Przepływ powietrza zmierzony był podczas jazdy na różnych biegach.

> Nie wiem jak w Alfach ale w Oplach silniki 1.9 mają kodowane wtryskiwacze. Może tu jest problem. Po > jakimś czasie wtryski sie same dopasują i będzie lepiej. Powinno to wyjść na dawkach > korekcyjnych. Kable pożyczyłem kumplowi, po weekendzie sprawdzę korekty, ciśnienie doładowania i przepływ powietrza. Wg info z alfaholików w 159 wtryskiwacze też są kodowane.

> No to fajnie że i Ty już śmigasz swoją włoszką Ciekawi mnie tylko ten problem z mocą Obstawiam, że to problem z turbo. Overboost albo ta gruszka.

> Obstawiam DPF. Pare razy sie wypalanie nie skończyło przez co oliwa sie mocno ropą rozrzedziła . > Może problem występował z DPF już wcześniej i ktoś zrobił ze 2 wypalania serwisowe i nie > zmienił oleju? Reszta to już skutki słabego smarowania. Turbo by pewnie też niedługo padło. > Sama kastracja DPFa nic nie pomogła bo przytarcie gładzi cylindrów zaczęło sie już wcześniej. Ma sens i mniej więcej tak to opisywał mechanik.

> i co było przyczyną w końcu, urwana klapa wirowa? > Ten "nowy" już bez klap mam nadzieję Klapy były na swoim miejscu. A weź mnie zabij, nie wiem jak to wygląda w nowym kolektorze. Zupełnie zapomniałem o nie zapytać

> No to się zaczyna..... oby to nie była typowa fachowość Polskich mechaników . Raczej nie. Tak czy tak muszę pojeździć, w wydechu jest jeszcze sporo syfu. Co by nie było, silnik pracuje bez porównania lepiej jak wcześniej. Aż chce się go odpalać

> Super, dobrze że tylko tak się skończyło Tylko? Ogólnie to nie jestem jeszcze do końca zadowolony, auto nie idzie tak jak powinno. Mechanik zalecił przez pierwsze 1-1.5k km oszczędną jazdę. Później będziemy szukać dlaczego ma niewiele więcej ognia od wersji 8V 120KM.

> silnik "nowy" czy twój reanimowany? "Nowy". Z mojego może będzie stolik

Odebrałem wczoraj auto od mechanika. Wymienione wszystkie zużywające się elementy gumowe i metalowe. W zasadzie to mam cały nowy silnik ze swoim osprzętem. Robota i materiały kosztowały dokładnie 3,5k zł. Na szczęście nie wyszły dodatkowe roboty, skrzynia ok, sprzęgło i dwumasa nowe

> No to w takim razie czekam cierpliwie na info Sam czekam na info od mechanika. Jak tylko czegoś się dowiem to będę informował publicznie

> No i jak tam sytuacja na froncie?Masz już jakiś engine? Alleluja panie kolego! Alleluja

> Kontrolki sie nie zapalaja bo ich nie ma. > To po lewej to vdc, po prawej zwykle asr Nie ma ostrzegawczych lampek święcących się przy większych ubytkach/awariach jak to było w 156?

Osobiście wybrałbym bogatszą wersję a za jakiś czas żałowałbym, że trzeba było kupić pewną, biedną sztukę W swoim aucie mam sporo bajerów i kilka z nich wręcz utrudnia życie. Do szczęścia potrzebowałbym: el. szyby (najlepiej 4x), el. lusterka (z grzaniem), klimatyzacja (niekoniecznie automatyczna), tempomat, podgrzewane przednie wycieraczki i "miękkie" wnętrze z welurową tapicerką (warunek konieczny!). Z mojej strony tyle treści nic nie wnoszącej do tematu

> jeszcze trzeba to mieć gdzie rozebrać To akurat najmniejszy problem.

> przecież za cene silnika u nas kupisz całego angola z osprzętem > zostawisz co potrzebujesz reszte pchniesz dalej > I jest szansa że jeszcze wyjdziesz na zero Obawiam się, że jednak troszkę drożej. Nie za bardzo chciałbym się podjąć rozbiórki anglika. Po pierwsze primo przez ostatni rok bawiłem się w remont Fiata Ducato, trochę mi zbrzydło. Po drugie primo w robocie wielkie i ważne (dla mnie) zmiany, do września jestem wyjęty z wolnego czasu.

> I jak się mają sprawy na obecną chwilę?Masz już coś na oku? Mechanik załatwił kompletny słupek. Po świętach będzie wymieniał wszystkie zużyte elementy (m.in. pierścienie, uszczelniacze zaworów, uszczelki, planowanie głowicy) i składał z moim osprzętem. Nie oszczędzam na częściach, chciałbym tym autem pojeździć jeszcze 2-3 lata (50tyś-75tyś km).

> Czemu rzeźba? Od Astry był identyczny, trzeba było tylko odkręcić osprzęt Opla i przykręcić z Alfy. Pompa paliwa inna, kolektor ssący inny, szabelka w innym miejscu, filtr oleju obrócony o 180 stopni. Za duże ryzyko, że coś pójdzie nie tak i nie będzie pasować a wtedy trzeba by zostawić goły słupek co wiązało się utratą gwarancji rozruchowej.

> Dobra może inaczej... > Ile kosztuje taki silnik używka ?? a ile np. cały angol ?? Sam silnik to koszt 2000-3000 zł, cały angol od 3000 funtów.

> Odezwij się do Pablo Garage, jest z Mińska Mazowieckiego, ma warsztat i zajmuje się głównie > Włoszczyzną. Może będzie miał jakiś silnik, ewentualnie części do naprawy Twojego. Konkretna i > solidna firma. > Pablo Garage Od Pablo zamawiałem kiedyś oleje i filtry W każdym bądź razie dzięki za przypomnienie kontaktu, w razie czego w przyszłym tygodniu będę dzwonił

> Poczekaj, poczekaj.... > Popatrz sobie na ceny angoli bo może się okazać że cały będzie w cenie silnika więc może się > bardziej będzie opłacać niż sam silnik, a resztę sprzedasz w całości bez silnika lub na części Pewnie masz rację ale do września nie będę miał czasu poskrobać się po tyłku. Zresztą cały tamten rok spędziłem w garażu na rzeźbie w qpie i chwilowo mam dość takiej zabawy.

> Może zadzwoń na ten szrot co ja kupiłem silnik,bo jak szukałem do swojego to widziałem tam jakiś > 1.9 16V więc może by coś miał. > Miejscowość Ropczyce > Quote: > Więcej informacji od godz. 9-17 pod numerem tel. 787 427 890 , 790 333 245 zapraszam!!! Dzięki za kontakt Z mechanikiem oglądaliśmy silnik od Saaba, cena była dobra ale za dużo rzeźby i gwarancja rozruchowa mogłaby Mechanik ma gdzieś odłożony identyczny silnik jak mój z prawdopodobnie dobrym dołem. Po weekendzie będzie wiadomo co dalej, reanimacja czy jednak wymiana.

> a może by jakiegoś anglika na przeszczep kupić ? Nie chcę się pchać w dodatkowe koszty i później powoli odzyskiwać kasę. Nie za bardzo też mam na to czas.

> w której AR stosowano silnik 2.0 Turbo? W AR 166

Kup dwuszybowe a zaoszczędzone pieniądze odłóż na ocieplenie domu. Jeśli jednak kupisz 3-szybowe to przy istniejącym stanie nie odczujesz żadnych różnic na plus (w porównaniu do 2 szyb).

Bierz i podziel się opinią