muzz

bo w większości skrzyń zlewasz 1/4-1/3 oleju przy wymianie statycznej

z tego co pamiętam np. ZF przy swoich skrzyniach zaleca chyba co 60 czy 80k ale uwzględniając też warunki...czyli warunki ciężkie - interwał należy skrócić i to znacznie. ale pytanie dalej, czy dynamiczna wymiana czy statyczna, jak statyczna to czy ze zlaniem ze sprzęgła (ponoć w mercedesie to możliwe). ja ogólnie trzymałbym się wymian co 40-60kkm ale statycznie...

tego akurat nie zaobserwowałem ale to dlatego pewnie, że mi nie pika bo mam to wyłączone i tylko pokazuje na zegarach

najfajniej działać to będzie jak przestanie tylko ostrzegać ale zacznie też gwałtownie hamować i tak jadąc np. autostradą albo ekspresówką, przejeżdżając obok zjazdu zrobi ci samochód hamowanie ze 140 do 40 bo takie zobaczy ograniczenie bardzo to fajne, życiowe na razie tylko pika co tylko irytuje cieszę się, że osobiście mogłem to wyłączyć na stałe...

nie wiem, możliwe, nie miałem ale widziałem u szwagra w zwykłym c4 picasso i tak być może ale teraz minivany to też nie taki prosty wybór chyba bo wszyscy przechodzą na crossovery itp. przy czym minivan dla dwóch osób to tez bezsensowna bryła osobiście wolę już kombi ale przy wyborze jest ważnym czynnikiem dla wielu...dla mnie też była

tyle, że i tak w tym segmencie kompaktów suv będzie miał raczej mniej poręczny bagażnik niż kombi ponadto do SUVa trzeba dopłacić ze 20-30%

coś w tym jest moi rodzice kupili też SUVa bo się wygodniej wsiada, ba sam ich namawiałem z resztą do YRV też wsiada się sporo wygodniej niż do corolli czy 3 drzwiowego hatchbacka, choć nie jest to SUV ale ma siedzenia wyżej i siedzi się bardziej jak na krześle inna sprawa, że z góry więcej widać i przynajmniej teoretycznie mniejszy problem z krawężnikami bo większe koła i to się pewnie też ludziom podoba...

w tojce benzynowej tak samo. ja z tego korzystam głównie w dwóch przypadkach. jak pada deszcz i na samochodzie przymarznie - nie ma innej metody na pozbycie się bezinwazyjne z samochodu tej skorupy jak ogrzanie szyb. i druga opcja jak z psem gdzieś jadę w upały to schładzam chwilę wcześniej wnętrze.

20 minut

corolla EU, salon PL, rok 2023 można odpalić zdalnie i w lato i w zimie wszystko zależy od rocznika i systemów zainstalowanych w samochodzie odpalanie przez apkę toyoty jak otwierasz samochód od razu się silnik wyłącza

a można trafić też na gorszy egzemplarz, bardziej wyeksploatowany niż nasz, który się popsuł

ja jeździłem 20 letnim lexem był bardzo fajny ale właśnie, dużo rzeczy robiłem z nim sam albo ze znajomkiem dobrych części nie jest za dużo więc niby się nie psuje tak często ale części mogą być drogie dużo ludzi na forum lexa przesiadało się z niemieckiej trójcy i chwalili bezawaryjność ale tutaj to jest wybór między bezawaryjnością ale drogimi częściami albo tanimi (choć pewnie dzisiaj już niekoniecznie) częściami ale częściej wymienianymi...

ja mam tracmax zimowe (3-4 letnie, musiałbym spojrzeć na DOT) na mało używanym samochodzie i w weekend w Wawie dawały sobie radę...może po kopnym śniegu nie jeździłem za dużo ale po osiedlowej drodze i przy parkowaniu w zaśnieżonym miejscu nie zauważyłem problemów...

ale można chyba wymienić samo szkło na to z anglika? nie trzeba całego lusterka wymieniać...

dokładnie, w corolli pojemność to ok. 45Ah ale już prąd rozruchowy to jakieś zdławione 280A

samo ładowanie podczas jazdy to też teraz jest kpina kiedyś alternator dawał stałe 14,4V (ew. z kompensacją temperaturową) a amperaż wg zapotrzebowania... teraz jak jedziesz to potrafi nie ładować w ogóle, jak hamujesz to ładuje, samo ładowanie to też tylko do max 80% pojemności akumulatora itd... ostatnio w nissanie z 2017 zgłębiałem problemy z ładowaniem akumulatora to właśnie tak to wygląda w toyocie z resztą podobnie najlepiej ponoć akumulator ładuje się w hybrydzie toyoty stojąc na P z wyłączonymi wszystkimi odbiornikami prądu

no i to fajne rozwiązanie gdzieś mi się w oczy rzuciło, że ponoć ta elektryczna toyota też bez wiedzy użytkownika potrafi podładować aku 12V...

ja tam nie wiem ale widzę na boczku drzwiowym, na panelu sterowania lusterkami przełącznik do składania lusterek i widzę tam 3 ustawienia (rozłożone, złożone, auto) nawet w corolli jest to standard od trzeciej z pięciu wersji wyposażenia (w drugiej dostępne z dodatkowym pakietem comfort) https://www.wyborkierowcow.pl/wp-content/uploads/2021/09/lexus-ux-300e-cennik-2023-kokpit.jpg wydaje mi się, że skoro ma elektryczne składanie lusterek to i powinien mieć te 3 ustawienia... a w cenniku UXa na dzisiaj wszystkie wersje mają składane elektrycznie lusterka... ok, widzę na zdjęciach, że te tańsze mają przełącznik z dwiema opcjami... ale to na maxa dziwne, taka głupia oszczędność...

trochę jest to też kwestia małych akumulatorów i beznadziejnej charakterystyki ładowania wymuszonej przez coraz bardziej zaostrzone normy... można powiedzieć, że jest wiele drobnych rzeczy, które jak się zsumują to dają te problemy z akumulatorami... kwestię wadliwych akumulatorów tureckiej marki mutlu pominę trochę szkoda, że awaryjnie samochód nie może pożyczyć prądu z akumulatora trakcyjnego...to by rozwiązało wszystkie problemy...

szpachla to nie tragedia ale ważne, żeby nie było za grubo i żeby dobrze było położone ale może być też tak, że np. będziesz miał wspawaną ćwiartkę albo poszycie tylnego błotnika i sam błotnik będzie miał ładną "gramaturę" ale gdzieś będzie łączenie... pytanie wtedy co było robione i jak duża była ingerencja blacharza... no i trzeba szukać tych łączeń czasami np. we wnękach drzwi

u nas w domu wszystkie noPB zalewane są 98 bo mamy samochody, które mogą na e10 jeździć ale też takie, które nie mogą więc, żeby się nie popierdzieliło wszystkie jeżdżą na e5 98 ponoć te lepsze paliwa mogą mieć więcej dodatków czyszczących ale ile w tym prawdy...?

nie zaobserwowałem, ale najczęściej zanim pomacam to wystawiam samochód za bramę reakcje na palucha ma normalne i działa za każdym razem... za to tempomat w corolli mogę ustawiać co 1, 5 albo 10 km/h z tego co pamiętam...standardowo ustawione miałem tak od wyjazdu z salonu, że mogłem zmieniać o 1 lub o 5 po przytrzymaniu +

ja znam jednego, też użytkownik nowego HS wcześniej jeździł dwoma avensisami (1 i 2 gen) a służbowo jeździ corollą... jak na razie wewnątrz błoga cisza, nic nie skrzypi, dobre materiały, pali mniej niż diesel toyoty przy jego użytkowaniu, no i cena bezkonkurencyjna jak za full wypas suva na razie zadowolony... jak pierwszy raz na parkingu widziałem tego HSa z profilu to w pierwszej chwili przyszło mi do głowy - Jag ponoć silnik to coś pochodnego od koreańskich marek ale na ile to prawda to nie wiem...

@Ralph78 a ile w takich samych warunkach pali silnik benzynowy? jasne, że jak nie ma innych możliwości to pozostaje samochód, tu w ogóle nie ma dyskusji. ale cudów też nie ma, do ogrzania energię skądś trzeba wziąć niezależnie od tego co spalamy umówmy się, że 2-4km to bardzo krótkie dystanse... i może trochę inaczej, w hybrydzie to, że działa silnik spalinowy nie oznacza, że nie napędza samochodu silnik elektryczny...i to jest ta przewaga i potencjalne pole do zmniejszania spalania vs. benzyna w tych samych warunkach... u mnie teraz, przy temperaturach ok. 1-4 stopni na odcinku 7km pokazuje spalanie 5,5-6l...ale faktycznie na odcinkach do 3km jest ok. 10-11l...

to też tak nie do końca, to, że grzeje spalinowym płyn nie oznacza, że nie korzysta z EV... faktycznie na tak krótkich odcinkach będzie gorzej, nawet stricte spalinowy cały ten dystans pewnie też na "ssaniu" przejedzie i spalanie byłoby jeszcze gorsze na trochę dłuższych odcinkach do 10km można już zejść w mieście bez napinki do jakichś 6l w corolli taki dystans 2km to można z buta przejść...szkoda odpalać samochód kumpel w 200KM v6 na odcinkach do 3km w zimie miał spalanie 30l czego ja w cięższej, prawie 300KM v8 na LPG nie widziałem, maks to 21l w mieście...