Pipper

> poszukaj sobie mojego poprzedniego wątku, tarcze były umocowane do burty tej przyczepy... ja szukam jakiejś dobrej procy do miotania kulkami jak nie kupię gotowca, to sobie coś wystrugam, jak za starych, dobrych lat

> > > > > ... najs widzę, że z ostrzelanego konwoju została tylko przyczepa?

> Panda miała wadę fabryczną amortyzatorów w pierwszych latach produkcji. Wymieniali na gwarancji. Wiem, ale i tak długo wytrzymało, produkcja październik 2004r > Punto 2 też była wadliwa seria, widocznie nie trafiłeś. produkcja maj 2005r

> Na ile kkm oceniacie w samochodzie średniej klasy, jeżdżącym głownie w polskim mieście po wiadomo > jakich drogach? Dobra: Segment A Fiat Panda Van przód wymieniony przy 128kkm - zamarzł jesden, tył fabryka, a przelot 159kkm koła 155/80/13 Segment B Fiat Punto 2 fl cały przód 210kkm fabryka jeszcze, tył wymieniony na ori po 170kkm koła 165/70/14 Segment C Fiat Stilo 11 lat i 133kkm i pełna seria, w zawieszeniu zrobione tuleje belki tylnej tylko 205/50/17 i zima 195/65/15

> może od razu caly samochod w folie ubrać widział jakiego burdla mogą narobić takie chlapacze z lakierem? Grupa VAG akurat ten rejon ma bardzo dobrze rozwiązany, Fiat nie a z całym samochodem to super sprawa, niektórzy nawet tek "tuningują" swe pojazdy

> Jak jeszcze? Macie jakieś sprawdzone sposoby? u mnie to nic nie dało w Punto 2fl 05r z 210kkm przelotu i jeszcze fabrycznym środkowym tłumikiem jedna śruba puściła, druga niestety nie kątówka i obciąć na śrubach, a później część z katalizatorem nawiercić i skręcić na nowych śrubach

> Było do 07/2013 i prawdopodobnie nie zostało zapłacone. Czy mnie jako nowemu właścicielowi grożą > jakieś konsekwencje za ten zaległy okres ? (czyli ten jeden miesiąc kiedy składka była > niezapłacona?) Niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę, ale Ty odpowiadasz za pojazd od dnia zawarcia umowy, wypowiadasz stare OC, wykupujesz polisę na siebie, wszelkie ewentualne kary za okres kiedy nie byłeś właścicielem pojazdu płaci poprzedni właściciel

> Mi chlapacze w Punto tylko powycierały lakier bo brud dostawał się pomiędzy nie a błotnik - jeżeli > już musisz je montować to zapodaj sobie mocną folię reklamową na błotnik pod te gumy/plastiki > bo będziesz żałował. Zwykła bezbarwna Oracle z papierniczego daje radę od września 2005r i 210kkm w Punto 2fl, od 75kkm w Pandzie Van i od 30kkm w Stilo

> Zapodaj, jak możesz, kontakt do niego. jakiś tekst dodatkowo pamiętaj o folii bezbarwnej chroniącej lakier na błotnikach przednich

> fabryczne 15 są tak tanie że możesz wybrzydzać. Swoje (idealnie proste i ładne) sprzedałem kiedyś > chyba za 200zł komplet bo nikt nie chciał wziąć. > Przy oponie 215/45/17 na 8 calach nie mam naciągu. Idealnie równo leży goodyear F1. > 205/55/16 to idealny rozmiar do tego samochodu jeśli chcesz trochę komfortu. I w dodatku tani jak > barszcz. no to malina, bo nie muszę mieć 18-19" w 3er > BMW E36 i E46 rdzewieje w dwóch przypadkach: > a) był dzwon i coś było malowane/szpachlowane > b) był dzwon i ktoś wsadził zamiennik blacharki > Nie mówię tu o delikatnych purchlach na obiciach nadkoli czy na masce. no właśnie o purchle mi chodzi zarówno przed i po lifcie, kurcze, to mój Fiat nie ma rudej nadkola gryzione, ale zauważyłem, że to przy szerszych kapciach się dzieje, czyżby obcierało i rudziało? > czerwony mówisz? czerwone są szybsze > No tak... różne ludzie mają zboczenia noo, zdecydowanie bo czarnych/srebrnych/granatowych jest jak psów czerwony lub zieleń butelkowa

> jeśli będziesz wymieniał gumy na Lemfordera to bardzo wytrzymałe. > Jeśli dasz coś chińskiego to pojeździsz pół roku albo i mniej do kolejnej wymiany. > Amortyzatory mam 4 lata i na prawdę upalam po dziurach. Trzymają jak nówki (z tym, że to Bilstein > B6) No to malina, właśnie o takie coś mi chodzi > Drążków kierowniczych jeszcze nie ruszałem, maglownica lubi się pocić, pompa wspomagania wymaga > kontrolowania poziomu płynu bo jak zacznie wyć z powodu suszy to już tak zostanie. Hamulce > bardzo porządne jeśli nie wsadzisz jakiegoś dziadostwa. Wahacze pancerne. > mam założone 215/45/17. Trochę kondonik ale prowadzi się nieźle na tym. Felga 8 cali szerokości, ET > coś w okolicach 35. Gra idealnie > Przy zawieszeniu M-pakietowym nie powinno być na tym tzw. "kozy". Przy serii troszkę będzie to > śmiesznie wyglądać. Zawias seria ma być, i opona 205/50/17 na feldze 17x7" lub 17x7,5" max acz wolałbym na fabrycznej 15" jakieś To moje pytanie, czemu niektóre e46 tak tragicznie rudzieją? Czy to fabrycznie, jak Mercedesy z tego okresu, czy to po naprawach blacharskich? Im więcej przeglądam ogłoszeń, tym bardziej e46 mi się podoba, ale z początku produkcji 325 lub 328i w nadwoziu w sumie dowolnym. Jedynie co mnie martwi, to mało czerwonych jest

> hmm a 205/50/17 też wpłynie na osiągi i hamowanie ? > podoba mi się ta seryjna felga 17" > cena ~650zł za same felgi Mam w Stilo z 1,6 , a to ten sam rozmiar pojazdu Lato 205/50/17 - amortyzacja gorsza, prowadzenie lepsze, zużycie paliwa 1l większe niż zimówki 195/65/15, bo koło szersze i znacznie cięższe od stali 15" Ale wygląd i prowadzenie w zakrętach rekompensują niedogodności

> Wszystkie te części do 328 kupisz taniej poza filtrem kabinowym i świecami. no to dobrze a jak zawieszenie na polskich drogach? felg nie przewiduję większych niż 17" i opony nie szersze niż 215?

> Mam szyber i sporo miejsca do dachu. Oba fotele regulowane na wysokość. Nawet, jak podniosę fotel > do samej góry, to nie dotknę głową dachu, a przecież skok fotela, to około 10 cm. > Mam normalne zagłówki w normalnej kanapie, żadnych przeróbek, czy tjuningów. Pytanie, fotel pół-leżąco, czy normalnie? bo ja jeżdżę w prawie pionowej pozycji oparcia

Mnie na miejscu nie zależy i kurcze, nowsze BMW mi się nie podobają, tak jak Mercedesy, starsze, a i owszem

> sportowe - raczej bardziej komfortowe, zdecydowanie lepsze na dłuższe trasy. Kolega w e46 takie > miał zacnie się na nich siedziało. Szczerze polecam. a M5 e39 co fabrycznie miało ze skórą czarną Nappa w 1998r? bo te mi bardzo pasowały

> tylko się dobrze wymierz w tym aucie, proponuje Ci też poszukać siedzeń typu "sportsitze"- dłuższe > regulowane siedzisko itd będę się musiał przymierzyć do serii i do sportowych

> Fiaty są wysokie, BMW a zwłaszcza E36 jest naprawdę klaustrofobiczne - zanim przejedziesz pół > Polski za "nówką sztuką" przymierz się do czegoś obok miejsca zamieszkania bo jazda z fotelem > pochylonym pod kątem 50 st. może stać się codziennością - nie popełnij mojego błędu > jak kupiłem BMW to od razu do wymiany poszedł olej w skrzyni i tylnym moście - za renomowany olej > o specyfikacji przekazanej z ASO (nie kupiłem oryginału z ASO) zapłaciłem coś ok 80 zł no to koszt niewielki szukam zatem i e36 i e46 z 2,8 tylko czas mnie nie goni, bo mam czym jeździć i nie muzę sprzedawać, żeby kupić kolejne

> biorąc pod uwagę cenę pojedynczych części- E36 > Jeśli jednak pomnożymy to przez ilośc mogących wystąpić usterek to niestety wiek zrobi swoje i bój > o tańszą eksploatację może wygrać E46. czyli nieubłaganie ząb czasu nadgryza? ale założenie jest e36 z końcówki produkcji czyli 98-99, a e46 z początku czyli 98-99r, więc to rówieśnicy będą > Części do E36 są śmiesznie tanie, naprawisz wszystko sam przy użyciu podstawowego zestawu narzędzi. noo, to tak jak z dotychczasowymi Fiatami? będzie zabawa w majsterkowicza?

> Z tym jest problem że z przodu jest relatywnie ciasno - długość auta poszła w znaczącym stopniu na > komorę silnika. Nad głową zostaje malutko miejsca (dach otwierany zmniejsza dodatkowo tą > przestrzeń), roślejszy pasażer też nie będzie miał za wygodnie. Z tyłu fotele są kanapą a nie > ławką więc tam można nieźle wypocząć (nad głową też nisko) W przypadku sedana nie znajdziesz > kanapy z zagłówkami gdyż..... zagłówki powędrowały na podszybie i wchodzą w półkę. spoko, mam 183cm wzrostu i 95kg wagi, mieszczę się w Pandzie Van, w Punto 2fl i w Stilo > filtry, świece, hamulce - OK ale przewody WN, cewki potrafią "przestraszyć" Półosie z dobrej > jakości zamienników potrafią mile zaskoczyć ceną. Czasami zdarza się brak zamienników np. > przewodów układu chłodzenia (węże chłodnicy). I tutaj bardzo istotna uwaga - trzeba > niesamowicie dbać o sprawność układu chłodzenia; chłodnica, sprzęgło wiskotyczne itd. Temp > powinna utrzymywać się w połowie skali. z części wymienionych w Stilo: rozrząd kompletny + wszytkie paski osprzętu 800pln z robocizną na ori częścach hamulce: tarcze+ klocki przód tył delphi 500pln termostat Vahler 185pln chłodnica wody 350 pln ori przewody chłodnicy tylko Ori za 280pln w aso w sumie za 2 szt, ale i za 650pln proponowali w innym ASO płyn g12 5l 30pln tuleje belki tylnej Lemforder po 55pln/szt+ 180pln wymiana fajko-cewki MM 4x150pln - po 128kkm fabryczne Sagem w końcu padł - 1, ale wymieniłem wszystkie świece ngk po 12pln/sztuka oleju i filtrów nie liczę, bo to normalna eksploatacja ale 10W40 4l 80pln, filtr oleju 16 knecht, powietrza 27 knecht, przeciwpyłkowy 20pln hart żarówek kilka było, ale nie liczę i to na przebiegu 108kkm do 132kkm obecnie dodatkowo montaż lpg zaraz po zakupie - 2400pln co ile i na jaki wymienia się olej w tylnym moście, żeby była cisza i bez zgrzytów?

> w nowszych BMW łatwiej sprawdzić przebieg (dużo podzespołów przechowuje tą wartość) Prywatnie > napiszę że E36 jest cholernie ciasnym autem, dostępność części z rynku wtórnego bdb, ceny > zamienników w porównaniu do VW/Opel wysokie. Właściwości jezdne, brzmienie silnika , uśmiech > gdy się coś dłubie w aucie i widzi się z jaką starannością i pomyślunkiem zbudowane jest to > auto - bezcenne. To że ciasne, mi nie przeszkadza, max załadowanie to 2 osoby, kilka toreb i rowery na pace ale 90% czasu jeżdżę sam, więc i kompakta rozważam nawet ceny części w takim razie nie zabiją, bo Fiaty swoje robię na oryginałach lub zamiennikach klasy ori

> liczniki z rynku wtórnego nie są drogie, jednak jest mały problem - korekta przebiegu - tutaj jest > wszystko elektroniczne. Temat np. inspekcji da się łatwo załatwić "drucikiem" spoko, o druciku w insp czytałem, a korekta licznika w razie "W" też się znajdzie, szukam czegoś z realnym przebiegiem, a nie ładnym wskazaniem licznikowym

> zegary w e36 szwankują tzn podświetlenie potrafi zanikać co jakiś czas, dodatkowo lakier z > cyferblatów obrotomierza, prędkościomierza, ekonomizera też potrafi się złuszczyć czy z tym podświetleniem to kosztowna zabawa? winę ponosi sam licznik, czy okablowanie do niego?

> 15k kupisz ładnego i zostanie jeszcze dużo kasy. > Za tyle to właściwie możesz szukać E46. I chyba na tym bym się skupił. E36 to porządne auta ale już > stare. no to zapytam, które będzie tańsze w ewentualnych naprawach?

> Sam poprawiałem, obracałem na złączu itp. W serwisie wymienili mi wieszaki na trochę inne, bardziej > sztywne, trochę nawet wygięli rurę od tłumika. Niby jest ciut lepiej ale dalej stuka. a doginaliście na obniżonej belce, czy na pojeździe "lekko załadowanym"? polecam wrzucić na kanapę 2 pasażerów rosłych i dopiero przymiarki robić różnica kilku mm może powodować stuki, piszę to ja, właściciel 3, a w sumie 5 Fiatów z tym samym kłopotem