nunu7

Ponoć podpisano rozporządzenie, że jeśłi policja zabierze nam dowód za jakąś usterkę, to przed pojsciem na badanie techniczne trzeba będzie iść do WK i wykupić tablice tymczasowe prawda to? więcej info tu jakiś tekst

Samo M+S nijak nie gwarantuje jakichkolwiek osiagów zimą Mam takie opony i na nich tez jest napis M+S a jak widzisz po bieżniku typowo letnie są.

> Poproszę o podanie modeli nowych samochodów które tolerują gaz, > wiem że Skoda Octavia 1.6 mpi czy coś jeszcze? 1,4; 1,6 z dacii. Nowe auta a silniki stare sprawdzone.

> czyli trafiłem z diagnoza wtedy ? taa dla Ciebie

> a skad mam wiedziec ze jest prawidłowe? nie znam danych producenta tego konkretnego silnika... No bez jaj. Żeby wypadały zapłony, to ciśnienie musi być na prawdę masakrycznie niskie, żeby nie powiedzieć szczątkowe. 16 to jest aż za dużo jak na standardową benzynówke. > edit: poza tym kolega nie doprecyzował... moze wlasnie to 16-17 jst przy olejowej, a na sucho sie > zmienia... wiesz to na pewno? Gdyby zrobił próbę olejową, to by o tym na pewno napisał. JAk mierzy się ciśnienie, w 99% przypadków zaczyna się od zwykłego pomiaru bez żadnych dolewek, bo i po co. EOT z mojej strony, bo zaśmiecamy wątek.

a irytuje cię to tak bardzo, że od razu musisz wymieniać? JA bym jeszcze poczekał jakis czas, aż sprzęgło zacznie się na tyle wyczuwalnie ślizgać, ze już żadnych dodatkowych testów nie będzie potrzeba. Wszak i tak wymieniasz cały komplet a nie tylko tarcze, więc co CI szkodzi.

> bo różne cuda bywają i juz zaczeło się wymienianie połowy auta. no ale sam powiedz, co ta dolewka oleju ma w przypadku prawidłowego ciśninia na sucho dać?

ja ciągle nie ulegam wole wszystko ogarniać samemu. Taki charakter.

> próba olejowa była poza pomiarem zwyklym? a po co się z tym bawić, skoro i bez dolewania oleju ciśnienie jest bardzo wysokie? jaki sens?

> Zastanawiałem się po co takie rzeczy ktoś opowiadał? Każdy ma prawo do swojej opinii, niekoniecznie sensownej I co więcej, może być do niej przekonany i jej bronić

> Jedynie patrze by miał na zimę temperature krzepnięcia powyżej -20*C. poniżej chyba

> Eksperci często proponują dolewkę 5W30, które często spełniają > wiele norm producentów silników i są mieszalne... Wszystkie oleje od klasy bodajże SF* w górę są ze soba mieszalne, nie tylko 5w30 * w każdym razie jakiejś niskiej

dolej cokolwiek z 10w40, albo nawet 15w40 jak masz pod ręką. Nic się nie ma prawa stać.

miałem prawie ze ten sam problem, wszystkie możliwości, które załem wyeliminowałem, a na wolnych obrotach nadal wypadały zapłony. okazało się, że uszczelka kolektora dolotowego była nieszczelna i zasysało lewe powietrze.

polskie organika veco specol silesia oil

nic ten olej nie zaszkodzi silnikowi. Jedyne co, to w duze mrozy może rozrusznik trochę bardziej opornie kręcić, niz w przypadku 10w40. Ale jak juz go wlałeś, to nie widze sensu zmieniać. Tym bardziej, że piszesz, iż od dawna na takim oleju silnik pracuje (i to z dobrym skutkiem, bo ciągle działa )

> Ceat Arctic, rewelacyjne zimówki!!!! Potwierdzam, przy nich frigo 2 to kompletny bubel. Miałem w aucie na przedniej osi owe Ceaty a z tyłu dębice. Jeździło sie bardzo dobrze. Po dwóch sezonach, jak się przód trochę juz zdarł stwierdziłem, ze zamienię opony i dam te dębice z tyłu do przodu. Jeździłem tak nie dłużej niż kilka dni i niezadowolony z rezultatu powróciłem do poprzedniego stanu. Na wpół zjeżdżony ceat był wyraźnie lepszy od dębicy z prawie całym bieżnikiem.

> wpiszcie marki opon (do samochodów osobowych) mało znanych w europie > proszę nie wpisywać opon "bieżnikowanych" i chińskiej produkcji Przejrzałem wątek pobieżnie i chyba nikt jeszcze o fate nie wspomniał (argentyńskie czy gdzies z tamtych rejonów) Nie wiem co to za guma, ale przez 4 lata i 80kkm nie zdarły się prawie w ogóle (co prawda jeżdżą na tylnej osi ale jednak)

> Bieżnikowane opony chyba nie mają producenta. Nie, wróżka je stwarza. A tak na serio, to masz kilku przyzwoitych (czy wręcz dobrych producentów) np ecoopony czy markgum Kilku złych producentów (np goldgum) i Kilku takich, którzy robią to po stodołach w odkupionych gdzieś z zachodu formach pod nazwą z tej formy i sami nigdzie nie są oznaczeni. Czasami coś im się uda lepiej czasami gorzej.

> A może by tak Gold Gum Trzymaj się jak najdalej od tego g***a. Raz sie skusiłem. I nigdy więcej. Kiedys już tu napisałem i zamieściłem zdjęcia nalewek goldguma po 1 sezonie (jak to początkowo się wyważyć nie dały a potem im druty na wierzch powychodziły). edit znalazłem

> .Nie mogą być takie opony tylko na jednej osi. A gdzie ja, czy ktokolwiek inny pisał tu o jednej osi?

> W pierwszym zdaniu: > Quote: > Wyposażenie musi być dostosowane do aktualnych warunków > Jest śnieg, mają być opony zimowe. Może się zbytnio czepiam, ale dla mnie to nijak nie jest jasne, Z tego jasno nie wynika, ze dopóki nie będzie śniegu/błota/ lodu mandatu na letnich nie dostanę. A to iezwykle istotne info, bo te przepisy interesują chyba tylko ludzi, którzy mają auta na oponach letnich. Jjak ktoś ma już założone zimowe, to się takimi regulacjami w ogóle nie martwi, bo i po co.

> A gdzie tam jest napisane, że są obowiązkowe? (Niemcy) Przy Rumunii już ładnie napisali,ze w warunkach zimowych, a tu nic nie jest jasne. cytat "Pojazdy o DMC do 3,5 tony muszą być wyposażone w opony zimowe/M+S na wszystkich kołach" A ponizej o mandacie gdyby za tym musża wtrącili że w warunkach zimowych, tobym sie nie czepiał

> I to powinno być podwieszone ! Dlaczego wieszać, skoro piszą niepełna prawde. Przynajmniej w przypadku Niemiec. Ostatnio kolega szafir jasno i wyraźnie napisał czego tam się spodziewać. (m.in. że dopóki ie spadnie śnieg, nie będzie lodowiska etc) to można bez ryzyka mandatu jeździć na letnich, tymczasem tu piszą, że zimówki obowiązkowe)

Markgumu nie miałem, to nie wiem. NAtomiast zimowe ecoopony użytkowałem i złego słowa nie powiem. ps teraz są najdroższe. przed zimą w okolicach września i wiosną mają zawsze lepsze ceny.