nieboraku

> Kilka tras Golfem V z tym motorem, okolo 1500km. Superb to duzo wieksze auto a w Golfie ten silnik > szalu nie robil. Slowo klucz . To ma byc auto: - do miasta na dojazdy, - dla kobity Smiem twierdzic, ze te 105KM to i tak za duzo BTW - moj kolega mial GVI z 1.6TDI zaraz po TypeR. Oczywiscie nie scigal sie tym spod kazdych swiatel, ale jezdzil normalnie. Byl bardzo zadowolony. A i trase do Polski z UK zrobil bez stresu .

Czy ktos bylby tak laskaw i wyluszczyl mi (najlepiej na rysunku) jakie czesci powinienem wymienic przy wymianie paska rozrzadu? Rozumiem, ze sa zestawy fabryczne, ale chcialbym miec pewnosc, ze wymieniam wszystko, co jest napedzane przez pasek. Auto ma jakies 110kkm i 5 lat, wiec niby teoretycznie jeszcze nie czas a praktycznie wole miec spokojna glowe. Przy okazji - jak realizowane jest w Vectrze 1.8VVT zmienne fazy rozrzadu? Jaki numer czesci jest tego ustrojstwa? Warto zmieniac razem z paskiem? W zasadzie nie slysze nic niepokojacego, rano po odpaleniu jest cisza, ale ja lubie miec spokojna glowe. Przypomne - auto to Vectra C, 1.8VVT, face lift z 2007 roku (wrzesien). Dzieki za pomoc

Ja w Superbie zjechalem z 225/40R18 do 205/55R16 - najmniejszy rozmiar dopuszczony przez homologacje dla mojej wersji silnikowej i nadwoziowej

> Jak już celujesz w młode roczniki i zależy Ci na względnej ekonomi szukał bym czegoś w dieslu. Ten > superb fajny, ale nie z silnikiem 105 KM, nawet jak to dłubniesz będzie miało ze 140-150 KM, > ale to i tak mało na te masę, a w dodatku zależy jaki kod silnika ma ten TDI czy aby nie > sławetne BXE, bo to dobrze nie wróży. Poszukał bym czegoś z mocą bazową 140-170 KM zrobić soft > i będzie się przyjemnie jeździło, a spali to po mieście może z 8 l jak nie mniej. Nie kumam po co dlubac i kombinowac na dojazdy do pracy? To nie auto na autostrade, czy przemieszczanie sie miedzy miastami. Kobita ma jechac z punktu A do punktu B . Znam kilka kobitek, ktore jezdza czyms mocniejszym, jak i slabszym (np. 170KM 320d vs civic 108KM) czy tez czyms mocnym typu 330d, Q7 3.0TDI, i zadna z tych kobit nie zdaje sobie sprawy co ma pod maska i jak tego uzyc. Podobnie jak i moja zona - dla niej bez roznicy, czy jedzie Vectra 140KM+, czy Superbem 160KM+ czy Meganka 98KM-. Dla niej jest wazne, zeby bylo wygodnie. Takze wracajac do tematu - zrozumialbym, jakby ktos mieszkal gdzies w gorach, ale na plaskim? Te 105KM radzi sobie z tym autem przyzwoicie i to bardzo. Znam kilku wlascicieli, ktorzy tm nawet w dalsze trasy jezdza i sa zadowoleni. A w mojej okolicy i 200KM to malo (teoretycznie). Tylko nagle sie okazuje, ze jedzie ktos autem 200-300KM, a pierdzipedek z 60KM w dyszlu siedzi mu na ogonie, bo ten pierwszy jest nowy i drogi nie ogarnia, a drugi zna ja na pamiec i w zasadzie to by na hulajnodze to 300KM objechal .

> Bo ma kolce i pewnie ma się jakoś specyficznie zachowywać na trasie rajdu . Już mi się dzisiaj nie > chce z Wami o tym gadać A jak myslisz - czemu te kolce sie wbijaja w ten lod i maja lepsza przyczepnosc? I jak myslisz, czy takie kolce poprawilyby jazde w kopnym sniegu?

> Na śniegu czy lodzie nie ma to znaczenia! Opona zimowa jest tak zbudowana, że im szarsza, tym > szersza jest suma krawędzi lameli i tym lepiej trzyma się podłoża. To jest tak jak by pchać > przed sobą poprzecznie deskę po lodzie - im deska szersza, tym większy stawia opór, a o to > właśnie chodzi w oponie zimowej. Suma krawędzi lameli nacierających na nawierzchnię w oponie > letniej to kilkanaście centymetrów, w oponie zimowej i całorocznej kilka metrów. Pozwolisz ze sie nie zgodze. Twoje twierdzenia ma teoretycznie pokrycie w fizyce, gdzie w uproszczeniu przyjmuje sie T=u*N, czyli sila tarcia zalezy od wspolczynnika tarcia i sily nacisku. Czyli NIE ZALEZY od szerokosci. No coz, jednak zalezy, i takie uproszczenie mimo, ze stosowane przez w zasadzie kazdego inzyniera, nie zawsze jest prawdziwe. Autorow tych twierdzen nie pamietam, ale kiedys juz dawalem skany z "Tribologii". Podam prosty przyklad - postaw na gwozdziu 1kg cukru, i sprobuj to przesunac (nawet na lodzie). A teraz poloz ten 1kg cukru na jakiejs plycie (waga pomijalna) - i co, jedzie? Snieg, jest jak piasek - kolo sie zakopuje i "kopie". Na lodzie nie masz tego zjawiska. Dlatego hamowanie z ABS na piasku droge wydluzy w stosunku do zablokowanych kol.

> Hmm czyli a4 z dieslem jakims najlepiej szukac? Ile moze palic takie 1.8 tfsi w miescie przy > krotkich odcinkach? 12-13k Ale wiesz, jest 12km po drodze, gdzie ruch jest w miare plynny, a jest tez 12km w korkach. Ze swojej strony moge Ci powiedziec, ze moja Skodzina pali mi nastepujaco: - bardzo krotkie odcinki ~1.5km - okolo 15l/100km, - odcinki dlugie, ponad 200km, czesc po autostradzie, po bocznej drodze i w malym miescie (korki, jakies 15 minut stania) obserwuje ~ 7.6 l/100km, - typowe turlanie sie po mojej miejscowosci w weekend okolo 7.8-8 l/100km

> Oczywiscie skoda ma dpf? Nie jestem tego pewien. Na pewno ma nowy 1.6TDI (CR), ale czy ten 1.9 mial, to Osobiscie mam 1.8TSI i na krotkie wypady to sredni pomysl, bo zlopie sporo, ale w trybie mieszanym mam teraz cos kolo 8.2l/100km (auto ma jakies 4kkm).

> A to 1.9tdi stanowczo za slabe do tego Superba. Ile takim zrobiles km? Do miasta ten silnik sie nadaje idealnie (w porownaniu z np. 170CR)

> do miasta dla zony > Audi a4 > a > Skoda Superb Moja zona Vectra jezdzi po miescie, ale juz krzywdy z Superbem do miasta bym jej nie zrobil > Dlaczego te samochody nie wiem. Kwestia tutaj co bedzie lepszym wyborem, bedzie sie mnie psulo. > Do Tfsi warto zakladac gaz czy jeszcze nie ma sprawdzonej instalacji? > Wlasiciel obecnie jezdzi Oplem insignia z dieslem. Czego/kogo wlasciciel? Zony ? IMVHO A4

Madrosc ludowa odnosi sie do czystego lodu, nie sniegu kopnego

> Same reflektory są skuteczne, mają dobry rozkład światła, poziomowanie działa bardzo sprawnie. Opel > po prostu przebajerzył na siłę, ja bym wolał żeby to były zwykłe ksenony a nie wydumka w > postaci AFL, która i przeszkadza innym, i tym samym powoduje dyskomfort u kierowcy Ja tam nie wiem, ale w Skodzie mam taka wydumke, i nikt mi nie miga . A swoja droga, to takie adaptacyjne swiatla to fajna sprawa. O ile skrecanie reflektorow z kierownica moze wkurzac (np. rondo), o tyle na normalnych drogach sprawuje sie to dobrze

To jest fajniejsze - w skrocie jest jakas cena wyjsciowa (bardzo atrakcyjna) za ktora powinien sie znalezc ktos, kto Ci sprzeda auto. Ale, zeby bylo ciekawiej, jesli jest wiecej sprzedawcow gotowych sprzedac za taka cena, to licytuja sie, ktory moze sprzedac taniej Ja kupilem auto od brokera, z tym, ze broker w UK dziala tak, ze maja podpsiane umowy z salonami w UK, i tylko sprzedaja auta z UK. Moje auto bylo z salonu Skody/VW, z tym, ze zajmowali sie sprzedaza ludzie od floty. Auto widzialem jak bylem podpisac papiery, i tydzien pozniej na lawecie przywiezione pod dom, bo mi sie nie chcialo 200km dymac po nie. Prywatnie jestem bardzo zadowolony z tego ukladu

> Dzieki ale ten artykuł pisal mierny redaktor. Jest kilka błędów merytorycznych a to nie powinno > mieć miejsca. Jakie? Tak z ciekawosci...

Dzieki

> W niektórych krajach przepisy nie zabraniają, chyba w UK też? Dokladnie. prywatnie mialbym opory jezdzic z 4 roznymi oponami po autostradzie z predkoscia 200km/h, ale 140km/h cwiczylem w Bravie i nie bylo zadnych problemow

> Ja wiem, ze to jest legalne > Chodzilo mi bardziej o to, czy auto nie robi sie niestabilne itp... Auto nie robi sie niestabilne nawet przy roznych bieznikach na jednej osi .

Przypomni ktos, jakiego typu zarowki (halogenowe) siedza w swiatlach mijania w Vectrze C poliftowej (2007 rok). Zapomnialem wczoraj sprawdzic, a nie bede mial dostepu do samochodu przez tydzien . Dzieki za pomoc

> Nie chce sie spierac, ktore auto jest lepsze ale ten accord przejezdzi bezstresowo vagi, srople i > inne na F itp Moze tak, moze nie. Honda w UK trzyma rowniez wysoka cene (nie tak wysoko jak VW), ale ja nie o tym. Ja mowie, ze w Polsce 7 (prawie 8) letnie auto kosztuje szalenie duzo zlota, a to ani klasa premium, ani super wypasiona bryka. Wlasnie takie chore ceny uzywek w PL powoduja te wszystkie patologie z pelnoletnimi szrotami na kolach. Spojrz na przyklad, ktory podalem - auto jako nowe pewnie kosztowalo ~25-30k funtow, po trzech latach kosztuje ~30-40% ceny oryginalnej. W PL takie auto bedzie trzymalo pewnie 50-60% oryginalnej ceny

> No można za to mieć nowe Grande Punto. Tylko po co Cena nie wynika z opowieści i bajek, tylko z > konkretnych faktów. To nie chodzi o to, co mozna kupic, tylko ile kasy nalezy wydac na nie dosc, ze zwykle auto, i jednak troszke wiekowe . Juz chyba zapomnialem, jakie chore sa ceny uzywek w Polsce (Z czystej ciekawosci spojrzalem na ceny w UK, i 2.4EX z "bajerami" z przebiegiem ~70kkm z 2009 roku to koszt ~55kpln - przyklad )

> accord Ja sie nie znam, i w ogole, ale nie moglem sie powstrzymac - tyle kasy za 7 letnia Honde ?

Z tego co czytalem na forum Skody w UK, czesto (oczywiscie biorac poprawke na to, ze na forum pisza przewaznie ludzie, ktorym sie cos sypie) sa problemy ze skrzynia, ale sa naprawiane na gwarancji bez mrugniecia okiem. co ciekawe, na niektorych rynkach wydluzono gwarancje na skrzynie do zdjae sie 10 czy 12 lat...

> Mnie się to wydaje proste. Prościej mam tylko w komórce - dostępne on-line. Nie jest to specjalnie trudne, ale ZTCP POI mozesz dograc tylko z SD (nie CD/DVD), plus kombinowanie z POI (ostatnio tak kombinowalem z Destinatorem 6, a bylo tokolo 2008 roku) - stad stwierdzam, ze osoba bez "odpowiedniej wiedzy", sama sobie nie da rady. W przypadku "normalnych" navi zgrywasz odpowiednie pliki do folderu i poszlo > Nie widziałem. Gdzie jakieś info znajdę? Czytalem gdzies na forum superba w Polsce i UK - link moge podac na priv

3, 4, 5, 7, 8

> Tu muszę gorąco zaprotestować. Nic prostszego: > http://www.volkswagen.de/de/navigation/rns-510/poi-listen-sammlung.html > mar00ha Ale ja wiem jak wgrac, napisalem "prosto". Wybacz, ale w przypadku innych nawi jest prosciej bez kombinacji z POI Poza tym, od wrzesniowej wersji radary zdaje sie sa juz w "standardzie"