Pipper

> A ja uważam ze 100zł za dniówke to dużo. Mnóstwo ludzi pracuje za 6-7zł/h i to na odpowiedzialnych > stanowiskach (też kierowcy np. - znam takich). No dobra, ale skoro można za więcej, to czemu z tego nie korzystać? Znam takich co pracują za 6-7pln/h nie są super szczęśliwi z tego powodu, ale znam i takich którzy za więcej pracują - są jakby szczęśliwsi z tego powodu

> Panowie, potrzebuję pilnie wycenić taką usługę. > Człowiek jedzie powiedzmy pociągiem 350km (w kraju) i wraca samochodem, który ma przyprowadzić - to > jest jego zadanie. > Ile za to zawołać ma ten kierowca? > Nie wiem czy to się nadaje na MK ale nie piszę na HP bo uważam tamten kącik za mało poważny. Zależy jaki pojazd, jakie ryzyko, jaka trasa, napiszę ogólnie 100-1000pln za samą usługę, paliwa, mandatów i innych kosztów nie liczę

> Ja zmieniałem na przekładnię trw , ale ludzie regenerują , tylko taka pana zdzisia regenka niekiedy > wystarcza na 6-12 miechów gdzieniegdzie dają nawet 24 mce gwarancji > Z przodu mocno walą łączniki , efekty dźwiękowe jak przekładnia , wahacze itp. czyli na razie się nie spinam z wymianą przekładni, bo calutki zawias, oprócz tulejek belki tylnej, jeszcze fabryczny jest po jutrzejszych badaniach wyjdzie wszystko, bo matula ma dostać pojazd w pełni sprawny Po sezonie zmiana na fabryczne 15" latem i zimą będzie, więc zawias będzie dłużej służył niż na 17"

Dobry filtr i dobry olej 10W40 zalać, producent dowolny

> Regeneracja wyjdzie pewnie 300-400zł , regenerowaną nową trw kupisz pewnie za około 600zł/1200zł w > aso (trzeba oddać starą) ASO odpada, pytałem i cena zaporowa Bardziej wchodzi regeneracja i tu pytanie, który zakład proponujecie? Ktoś może korzystał już z takich usług i podzieli się swoją opinią?

> Witam, jakie masz objawy bo chyba też mnie to czeka. Wahacze i amorki zdrowe, a co coś naparza ostro z przodu na nierównościach jutro jadę na dokładne przebadanie zawieszenia z przodu i układu kierowniczego

Witam! Niedługo czeka mnie zabawa z przekładnią kierowniczą, 135kkm po polskich drogach, w tym na 17" nie wpływa dobrze na trwałość zawiasu i układu kierowniczego Gdzie regenerować/ kupować regenerowaną? Na czym regeneracja polega? Pozdrawiam Szymon

> No moze nie v6, ale s60 2.4 z turbo znajdzie wróćmy do poszukiwań, s60 nie będzie małe, sądzę, że coś z R4T w zupełności wystarczy

> tylko pamietajcie ze fiat ma slabe materialy i czasami 80 k wystarczy zeby zjechac kiere jak sie > nie dba Pacz Pan, u mnie w Punto 2fl do 170kkm kierownica nie nosiła śladów użytkowania, a później szybciutko zaczął się rozkład, ma 210kkm obecnie i słabo wygląda

> ostatnim samochodem jaki kupie bedzie vag ja spoglądam w tym kierunku, jeden warunek, ma być czerwony, fwd i manual

> w tej cenie raczej bym nie szukał niczego innego z takimi kryteriami wiem, bo coraz częściej w tym kierunku patrzę stare 1,8T daje radę i łatwo gazowalne, a i przeróbki łatwe podobne

> więc turbo bena, ale za 20k to imho coś zdrowego ciężko będzie szukać zostaje pewnie VAG z 1,8T

> Twingo tce + Chip budżet nie ten

> wolałbym dołożyć kilka groszy i szukać grande punto sport, lżejszy i 8v niezawodny silnik, zmiana T > i IC i masz ponad 190PS najważniejsze pytanie, czy ma być szybki na prostych, czy na zakrętach? bo tu Stilo R5 i diesel odpadają, a pewnie GPS MJ też za cięzki ryjek ma...

> Przecież to objedzie byle Lanos SX , albo nie daj Boże Golf TDI po chipie . Kolega pyta o małe > szybkie . Ty mię pokaż byle Lanosa sx seryjnego, który objedzie Stilo z 2,4? Golf tdi po wirusie objedzie, ale ze Stilo też powalczyć na 200KM można

> a w tych Stilo co ma pięć cylindrów to coś z silnikiem się działo, panewki ? tak, szczególnie, jak się nie pilnuje poziomu oleju, jakości oleju i częstotliwości jego zmian

> duzo drozsze i gorzej wyposazone niz abarth, dziwne o skrzyni poszukaj na kąciku Stilo, nie jest źle, ale trzeba pamiętać o kilku zasadach specjalnej troski jakiś tekst

> kurcza grzebie w necie i same zle opinie na temat tej skrzyni ze sie sypie, jak to wyglada z ta > zmiana na inna? szukaj wersji GT, tam jest manual fabrycznie zerknij: jakiś tekst

> Miałem przyjemność jazdy bardzo zadbanym Stilo 2,4 i powiem że wrażenia z jazdy bardzo pozytywne. > Oczywiście spalanie jak przystało na 2,4 bardzo sympatycznie toleruje lpg i cena użytkowania spaaada dźwięk R5 na dobrym wydechu

> zawsze mi sie stilon podobal no i genialnie wyposazony jest jak nie chcesz automata, poszukaj wersji GT, R5 2,4 20V 170KM i manual 5b w serii

> Już kilkakrotnie po odpaleniu auta i przejechaniu kilka metrów pojawił się fail ASR oraz > ESP...Zaobserwowałem że problem pojawia się w mocno wilgotne dni oraz błędy znikają po > ponownym odpaleniu auta. > Dzisiaj podłączyłem Stilona pod PC i moim oczom ukazały się następujące błędy: > B1030 > B1031 > C1505 > Kto pomoże? Gdzie szukać? Co się psuje? > Obstawiam że to jakiś czujnik który świruje w wilgotne dni U mnie winę za te konkretne błędy ponosił aku

> Kilka dni temu widziałem jeszcze inny, ciekawy patent. Stelaż z pewnego rodzaju siatki stalowej, > ocynkowanej a w środek wsypany tłuczeń... czyli kosze do umacniania skarp?

> lpg brak, ponoć odpala na wszystkie gary CPW odkręcić i wyczyścić, bo oleum mogło kapnąć, jeśli czyszczenie nie pomaga, to nowy poniżej 100pln będzie kosztował

Cześć wyczyścić/wymienić czujnik położenia wału - klucz nasadowy lub płasko-oczkowy 10 wystarczy jak to nie pomoże, to do wywalenia filtr par paliwa - prawe tylne nadkole za czarną plastikową maskownicą trzecia sprawa, czy pacjent ma lpg? jeśli tak, to do regeneracji parownik i do wymiany elektrozawór przy reduktorze, puszcza gaz to na tyle aaaa, jak odpali, to pali na wszystkie garnki?

> Czytałeś co napisałem? Nie mam czym grzać i nie mam zamiaru stukać niczym, bo to katalizator. Delikatnie młotkiem 100g możesz postukać, tylko z wyczuciem