MaserTi

9-3 tzw OG. W latach początkowych miało b204 zaś później b205. O ile b204 jest pancerny - sam mam 900ng z tym silnikiem i mocą 300KM i wytrzymuje to bez problemu to takiej mocy przy b205 bym się obawiał. Mam 9-5 z b205 i czytając fora, udzielając sie na nich widzę, ze to tykajaca bomba. Jeżeli poprzedni właściciel dbał o wymianę oleju,odmy to powinno pojeździć. U siebie mam 280 tys km. Bez remontu i jeździ. W razie pytań zapraszam.

Na jakim oleju wczesniej jeździł? Nie przypadkiem od strony rozrządu słychać to stukanie? Jak tam wygląda regulacja zaworów?

Z tego co czytałem, słuchałem to im mniej "machamy" biegami tym lepiej. Jeżeli nie robisz tego codziennie to zaszkodzić nie powinno

Nie ukrywam, że darzę sympatią szwedzkie marki. Na chwile obecna na placu boju pozostają s60/s80, c5, A6, e60. Kwestia cl będzie w najlepszym stanie i na co mnie będzie stać

Może budżet za mały na merca? Pewnie po 2-3 latach i budżet sie zmieni. Mam nadzieję na większy

Tez sie dziwię. A jaki proponujesz? Taki aby nie rdzewiał za bardzo?

Ja pewnie będę miał troche czasu na poszukiwania wiec na spokojnie uda sie chyba cos znaleźć.

2.0 troszkę Malo, a znalezienie 3.0 pewnie będzie długoterminowe Dzieki za informacje...

Tak jak napisałem, mam auto do szybszej jazdy. Saab tez ma bardzo miękkie zawieszenie i wiem, ze to auto nie jest stworzone do szybkich zakrętów.Będę musial przy najbliższej okazji przejechać sie c5. Są tam jeszcze silniki benzynowe nadające sie do lpg?

Czyli kolejny plus w stronę citroena. Podejrzewam, że mimo wszystko wiek czyli stan uszczelek, liczba przejechanych km tez robi swoje ale pewnie nie w znaczącym stopniu. Dzieki :-)

Każde z tych aut można kupić w nadwoziu kombi. Tak jak napisałem post jest teoretyczny i do podejścia na luźno...

O widzisz. Takie porównanie mi się podoba. Czyli nie trzeba kupować bmw serii 5 aby mieć cisze w środku. W takim razie przy zmianę fury pewnie citroen będzie numerem 1. Fanu z jazdy nie potrzebuje. Wole aby było cicho i spokojnie. Dzieki serdeczne za porównanie

Czyli patrząc po opiniach tutaj przedstawionych wynika, że powinienem szukać czegoś z klasy wyższej średniej czyli Volvo s80, audi a6, bmw serii 5, lexus, Muszę przejechać się citroenem c5. Czytałem i słyszałem wiele opinii, że samochody te są całkiem przyzwoicie wyciszone. Lexus prawdopodobnie odpadnie ze względu na koszty utrzymania - (zapewne saab 9-5 to pikuś przy nim), Dzięki za wszelkie sugestie.

Jak c6 wygląda z awaryjnością i cenami części? Jezeli ma być tak cicho to ciekawy pomysl.

Jeżeli ma być nowy saab to tylko 9-5 ng czyli nie będzie mnie stać pewnie. Jutro sie z nim widzę ale wstępnie przez Tel. Widzę, ze planuje sprzedać astona i kupic saaba. Ja tez mu doradzam 9-3 najlepiej aby miał od 15-20 tys na ssa

Hej Piotrku, Hipcio ewidentnie nie przypadł mi go gustu jeżeli chodzi o wygląd. Silnik 3.5 byłby idealny dla mnie. V6, długowieczna i pod lpg idealnie. Moje rozważania są typowo teoretyczne. 9-5 tka będzie u mnie jeszcze przez 2-3 lata i potem oddam ją za grosze i mam w planach coś świeżego kupić. Niestety przyzwyczaiłem się do lpg i fajnie jakby silnik jeszcze dał rade się zagazować.

Nawet na giełdzie widzę lagune w przyzwoitych $$. Dlatego nie wykluczam, że może i na francuza padnie Jeździłem znajomego a6 c5 2.4 i dla mnie silnik wystarczający. Jako, że mam samochód do szaleństw to w "dupowozie" specjalnych mocy nie potrzebuje. A6 C6 występowały z 1.8t? Czy przypadkiem te 2.4 nie miały bezpośredniego wtrysku?

Ja planuje Oczywiście możesz tak zakładać bo wątek jest wątkiem lużnym

w 2-3 lata cena spadnie o 40 tys?

Jak koszta utrzymania ew. lpg?

Przedział cenowy masz w tytule Maserati chyba jednak nie na moją kieszeń

W a6 są jeszcze jakieś silnik do LPG?

Witajcie, Jako, że mamy sobotę, piwko obok to postanowiłem napisać post. Za jakieś 2-3 lata będę zmieniał furę. Obecnie jeżdżę Saabem 9-5 1998r. 2.0t 200KM, 280 tys przebiegu - fura bezwypadkowa, w fajnym stanie z prawdziwym przebiegiem. Powoli się zastanawiam kto mógłby być dobrym następcom. Wymagania (oczywiście elastyczne)- -Jestem strasznie przewrażliwiony na poziomie hałasu wewnątrz pojazdu. Początkowo saab spełniał te wymagania lecz teraz stwierdzam, że jest za głośno. Im mniej elementów trzeszczy na wybojach i mniej słychać szum powietrza opon itp w trasie tym lepiej -Czy w tym przedziale cenowym da się znaleźć jeszcze coś co nadaje się do gazu? - Obecne auto jest zagazowane i nie ukrywam, że koszty tankowania (10 trasa - 13 lpg miasto) bardzo mnie satysfakcjonują -Wymagania dot. wyposażenia - tempomat, klima, jeżeli skóra to grzane i wentylowane stołki, no i wiadomo el. szyby itp. -im mniej awaryjne tym lepiej (obecnie nie narzekam ale auto ma już swoje lata i zawsze coś jest do zrobienia) -nie ukrywam, że lubię auta z "duszą" (saab 9-5, do zabawy 900 Ng) aczkolwiek jeżeli będzie to vw/skoda/audi i spełnia powyższe wymagania to kosztem spokoju pewnie i się zdecyduje. - automat obowiązkowo - mimo wieku 25 lat doszedłem do wniosku, że jestem gotowy do posiadania tego "luksusu" - MOC - obecnie 200KM, 8 sek do setki wystarczy i poniżej tego nie chciałbym schodzić - Diesel nie wchodzi w grę. Korci również więcej niż 4 cylindry. Przy 6 cylindrach zupełnie inna kultura pracy. Ostatnio braciak zakupił Saaba 9-3 2008 rok, 2.0 195 KM, automat i stwierdziłem, że dla mnie może być troszkę za mały (przyzwyczaiłem się do wielkości 9-5tki) ale narzeczona przekonuje mnie, że nawet przy posiadaniu (w dalszej przyszłości potomka taka wielkość nam wystarczy). W Audi a4 (2002 rok) mojego kuzyna nie dałem rady wyrobić za kierownicą (miejsca na nogi dla mnie stanowczo za mało) Do tematu proszę podchodzić na spokojnie i z humorem W załączniku opisywany Saab.

Tesciu ma 2005 rok 1.6 diesel. Jeden błotnik rdzewiał w dolnej części. Teściu zrobił i rdza nie ma większego problemu. Autko mało pali (5.5 litra miasto) i jest bezawaryjne. W razie pytań zapraszam

Raz udalo mi sie primera p11 z lpg spalić 6.6 lpg ale w trasie Zakopane - Kraków bardzo dużo z górki było:)