jacek76

Jeśli kupujesz auto a instalacja jest niejako dodatkiem do auta w cenie , to się nie zastanawiaj i kupuj , oczywiście jeśli z autem jest wszystko ok. Jeżeli jednak sprzedający żąda za instalację dopłaty , to poszukaj sobie takiego samego auta bez gazu i jeśli to możliwe , załóż IV-gen i nie baw się w żeźbę. Moja przygoda na V -gen zaczyna się i kończy na demontażu tejże i montażu zwykłej sekwencji.

> A tego jeszcze nie sprawdzałem, na razie tylko stan techniczny. Podczas sprawdzania okazało sie, ze > butla pusta, wiec gaz sie nie wlacza, a wlew jakis nietypowy (nie holenderski), na stacji > gazowej nie mieli przelotki. > Odpusciłem dalsze sprawdzanie, mają zmienic wlew na typowy, ale czytając o problemach moze juz nie > bede kontynuowal. Ze swojej strony do niczego sie nie zobowiazalem i moge odpuscic całkiem. Odpuść.

> Czy to oznacza, ze na butle od takiej instalacji nie mozna uzyskac legalizacji ? Konieczna jest > wymiana ? nie koniecznie. Piszesz do Stako i Ci wystawiaja duplikat legalizacji , oczywiscie za drobna oplata... > Czy te butle są jakies specyficzne ? Kiedys slyszalem ze w przypadku instalacji z wtryskiem cieklej > fazy w butli jest pompa. Prawda to ? Tak i w przypadku koniecznosci wymiany butli , bedzie bolało... Ostatecznie jednak bym się w to nie pchał. Może i jest ta instalacja nowa i może bedzie jeździć długo i namiętnie. Ale co się stanie w przypadku jakiejkolwiek awarii? Nikt tego u nas nie zrobi i ostatecznie pozostanie zdemontować to i wrzucić IV-gen. Pozatym , ma potrzebne kwity aby gaz wbić w DR?

> Jeżeli tak jest to super jeszcze tylko pytanie czy wkrętki w miejscu gdzie fabryka przewidziała > czy inaczej. Zawsze wierciłem w miejscach fabrycznych. Ciężko , bo to kawałek grubego alu , ale po tym jak mi się złamał w otworze gwintownik , wiercę obok. Jest wygodniej i szybciej.

> nie czuje praktycznie żadnej różnicy między jazdą na noPB a LPG, tak mi się przynajmniej wydaje. Ten silnik jest tak tępy że wybaczy bardzo dużo błędów montażowych i będzie jeździł. Widziałem już takie rzeźby że szok i jeździło. Więc nie ma co się podniecać tym jak jest zamontowane , będzie jeździć i tyle.

> Citroen Xsara Picasso 1.6 16V 110KM > będzie godnie ? > Straciłem zaufanie do "moich" gazowników, a polecony inny gazownik instaluje tylko KME W tym się > wyspecjalizował i w tym czuje się dobrze Jeśli to ten silnik co myślę , to bez zdejmowania kolektora się nie obejdzie. Robiliśmy ostatnio partnera , gazu nie widać ale roboty co nie miara.

> no bo własnie ja mam ogólnie styczność z BRC czasem landirenzo a stag raz może dwa ale z tego co > wiem to ludzie chwalą sobie STAG-a szczególnie tego qBOX-a że dobrze sie programuje i dużo ma > funkcji. a mimo wszystko instalacje BRC moge mieć za ok 2100zł z montażem a staga za 1600zł i > nie wiem czy faktycznie to BRC jest warte wydanych dodatkowo pieniędzy bawiłem sie pare razy > programem P&D BRC to wcale on jakiś funkcji nie ma do tego do kalibracji trzeba podpinać > MAP- sensor. > i chyba jednak skusze sie tym razem na STAG-a qBOX Całą włoszczyznę prócz BRC robi AEB. Landi , elpigaz to jeden grzyb. LpgTECHA nie montowałem ale stagów setki. Nigdy nie miałem żadnych problemów ze stagiem. Łatwy montaż i strojenie.

> No to pokazuję O Matko Boska Dopiero to zobaczyłem , ale typowe dla BRC. Węże po pół metra długości a można dać 15 cm max. I zadziwia mnie to , że to jakoś działa. Robimy takie silniki i wtryskiwacze zawsze montujemy pod tym kawałem amelinium. Wężyki max 15 cm długości

> Jaki Gaz do Opla Vectry rok 1999 silnik 1.6 16V? I jak ogólnie te silniki znoszą gaz?? Idealny do gazu , możesz założyć II-gą generację , możesz założyć IV-tą , będzie jeździć na tym i na tym.

Gazuje się tak samo jak inne. Nie dziaduj na wtryskiwaczach i zorientuj się czy do regulacji luzu zaworowego nie potrzeba wyciągać silnika i wszystko. Robiliśmy kilka foresterów , nie było problemów ani z montażem ani ze strojeniem.

> Dobra pytam się tylko, bo listwy jeszcze nie rozkręcałem, a obiło mi się gdzieś o jakiejś > instrukcji. > Po jakim czasie/przebiegu może nadawać się do regeneracji reduktor? zależy jaki reduktor. W moim lanosie (II gen) lovaciak lata luz 130kkm ...

> To taka złota rada znawcy tematu Szkoda tylko że Włosi są potentatami w branży LPG - BRC, Landi > Renzo, Tomasetto, Zavoli, Tartarini itd mam dalej wymieniać? Pff , to że makaroniarze coś wymyśli , nie znaczy że tego nie można ulepszyć co też zrobiliśmy Widziałeś tych znawców tematu programy do konfiguracji ???

> akurat ściągnięcie kolektora dolotowego w większości aut to prosta sprawa. U mnie ściągali, bo tak > im było wygodniej - ile może dodatkowo kosztować ściągnięcie kolektora...30PLN? Poza tym jak > dokładnie wyczyścić wnętrze kolektora z opiłków po wierceniu bez zdejmowania kolektora? Masz o tym takie pojęcie jak świnia o fizyce kwantowej W większości aut zdjęcie kolektora wcale nie jest takie łatwe i często schodzi się przy tym na prawdę sporo , nie wspomnę o ryzyku połamania rurek od podciścienia i wymianie uszczelek. Nie powiem , czasem nie ma innej możliwości i trzeba kolektor zdejmować , ale jeśli jest podejście i można wywiercić otwory , to się kolektora nie zdejmuje , koniec kropka. Wióry ? Jakiemuś durniowi coś się wydawało , napisał a inni trzymają się tego jak pijany płota. Jak powiedzcie mi , wióry miękkiego aluminium mogą porysować dużo twardsze żeliwo z którego zrobiony jest cylinder? Że niby mają podejść pod pierścień , tym bardziej olejowy? To już naprawdę trzeba nie wiedzieć jak wygląda silnik od środka żeby wymyślać takie głupoty. Robię ok. 150 aut rocznie , kolektor zdejmujemy w w ok. 2% przypadków. Zdejmowanie kolektora do wiercenia to taka sama głupota jak lubryfikacja.

> rozumię że czyszczenie wg. istrukcji która gdzieś w czeluściach internetu jest, bo takową kiedyś > widziałem. A do czego potrzebna jest Ci instrukcja? Rozbierasz , myjesz i składasz w odwrotnej kolejności. Dobrze sie myje siuwaksem do mycia gaźników lub nitro.

> Witam. > Auto to Palio 1,2 8v z instalacją LR Omegas. Listwa wtryskowa matrix, reduktor Tomaseto alaska. > Od jakiegoś czasu (jak jest chłodniej) przy pierwszym przełączeniu na gaz auto ma laga. Chwilę trwa > zanim załapie na gaz. Kolejne przełączenia są niezauważalne jak jest już deko cieplejszy, bądź > postoi parę godzin nie ruszany. Problem jest jedynie rano po dłuższym postoju. Po > przełączeniu na biegu jałowym potrafi przygasać jakby brakowało mu dawki gazu, zapłonu itp. > Po przygazowaniu wraca do normy i utrzymuje bieg jałowy. > Podczas tego jakby przygasania deko gazem czuć wewnątrz auta, lecz po chwili jak zacznie normalnie > pracować nic już nie śmierdzi. > Instalacja ma przebieg 75000km. Czy już reduktor jest do regeneracji, listwa do czyszczenia? > Jeszcze musiałbym filtry zmienić, ale wydaje mi się że to nie pomoże, chociaż mogę być w > błędzie. Listwa do czyszczenia.

> jakie graty sa minimum wymagane do sekwencji?, auto leciwe ale 2 gen chyba bez sensu pchac [montaz > jego jakosc i cene pomijamy, kwestia jakie klocki] > reduktor-alaska obskoczy? Da radę , przecież nie będziesz jeździł non-stop z butem w podłodze. > elektronika -wtryski- > ktoś podpowie jakie to ma czasy wtrysku na benzynie? Pewnie da radę na valtekach ale będą mnie tu linczować za to stwierdzenie , więc weź barracudy. Mini czesio jest najtańszą opcją jeśli chodzi o sekwencję . Montowaliśmy tego naprawdę sporo i nie było problemów.

> Witam! > Podpowiedzcie Państwo, jaką instalację (jakie części) zamontować do Renault Scenic II z silnikiem > 1.6 16v 115KM. Jaka będzie orientacyjna cena? > Z góry dziękuję za pomoc, > Maciej Silnik przystosowany do gazu , ma nawet stopki pod wkretki w kolektorze a buda miejsce we wlewie na pełnowymiarowy wlew. Zrobiliśmy tych silników ~ kilkadziesiąt i nigdy nie było problemów. Jeżdzi na wszystkim oby było dobrze zamontowane. Dobra rada - włoszczyzna dobra jest do rosołu a nie do samochodu.

> Witam wszystkich. Jaki gaz polecany jest do wyżej wspomnianej Corolli? > Z góry dzięki za informację. Jeśli ktoś poleciłby sprawdzonego gazownika z Wrocławia to byłoby już > super. > pozdrawiam > michał Sekwencja ... mało ważne co , byle dobrze zamontowane. Mamy taką jedną corollę , na gazie pół bańki. Nic się nie dzieje , auto wciąż jeździ i to na czerwonych valtekach

> Silnik 3,5 240KM. Nada sie do gazu, czy nie nada? Robiliśmy , śmiga jak ta lala

> Odwiedziłem trzy stacje montażu inastalacji gazowej. > W żadnej nie chcą się podjąć montażu butli w miejsce baku paliwa pod podłogę samochodu. > Tłumaczenia że: > Panie tak się nie robi / dajemy do bagażnika / auto musi mieć paliwo / nie bedzie miał Pan > gwarancji / szkoda się męczyć. > Wszędzie mnie traktowali jak debila. Że auto bez baku nie będzie działać. > Na nic im moje słowa, że do czterech lat w 2107 mam tylko gaz, i że nawet bak jest zdemontowany i > leży na strychu. A samochód jeździ. > Pacjent do zagazowania to gaźnikowa Marbella Seata. Czyli zwykła instalka I gen. Klient nasz pan. Płaci i wymaga , a to że może mieć problemy przy przeglądzie to już nie nasza sprawa. Taki myk zrobiliśmy we wranglerze. Butla lpg zamiast baku , bak od trabanta z dopasowaną pompą , wlewem i króćcami zamontowany w innym miejscu. Wszystko działa , klient zadowolony że ma kawałek bagażnika.

> OK, ale przecież ciśnienie robocze zmienia się w zależności od obciążenia silnika i innych > czynników. Tu masz screen z 840 obr/min. Nic się nie zmienia. Ciśnienie robocze , to ciśnienie przy którym była robiona autokalibracja. > Nie wyrzuca żadnego błędu na ten temat, nic takiego nie było nawet w pamięci sterownika. Bo błędów z tego powodu nie będzie > Łopatologicznie i upierdliwie zapytam: co mi to da względem osiągów silnika lub jego spalania? Może nic , ale bedzie tak jak byc powinno. > No, to już tłumaczę: bo to przecież Valteki, a jak poczytać to najlepiej zamontować Hanę lub coś z > podobnej półki, ale znowuż: co mi to da? Valtek nie jest taki zły jak mówią , ale dobry też nie jest . Ale odpowiednio skalibrowane i z odrobiną dbałości , będą działać długo i namiętnie. A w Twoim przypadku zmiana na inne wtryskiwacze nic nie da.

> Chodzi to całkiem przyzwoicie, spalanie raczej w normie, przyspieszenie też. Chodzi mi po głowie > myśl o wymianie listwy na inną, lepszą tylko nie wiem, czy warto. To że chodzi przyzwoicie , to nie znaczy że jest dobrze. Ciśnienie robocze w programie ma się pokrywać z prawdziwym. Robocze masz ustawione na 1,35 a prawdziwe 1,24. Koniecznie to zmień. Mnożnik jest za niski , będzie się zapętlać. Możesz zmniejszyć ciśnienie na reduktorze , zmniejszyć dysze lub skok tłoczka wtryskiwacza. Najłatwiej zmniejszyć ciśnienie na reduktorze , kalibracja i mnożnik ( ta żółta linia ) ma się zaczynać w okolicach 1,2. Ciśnienie minimalne zmniejsz na 0,40. Wtryskiwacze możesz wymienić , tylko po co? Rozebrać te co masz , wymyć , skalibrować i będzie dobrze.

> Proszę o porady odnośnie wymiany wtrysków. W miejsce Magic jetów planuję zamontować polskie > Barracudy albo (chyba) japońskie Hany. > Mam następujące pytania > - czy nie jest błędem montażysty- który powinienem poprawić- użycie różnej długości przewodów > doprowadzających gaz do wtrysków? Nie. Tu długość wężyków nie ma znaczenia. Od wtryskiwacza do kolektora - tak. > - co z dyszami zamontowanymi w kolektorze? Dobiera je się do konkretnych wtrysków? Można zastosować > te obecnie zamontowane z innymi wtryskami? To nie dysze a wkrętki i możesz je zostawić. Dysze są na końcówce wtryskiwacza. > - co z wtyczkami do wtrysków? Te z Magic Jetów będą pasować do Hany lub Barracudy? Będą pasować.

> kolega ZTCP jacek76 wrzucał > W załączniku zdjęcie - sam sobie skopiowałem bo mi się spodobało : To nie moje ale fajne. W warsztacie mamy z walca , ale robione na szybko i nie jest ten grill taki jaki jak być powinien. Niemniej rolę swoją spełnia...

> Witam! > Jeśli kogoś interesują progi do laczka to znalazłem producenta który dorabia do kazdego modelu. > Własnie otrzymałem przesyłkę i teraz do blacharza.Ceny są rewelacyjne.Pozdrawiam Dawaj namiar i ceny .