Majkiel

Z ciekawości zapytałem przez formularz w sklepie który to sprzedaje - produkuje je Autopart Mielec. Miał ktoś jakiś akumulator z tej fabryki ?

Spotkał się ktoś z was z akumulatorami "Premium" ? Są Premium Black, Premium SIlver, Premium AGM. Dają 3 lata gwarancji, ale pytanie kto to w ogóle produkuje? Tak się prezentują:

Z ceną to odjechali. Chyba że liczą na to, że zaraz zrobią "promocję" i ta wygórowana cena tylko po to, by napisać (najniższa cena z ostatnich dni przed promocją to ....) Na plus - jeden z nielicznych samochodów Stellantis, który nie ma PureTech pod maską Tylko że przez blisko 20 lat, pięćsetka była dużo ładniejsza, choć mniejsza i mniej funkcjonalna od Pandy. Do tego w 500 były te same silniki. Obecnie nowa Panda, wygląda atrakcyjnie, cenniki startują od 72300 (+500 zł ) za 1.2 100KM, a 6 tysięcy drożej jest już przyzwoicie wyposażona wersja Icon.

W sumie bez testów wiele osób tak uważa. Lepiej kupić premium wielosezon niż dwa komplety budżetowych opon. Będzie taniej i lepiej. Zwłaszcza jak się nie jeździ po drogach jak na początku filmu. A jakie masz zimówki?

Jak, zgodnie z nowymi (no, już nie takimi nowymi) dyrektywami "nowe unijne przepisy regulują zużycie opon, co ma zapewnić bezpieczeństwo aż do pełnego ich zużycia (1,6 mm bieżnika)."

Auto jest awaryjne wtedy, kiedy usterki występują wcześniej albo częściej niż powinny. Jeśli samochód ma już powiedzmy kilkanaście lat i ponad 200kkm i co chwilę coś się psuje, to pytanie czy jest awaryjne, czy po prostu się zużyło.

Tego ci nikt nie powie, bo każda opona jest inna, inne przechowywanie, użytkowanie itp. W mieście drogi z reguły są posprzątane, więc pewnie i na letnich dałoby radę. Moje poprzednie zimówki Kumho używane były przez siedem sezonów i w ostatnim w jakim je miałem poddały się dopiero w alpejskich zaspach, ale tam nawet 4x4 bez łańcuchów nie dały rady. Na normalnych drogach było pewnie, ale że bieżnika ubyło, a w góry zimą jeżdżę, to w zeszłym roku wymieniłem. Stare jeszcze ktoś wziął za parę groszy, bo potrzebował "do miasta". Jeśli w zeszłym sezonie nie było niepokojących objawów, to bym założył. W najgorszym wypadku kupisz nowe, a w najlepszym, jeśli przez całą zimę będzie OK, za rok wrócisz do tematu

Ładna. Równie dobrze mógłby to być nowy Civic Tylko ten paseczek ledowy z przodu mogliby wywalić, trąci tandetą i tzw "wieś-tuningiem"

Nie ukrywać.

A nie wystarczy wpisać jakiejś lakonicznej adnotacji w stylu że kupujący jest świadomy stanu pojazdu i nie wnosi żadnych uwag? Rdza z dnia na dzień nie wychodzi, a jak podpisze że znany jest mu stan auta, to jaka wada ukryta? To akurat rzecz do sprawdzenia, w przeciwieństwie np do pobierania dużej ilości oleju, czego podczas oględzin nie sprawdzisz, a i takie auta się sprzedaje. Ileż zgniłych aut ludzie sprzedają i jakoś wątpię, żeby ktoś kto kupuje zgnite 20-to letnie czy starsze auto leci do sądu z powodu rdzy w struclu. Podpisał że zapoznał się ze stanem samochodu i nie wnosi uwag - podpisał.

Znalazło się miejsce na serwer, trzeba tylko przewieźć sprzęt ze stolicy na południe.

Też ci polecę Parkside 40V na dwie baterie. Miałem wcześniej Stigę na kablu i kosiarka z Lidla jest lepiej wykonana. Jest też trochę większa no i bez kabla, więc walory użytkowe są o niebo lepsze. No i jest dość lekka, więc łatwo ją manewrować.

Mam cee'd z końca 2017, 160kkm, wszystko działa. Póki co wymieniałem klocki hamulcowe i po ok. 100kkm łącznik stabilizatora zaczął stukać - wymieniłem. Klima chłodzi, android auto działa, zawieszenie OK, we wnętrzu nic nie odpadło. W kwestii napędu mam diesla i manual, więc tutaj nie pomogę. Sportage to bliźniak ix30 a to z kolei ma kolega, który chwali, a jego auto ma 200kkm.

Oby lepiej, choć nie spodziewam się za wiele. Niestety to globalny model. Stricte amerykańskie samochody podobnie jak koreańskie/japońskie są dość specyficzne. Hyundai/Kia dla Europy, projektowane w Europie sprzedawały się dobrze, czy globalny model będzie równie udany - śmiem wątpić, aczkolwiek wszystko zależy jeszcze od ostatecznej ceny, pierwszych opinii i testów.

Skoro chłodzi/grzeje i hamuje, to po co zmieniać? Świecące żarówki też mają wymieniać Dwa-trzy lata temu w Kia płaciłem 200 zł. Olej i filtr miałem swoje. Zaleca, czy wymaga do utrzymania gwarancji? A olej się starzeje, nawet taki co stoi na półce. Ta stówa czy dwie za bańkę różnicy nie robi, a przy dzisiejszych coraz bardziej niepewnych silnikach lepiej żałować że się tych kilka zł więcej wydało, niż że się zaoszczędziło raz na dwa lata na dodatkowej wymianie. Tak jak z autocasco, ubezpieczeniem domu, wyjazdu, itd.

Jak wymieniam opony. No chyba że będą wibracje na kierownicy albo inne ku temu przesłanki.

Przy takich cenach, to grzechem byłoby nieskorzystanie. A takich co wciskają tanie bądź darmowe banki energii, to jest coraz więcej. Co więcej, niespecjalnie się chwalą tym, że za tym idzie zmiana umowy. Ja tam wolę bank energii w sieci

Może mają hojne dotacje? Latem w słoneczny dzień, taka instalacja wyprodukuje spokojnie 50kW (u nie instalacja Pd-Zach 7,36 kWh produkuje 45-50). Dzienne zużycie w letnich miesiącach jakie będzie? Powiedzmy 5kW, a resztę sprzedadzą za grosze. A jesienią czy zimą? Trzeba będzie kupować po normalnej cenie. Owszem, z PV rachunki będą mniejsze, ale to już nie to, co na starych zasadach i nie ma to ekonomicznego uzasadnienia. Jeśli już, postawił bym na niedużą instalację i mały magazyn - stosunkowo niskie koszty, w okresie od wiosny do jesieni prąd będzie na bieżące potrzeby, także w nocy.

W Korei mają patent na te farby Ciekawe jak będzie jeździć. Oby nie było - "może jest powolny, ale za to dużo pali". Jak z 1.0 będzie źle, to sensowny k4 będzie się zaczynać nie od tych 116 za 1.6. Niby 9 tysięcy za automat i mocniejszy silnik jest dobrą propozycją, ale dla floty to co 12 auto gratis, a dla "Kowalskiego" może to być granica nie do przeskoczenia. Stylistycznie nawiązuje do innych kijanek. Mnie ciekawi czy będzie bliźniak ze stajni Hyundaia, czy będzie to nowe i30, czy może Elantra hatchback - K4 sedan spokrewniona jest z Elantrą.

No i nie trzeba dociążać bagażnika . Ciekawy projekt. Szkoda, że elektryfikacja na tym poziomie co dziś, nie była 20 lat temu, kiedy Malucha w dobrym stanie blacharskim można było kupić za czapkę śliwek.

Znalazłem takie info "Full hybrid variant arriving in 2026 to expand the lineup further", więc będzie. Za to 2.0 oferowanego za oceanem zapewne nie będzie Zwis w ceed 3 był za to ciut krótszy niż w cee'd 2. Te dwa centymetry to niewiele - wystarczy trochę inaczej wyprofilować zderzak. Ciekawe czy to liczą z ramką tablicy rejestracyjnej Na długość auto urosło, bagażnik też OK. Takie auto kompaktowe w pełnym tego słowa znaczeniu - na tyle duże i pojemne, że pomieści rodzinę, jakiś bagaż na wyjazd, na tyle małe, że nie sprawi trudności w mieście czy na parkingu, pytanie czy w związku z tym będzie kombi? Od jakiegoś czasu wożę czasem pieseła w klatce na pół bagażnika i dla mnie już auta typu sedan czy hatchback nie za bardzo W Ameryce mają sedana, to może EU dostanie kombi... To, co mi się nie podoba, to to, że zapomnieli o klamkach w tylnych drzwiach Jak w 1997 roku pojawiła się Alfa 156 z tym patentem to było wow, ale z czasem to się opatrzyło. Jeszcze w autach udających sportowe albo małych, udających trzydrzwiowe. Za to ten kolor Sparkling Yellow wygląda fajnie. A cena - bazowa wersja M jest OK, ma to co potrzeba, ale bez wodotrysków. Jakby zeszli do magicznych stu tysięcy - to może być auto dla wielu.

Na fejsbukowej grupie Kia ceed pojawiło się zdjęcie z cennika następcy - K4.

No dobra, można by powiedzieć że jak długo w Oplach były 1,4, 1.4T, 1.6 to się sprzedawały, zarówno do firm jak i dla prywatnych, a jak wsadzili 3 cylindrowe kosiarki, to już nikt tego nie chciał. Ale np taki ceed/i30 w wersjach 3-cylindrowych jakoś się sprzedaje i widać je na ulicach, podobnie Scala. Przesadzili z cenami? Czy chcieli zrobić lepsze auto, co za tym idzie droższe i już nie było takie atrakcyjne.

Oni (Fiat) poddali walkę o wszystkie segmenty. Grande Panda - fajne auto, ale przez to Grande ma wymiary praktycznie jak Grande Punto (4m), a we włoskich miasteczkach (wąskie kręte uliczki, schody nie raz wychodzące wprost na ulice itp), królują Pandy 1,2,3, Seicento, 500 i coraz częściej nie włoskie produkty jak Ignis, i10 itp. Efekt jest taki, że u siebie w kraju zrezygnowali z naprawdę popularnego segmentu A. A elektryczna 500 to też bardziej dla modnych ludzi z dużych miast. Sama nowa Panda nie jest też oczywistym następcą Punto, bo choć wymiarowo może by się łapała, to ma "łatkę" taniego, małego autka. I choć segment B wbrew pozorom jest popularny, to nie sprzedadzą tam tyle Pand co Sandero, Clio czy Fabii. Kompakty - Tipo było bardzo popularne, nie tylko w wersji "ABC", wcześniejsze Bravo też było popularne, a do niedawna było też polecanym używanym "tańszym Golfem". Stilo też było jakieś i choć ma ponad 20 lat, dalej wygląda fajnie. Ale nie tylko Fiat. Co się stało z Astrą? Już nie taka nowa Astra L (produkowana od 2022), a widuje się to sporadycznie, częściej widzę stare "jedynki" (F). I nie żeby kompaktów nikt nie chciał, bo nowych ceed/i30 albo Octavii czy Corolli nie trzeba ze świecą szukać.

No właśnie - były. Taką nową 500 z tJet-em to myślę, że niejeden by ujeżdżał