jacek76

Może mi się z kims pomyliłeś, przepraszam. Prześlę Ci linka do instrukcji montazu i zasady dzialania sekwencji. Jest nawet wytlumaczone dlaczego wężyki powinny byc jak najkrótrze. Musze jedynie kompa odpalic, ale to juz nie dzis.

Żartujesz, prawda?

Tak , chyba że dysz już nie ma. Mnożnik i czas wtrysku gazu w stosunku do czasu wtrysku benzyny. Wypowiadasz się tu na temat gazu , więc powinieneś wiedzieć. A ile palił na długich wężykach? Skoro wtryskiwacze gazowe są sterowane wtryskiem benzyny a wtryskiwacze benzynowe są umieszczone w kolektorze zawsze w tym samym miejscu , to chyba normalne żeby wtryskiwacze gazowe były umieszczone podobnie.

a) mogą być i o metrowej długości b) bez zwiększenia dysz wtryskiwaczy będzie za ubogo. Im dłuższe węże , tym większe dysze. c) bo są sterowane wtryskiwaczami benzynowymi , które są umiejscowione w kolektorze ssącym. Każdy wtryskiwacz benzynowy jest w tym samym miejscu , pod tym samym kątem ...

Dla mnie jesteś teoretykiem. Gauno wiesz a się wypowiadasz. Zamontuj chociaż jedną instalację , wystrój ją a później pogadamy.

Za długie węże od wtryskiwacza do kolektora. Rozwiercenie dysz rozwiazuje problem, zgadłem?

kupiłem marketowego magpower-a 2301 . Chciałem kupić gdzie indziej ale poprostu nie było gdzie a jeśli już , to było dużo drożej. Nie wiem co jest w środku ale działa . W ubiegłym roku wyspawałem wrota do garażu i odnowiłem przyczepę .Daje radę spawać cienkie jak i grube blachy , więc jak na marketówkę jest całkiem ok. Mam toto już cztery lata i jeszcze się nie popsuło.

Naszybko do warsztatu kupiliśmy dedrę mig-mag 180. Małe i niepozorne , nikt nie myślał że wytrzyma dłużej niż rok. Wytrzymauje już rok czwarty , nikt tego nie oszczędza , czasem nie wyłączane i pół dnia i nigdy się nawet nie wyłączyło z przegrzania. Do blach idealne, ma płynna regulację prąu spawania i posuwu drutu. Z czystym sumieniem do tysiaka mogę polecić.

OMVL CPR, do 160KM, tani i dobry.

Alaska daje rade do 120KM , sprawdzone organoleptycznie ale jest to max . Problemy z odpalaniem nie są na pewno spowodowane reduktorem tylko wtrskiwaczami. Sa roztłuczone każdy w swoją stronę co jest typowe dla valteków i stąd problemy.

Zależy jakiej dopłaty i do czego

A kurat nieczego w internecie sprawdzać nie muszę , bo jakie podciśnienie w kolektorze jest to wiem. Wężyk od wtryskiwacza mógłby spaść gdyby był zaślepiony, Ale zaślepiony nie jest , więc gaz wpada pod ciśnieniem do kolektora a dalej jest zabierany do cylindra przez podciśniene wytwarzane przez tłok. I nie ma możliwości żeby spadł. Co innego w silnikach z turbo. Tam teoretycznie spaść może ale jeszcze mi się to nie zdażyło. Więc zanim coś napiszesz , to przemyśl to dokladnie czy to aby głupota nie jest.

To to coś kosztuje zwykle ok 10 pln/100ml. Tego czegoś jest pobierane zwykle najwięcej na obrotach jałowych czyli wtedy kiedy najmniej tego potrzeba. Ponadto mawet bez tego kolektor ssący jest w środku upaciany w oleju z odmy. Więc jaki jest sens paciania dodatkowego kolektora olejem skoro i tak jest upaciany?

Co Ty powiesz. A kiedy to było?

Eeee , a mógłbyś oświecić gawiedź i powiedzieć co tam jest? Bo jak kiedyś rozebrałem kolektor to był tam olej. Czy tam jest olej ?

To jest coś na bazie ON , więc jeśli sobie wlejesz zwykłego ON , to będzie ok. Jak niczego nie wlejesz , to też będzie dobrze

A nie możesz czegoś bardziej cywilizowanego ? Jakiegoś staga , techa albo kme chociażby ? Zesra Ci się taka wydumka z pińcet kilometrów od domu (wystarczy wypięta wtyczka od wtrysku ) , a nie daj Boże jeszcze zahasłują Ci sterownik jak w DTgas i gibasz do chaty na benie . Po co sobie utrudniać?

Do valteków dedykowanych uchwytów raczej niema , a na pewno nie ma w pudełku. Zacisków do wężyków jeśli siedzą ciasno nie musi być. Jest tam podciśnienie wiec nie spadną. Najczęściej stosuje się silikon lub zbrojoną czwórkę. Jeśli zmienisz umiejscowienie listwy to i pewnie zmienisz długość wężyków i będziesz musiał robić kalibrację.pamietaj ze wężyki powinny być jak najkrótsze i jednakowej długości.

możesz ciąć , później połączysz tak jak było i nic się nie stanie. Możesz dorobić kostkę , wybór należy do Ciebie.

Możesz . Jeśli będziesz robił to ręcznie i na wodę , to na pewno nie przypalisz.

> Tyle ze wyglada ona bardzo dobrze. Zamienilem na druga strone (więc jest jak nówka) ale nic to nie > dalo. Dołóż drugi elektrozawór i bedzie po problemie.

> Ale czy faktycznie może być to elektrozawór, czy bardziej skłaniać się do reduktora? Rozbierz elektrozawór i wyjmij ze środka trzpień. Pojeździj trochę i jeśli będzie dobrze to znaczy ze to elektrozawór.

Kup nowy przełącznik benzyna - gaz, tzw. wr-kę, wywal tą całą rzeźbę i wg schematu podłącz wszystko od nowa. Zadbaj o dobrą masę i bedzie dzialac.

> Stag 4, reduktor Scorpion. Ma przejechane około 60000 km. Wywala ten gaz jak jest ciepło na > zewnątrz i przy wciśnięciu pedału gazu :/ Na jałowym jest ok, silnik pracuje na lpg. Trudno powiedzieć co może być przyczyną . Na myśl przychodzi jedynie reduktor i duże spadki ciśnienia. Scorpiona wymieniałem ale nie rozbierałem , więc nie wiem co tak w środku gra Podjedź jeszcze raz do gościa , laptopa na kolana i jazda. Musi wyjść co jest nie tak.

> Witajcie, > wymieniłem filtry, gazownik wyregulował mi instalacje i... były dwa tygodnie spokoju. Teraz jak są > upały znowu historia się powtarza i "wywala" mi gaz w trakcie jazdy. Brzęczyk piszczy i > przełącza na benzynę. Kurcze, za chwilę wybieram się na wakacje a z takim GAZEM nie da się > jeździć... > Miłego niedzielnego wieczoru kubussss A co to za instalacja i reduktor.