jacek76

Byłem w warsztacie który ma KTS-a. Nic z tego , KTS się łączy ale jest potrzebna przejściówka zasilająca +5V której nie mają . Na chwilę obecną kontrolka ABS zgasła i nie świeci się , ale to nie jest rozwiązanie problemu...

Można. Prins za 10 tyś pln i jeździsz tylko na gazie...

DS150E (nev vci) i klony takie jak autocom czytają i kasują błąd poduszki w lacetti. Urządzenie takie u pana Chińczyka kosztuje ok 40 $ i oprócz poduszek robi też diagnostykę silnika i abs. Dorwałem coś takiego na chwilę od znajomego i postanowiłem sprawdzić jak działa z lacetti. Działa , więc się dzielę spostrzeżeniami

Zostaw golda , daj podwójną ósemkę od wielozaworu do reduktora rozwiercając nieco trójniki i obserwuj co się dzieje.Jeśli spadki ciśnienia przy max obciążeniu nie będą zbyt duże , to nie ma sensu dokładać drugiego reduktora, bo czy cały czas będziesz jeździł na maxa? Co do wtryskiwaczy to się nie wypowiem. Jeszcze nie tak dawno poleciłbym niebieskie hany ale hana bardzo mocno spadła na jakości , więc nie polecę

Napisz ile docelowo ( mniej -więcej ) auto ma mieć mocy. Robiliśmy rs6 które miało 460 hp. Niebieskie hany , dwa goldy i podwójna rurka ósemka od samego wielozaworu , wielozawór extra. Wszystko było ok , spadków ciśnienia przy bucie w zasadzie nie było ... było ok. Wszystko zmieniło się kiedy właściciel auta podkręcił silnik do 600 hp , spadki ciśnienia reduktorów z 1,5 bara do 0,5 przy bucie i ogólna niewyróba. Jedynym ratunkiem było podlanie benzyną .

I tak właśnie zrobiłem. Spróbuję jeszcze zwykłym elmem i softem od Fiata, ale nie teraz bo mnie wena odeszła.

Fejs działa prawidłowo, łączy się z silnikiem, abs-em i o dziwo z poduszkami mojego lacetti, bez problemu również z octavią kolegi. Zastanawiam się czy interfejs nie musi dostać sygnału/informacji od sterownika benzynowego że jest możliwe połączenie... Nie wiem. Próbowałem wszystkich możliwych kombinacji, łączenia z linią k i l, próbowałem też op-comem od Opla, bo taki sam ABS był stosowany w vectrze b i kupa.

Wtryskiwacze to med-y , klepią jak diabli .

No i nic z tego. Próbowałem połączyć się przez autocom-a i nic. Mam znajomych mechaników z jakimś softem , może się uda ... Na chwilę obecną , nic.

Nie musisz nic zakręcać, gaz i tak nie ucieknie. Na wejściu do tankowania w wielozaworze tego typu jest zaworek uniemozliwiajacy wypływ gazu. Oczywiście trochę gazu będzie w rurce między zaworem tankowania a wielozaworem ale tym się nie przejmuj.

Właśnie o to mi chodzi żeby jakoś to zdiagnozować , bo bez tego można rozebrać cały samochód a i tak sie nie dojdzie.

Wczoraj przeczyściłem czujniki od tylnych kół , syfu było na nich co nie miara. Jeździłem później z pół godziny i błąd nie wyskoczył. Po południu tylko ruszyłem autem z miejsca i błąd od razu. Dziś rano kontrolka zgasłą jak gdyby nigdy nic ... Co za dziadostwo Układ jest ten sam , mam ecu-scana też w razie czego , wiem już który pin do czego , może się uda

Witajcie. Koledzy potrzebuję pomocy w zdiagnozowaniu tego ustrojstwa , ale od początku ... Lucas EBC 430 ABS jest zamontowany nie tylko we fiatach ale też w matizie i tego właśnie auta dotyczy sprawa. Kontrolka ABS po przekręceniu kluczyka gaśnie aby po chwili zaświecić się i tak sobie świeci... Niestety w matizie nie ma czym zdiagnozować układu abs chyba że oryginalnym skanerem , którego właściwie już nikt nie ma. Doczytałem się , że w tym aucie układ abs jest zupełnie osobnym układem nie połączonym z układem diagnostyki silnika , przez co nie możliwe jest wybłyskanie kodów błędów. I teraz moje pytanie : czy jest możliwe zdiagnozowanie jakoś tego układu bezpośrednio ...? Z tego co zdążyłem wywnioskować po schemacie to jest tam jakiś pin oznaczony jako k-line , czyżby do diagnostyki? Czy jeśli spróbuję podłączyć na krótko jakiś skaner ogarniający ten abs to jest szansa na połączenie ??? Proszę nie przenosić na kącik daewoo , tu jest większa szansa na rozwikłanie zagadki. Dziękuję.

Jeśli zrobisz odcięcie + 12 z wtryskiwaczy przekaźnikiem będzie działać i będzie dobrze ale na pewno będzie wywalać błąd. Lepiej założyć emulator i błędu by nie powinno.

Roztworem sody kaustycznej spróbuj. Sodę możesz wziąć z kreta.

Szkiełko ,to inaczej wskaźnik rezerwy przy wielozaworze.

Nie ma znaczenia jak jeździsz. Jeśli pali benzyny 10 litrów i jeżdżąc tak samo pali 10 litrów gazu , to za mało. Gazu teoretycznie powinien palić 20% więcej niż benzyny , bo to wynika z wartości opałowej. Teoretycznie , bo praktycznie przy kiepskiej jakości naszego gazu , powinien spalić więcej niż te 20%. Lepiej więc kiedy jest za bogato niż za ubogo. Skąd się wzięła opinia , że gaz niszczy silniki? Z czasów polonezów i gazu na " śrubkę". Użytkownik poloneza z gazem na śrubkę skręcał tą śrubkę żeby poldolot mniej palił. Poldolot mało palił ale nie jechał , ale co tam . Wynikiem czego zubożona mieszanka na tyle zwiększała temperaturę silnika , że robiło dziurę w tłoku lub wypalało zawory. Stąd opinia , że gaz niszczy silniki ...

A po ikonkach podobny do grupy AEB...

Właśnie. Działa akceptowalnie. A to że mało kto wiąże źle zamontowaną instalację z rozwaleniem silnika , bo np. jest lubryfikacja i to chroni silnik , to już inna sprawa. Oczywiście że będzie , mam wrzucić parę fotek? Może być zrobione i na pająka , jeśli połączenia są poprawne , to w czym problem? Tak jak i każda inna. Bo są dobe . To Ty nam próbujesz udowodnić że brc jest dobre a jest takie samo jak inne. Każda instalacja działa , jak jest poprawnie zamontowana.

Nie montuje tylko stroi ... Te źle zamontowane też stroi czy przerabia aby było dobrze? Bo jeśli nie montuje to skąd wie że jest źle zamontowane? Tego nie wiem , nie byłem przy hamowaniu ale mogę się dowiedzieć. To mój dobry znajomy i mam do niego nr telefonu. Mogę zadzwonić i zapytać , jeśli to aż takie ważne. Był niedawno na wymianie filtrów po 30 kkm i wszystko było ok. Hany rzeczywiście padły na jakości ale musiałeś mieć wyjątkowego pecha lub trafiłeś na podróbki. Z resztą choćby nawet , to jakąś gwarancję od sprzedawcy miałeś ?

Nie tylko on potrafi , ja też. Problemem jest przekonanie klienta że trzeba dołożyć parę złotych na pojedyncze wtryskiwacze , bo na czerwonych valtekach się nie da ...

Odpowiem zgodnie z prawdą że nie. Przy czym niepoprawnie zmontowanego składaka widuję od czasu do czasu, a brc zawsze. A na jakiej podstawie to stwierdził i o jaki silnik chodziło? Był na hamowni? Montuje cokolwiek innego niż brc? Tak naprawdę aby stwierdzić jaka jest moc silnika trzeba by jechać na hamownię. Kto i ile razy po zamontowaniu gazu jeździ na hamownię???. Aby zamontować , aby jeździło i tyle. Robiliśmy RS6 na stagu i hanach i po hamowni wyszło że na gazie ma więcej o 7KM niż na benie. Nie brc i było więcej. Cud?

Działa tak jak jest założona. Im większe dysze , tym mogą być dłuższe węże. Ta jasne. Szczególnie te z OBD w nazwie. BRC nigdy nie miało algorytmu adaptacji map , a obd w nazwie pozwala jedynie na podgląd korekt długo i krótko terminowych i automatyczne kasowanie czeka zanim użytkownik zobaczy pomarańczową kontrolkę. Położona zgodnie ze sztuką powinna być zawsze ale nigdy takiej nie widziałem.

Tu to na pewno jest pół metra. Zdjęcie moje , bo też tego sporo widuję.

Czyli normalka , instalują to co umieją najlepiej lub to co im się najlepiej opłaci .... Czyli z jednym z najgorszych kibli na chwilę obecną ....