muzz

nadają się do gazu ale trzeba delikatnie się z nimi obchodzić czyt. sprawdzać częściej luz zaworowy i mieć instalację ustawioną wręcz idealnie... ludzie jeżdżą i są zadowoleni...nie panikowałbym z tego powodu... jak zwykle podstawa to znaleźć dobrego gazownika, który założy poprawnie a nie spartoli sprawę...

> VIN mówi o roku modelowym, który jest już wstawiany pod koniec produkcji w roku poprzednim. w niektórych markach jest nawet tak, że np. do połowy roku 2012 jest MY2012 a od połowy MY2013...

tam sporo ludzi chodzi/jeździ po poboczu, skręca w posesje... IMO 50ka to przeginka ale 90ka to już za wiele...chociaż na pierwszy rzut oka rzeczywiście bzdurne ograniczenie...

sprawdź jakość połączenia starter-akumulator/klemy

no z pierwszej wypowiedzi, na którą odpowiadałem wychodził jednak wyjazd na żyletkę tak jak napisałem samego tematu czy warto czy nie nie podejmuję... po prostu akurat ten argument jest IMO deko chybiony...jak ktoś nie umi to i 4x4 i milion pińcet kuni mu nie pomoże tak samo mocną ośką też da się lepiej wkleić w jadące samochody...tak trzeba tylko użyć tego co powinien mieć każdy pod czaszką a nie traktować gaz jako przełącznik 0-1

bez przesady...trzeba po prostu nauczyć się korzystać z tego co się ma... miałem 230KM pod nogą i wjeżdżałem czasami szybciej niż słabszym bym wjechał ale jakoś przy połowie tego też nie mam problemu... i nigdy nie stałem nie wiadomo ile...

> Tak banalna sytuacja jak juz wspomniane dynamiczne włączanie się do ruchu w niesprzyjajacych > warunkach pogodowych jest najlepszym przykładem na wzrost bezpieczeństwa czynnego w autach > AWD. nie zamierzam się kłócić co do tego co lepsze i ważniejsze, święta Wielkanocne czy Bożego Narodzenia ale...nie można poczekać kilku sekund i kilka samochodów dalej włączyć się do ruchu a nie na żyletkę się wciskać?

było to parę lat temu...mogłem przekręcić...

niekoniecznie...problem ponoć był w za małej liczbie otworów technologicznych w głowicy dla oleju...gadałem z gościem, który pracował w aso i przerobił starą wersję głowicy na nową nawiercając nowe otwory i problem brania oleju ustąpił... ale to było kilka lat temu i nie wykluczam wciśniętej mi bajki

tia...dzisiejsze samochody to nie to co kiedyś...duża powierzchnia szyb i zaraz za szybą koniec samochodu są samochody, które bez tych czujników są cieżkie do zaparkowania

to już nie jest 4efe tylko vvti...gaz znosi ale gorzej niż vvti...oliwe pije jako, że jest to pierwszy vvti a miały one problemy z głowicą...chyba, że w książce występuje punkt pod tyt. wymiana shortblock... poza tym chyba ciężko zabić ten smaochód...a i to nie jest już japończyk chyba...

> Ok, zatem wracając do meritum to moje uprzyjemniacze ograniczają > się jak na razie do elektrycznych szyb ale tylko z przodu, z tyłu mam > korbki, oraz do manualnej klimatyzacji w zasadzie mam to samo w tej chwili + podłokietnik - nie wszędzie jest seryjny a przydatny i jak się człowiek przyzwyczai to ciężko bez niego i podgrzewana przednia szyba...też świetny bajer > i własnoręcznie dorobionego tempomatu. przydaje się jak najbardziej...głównie jak się jeździ równo z ograniczeniami (czyli wolniej od wszystkich) albo na nielicznych mimo wszystko trasach S i A... > Radio mam dokładane, ale doskiera brak USB czy SD. + mp3 (wystarczy na CD) + bluetooth > - podgrzewane fotele miałem i przez 4 lata użyłem tak naprawdę ze 4 razy... > - elektrycznie sterowane fotele z pamięcią dla 3 osób fajny patent ale nie wymagany...chyba, że kierowcy często się zmieniają > - prawe lusterko pokazuje krawężnik na wstecznym niekoniecznie bo czasami lepiej widzieć cały bok > - ogrzewana przednia szyba albo: fajny patent i przydatny jak się nie ma: > - Webasto przydatne jak najbardziej i też chciałbym mieć...ale takie prawdziwe a nie dogrzewanie jak w dieslach...czyli z pilota włączony albo na konkretną godzine nagrzewający wnętrze co eliminuje też kwestię odśnieżania > - ESP montowane fabrycznie już chyba w samochodach z homologacją nadaną od 2011 czy 2012... > - ASR jak jest esp to zazwyczaj i asr...szczególnie przydatne na śliskim w mocniejszych samochodach... > - reflektory adaptacyjne, nie muszą być ksenonowe, byle doświetlały zakręty doświetlanie bajer niezły i przydatny...też bym go chciał bo miałem okazje pojeździć...co do xenonów też niekoniecznie bo focusie mam teraz lampy, które bardzo dobrze świecą tyle, że mają barwę "gorszą" od xnonów... > - wszystkie 4 szyby elektryczne zdecydowanie przydatne przy dzieciach z tyłu > - elektrycznie składane lusterka (bo podgrzewanie to standard) przydatne ale nie wymagane...czasami można złożyć samemu... > - sterowanie radia z kierownicy baardzo dobry bajer...to nawet nie bajer ale dodatek wpływający na bezpieczeństwo - nie trzeba odrywać rąk od kiery... > - otwieranie na kartę zbliżeniową wystarczy mieć przy sobie...też mam okazję ujeżdżać samochód z tym wynalazkiem...mega fajna sprawa...i otwieranie bagażnika "stopą"

true...ale zazwyczaj tak właśnie jest... ja u siebie mam 3000 rpm przy 100km/h...przy czym 5ka nie jest typowym nadbiegiem bo samochód nieźle się rozpędza od tych 2-2,5krpm...

> Jeszcze mi się nie wlaczył w istotnej sytuacji ale może i warto... a mi tak...i to nie raz...bardzo przydatny "bajer", szczególnie dla przeciętnego kowalskiego... > Do czego to służy? na ciasnym parkingu albo jak parkujesz przy chodniku gdzie przechodnie mają tendencję do składania lusterek w przecwiną stronę się przydaje...nie latasz na około samochodu tylko składasz oba jednym przyciskiem... > Mam tak ale nie widzę róznicy na plus między 5 biegową... a ja widzę...nawet w przy noPB...mam 5 biegów i 6ka by się przydała...obroty spadają, jest ciszej w samochodzie i mniej pali...może niewiele ale zawsze

weźcie pod uwagę, że silnik mógł zostać zmieniony...znaczy głównie jego części... jak ktoś ma trochę czasu to może porównać part no. dla poszczególnych części np. TS, wtryski etc. -> http://www.toyodiy.com/

bo to nie VAG?

mi chodziło o zaliczenie testu łosia przy 100km/h esp w większości dzisiejszych konstrukcji nie pozostawia pola dla zabawy

tak jak ktoś wyżej napisał...to jest typowy dupowóz...trochę nudny ale jednak... ja zaliczyłem avenem rajd "bokami" w zimę po dk10...esp daje radę... zawieszenie też nie kładzie się nadto... odczucia na kierownicy są lekko przekłamane tak jak mówisz ale to nie jest samochód do rajdów...tak ma chyba większość samochodów z elektrycznym wspomaganiem...

no to w avenie chyba nie jest w 100% ten sam silnik bo znam conajmniej 2 z którymi problemów nie ma...

ja tam problemu nie mam...trzeba umieć korzystać z tego co daje samochód nie jest źle...kwestia nauczenia się tego jak jeździć tym samochodem... wiadomo im lepiej tym więcej ale bez przesady...

ten o którym pisałem wcześniej był służbówką i nie miał lekko później trafił do nas...także róznie to bywa... IMO do 100kkm ciężko jest skrzywdzić nawet diesla...tak wiem, że i przez 5km można ale nie jest to takie proste... mam znajomka, który ujeżdża służbówki i nie patrzy na 2mas na zimny start (pałowanie od odpalenia) czy wyłączenie silnika po pałowaniu (nie czeka nawet 5 sekund)...i o dziwo ani 2 fordów nie zajeździł ani VAGa...wszystkie samochody przy odsprzedaży miały po ok. 170kkm...

> Już kiedyś pisałem - mamy w firmie kilkadziesiąt corolli z tym silnikiem. Nie poleciłbym silnika > najgorszemu wrogowi. to jest dokładnie ten sam silnik? pamiętam, że coś pisałeś ale aż nie chce mi się wierzyć, że tak się sypie i że użytkownik nie ma na to wpływu...

weź pod uwagę jeszcze sposób eksploatacji - głównie trasa...to często eliminuje takowe awarie przy 200kkm... takie rzeczy wymienia się min. przy 300kkm tak mieliśmy diesla 260kkm sprzedany i jeździ dalej...a przepraszam przy 100kkm zmieniona tarcza sprzęgła a przy ok. 280kkm nowy własciciel czyścił kierownice TS bo delikatnie jeździł... teraz ma 300 lub ponad i jeździ...i się nie rozsypał... samochód użytkowany przez 75-85% w trasie...

> Chodzi własnie o jakieś bolączki silnika. Auto już znalezione z podanego rocznika stoi u dealera > toyoty, kombi. Leasingobiorca zostawił ją po wynajmie. Przebieg coś ok. 90 kkm. do 120kkm nic się nie dzieje a poważnie to jeszcze małe przebiegi są żeby coś miało się dziać... > Odnośnie dwumasy, podczas jazdy coś powinno haczyć czy szukać innych objawów? Auto jest jeszcze na > gwarancji. Na co szczególnie zwrócić uwagę przy oglądaniu? dwumasa ma ten delikatnie chroboczący dźwięk ale nic z nią sie nie dzieje...po wymianie też jest a poza tym to sprawdzenie standardowe - czyli przy odpalaniu i gaszeniu czy nie szarpie etc. plastiki łatwo się rysują, jak ma xenon to czy soczewka działa poprawnie (są skrętne) a znam jeden przypadek, że nie skręcały (samochód za mało jeździł...)... uszczelkę sprawdzić pod lotką...radio i głośniki czy dobrze grają a radio się nie przycina... nie wiem co więcej sprawdzać...samochód świeży i z gwarancją... poza tym dealer raczej na minę by się nie ładował sprzedając bubel... > Auto raczej na długo, min 200 kkm. Nie wiem jak częste wyjazdy będą się trafiały. > Ile to może spalić trasa/miasto (moje ok. 50 tys. mieszkańców, korków raczej brak) przy jeździe zgodnie z przepisami (no max + 20km/h) i przewaga trasy to spalanie ok. 6-6,5l...ciężko niżej zejść...kierowca przewidujący, normalnie jeżdżący...miasto warszawa... mogę dowiedzieć się o dokładniejsze wyniki...mnie one nie interesują > Samochód bardziej na trasy + normalna eksploatacja jako wóz rodzinny. IMO idealne ja jestem szczupły i mam 175cm...przy fotelu pasażera odsuniętym na maxa z przodu mogę swobodnie machać nogami a z tyłu ciężej się wsiada (bez przesady) ale siedzi się wygodnie...do tego podłoga z tyłu płaska... pewnie się prowadzi...taki kompromis pomiędzy komfortem a prowadzeniem...esp działa - sprawdzone

obecnie ok. 120kkm...w zasadzie nic szczególnego poza eksploatacją się nie dzieje...nie pali jak VAGi 4litrów w mieście... jedynie skrzynia potrafi lekko chrobotać (z tego tytułu wymiana dwumasy i sprzęgła była) ale ponoć TTTM...ale lekko i normalnie jest to niesłyszalne... coś tam radio lekko szwankowało, w kombi uszczelka z pod lotki potrafi wyjść... przyjemne, wygodne, przestronne autko... jakieś konkrety chcesz wiedzieć?