Majkiel

A jakaś inna wersja Varianta jest dostępna do jazdy? "Zwykłe" TSI nie powinno się znacząco różnić jeśli chodzi o zachowanie zawieszenia czy hałas na autostradzie

70KM może wyskoczyć. Tu masz 1.0 z górą z 1.2 i kompem z Palio. Silnik obecnie jest u mnie, ale z "cywilnym" dolotem i wydechem

Chyba po prostu zbyt nowe. Z drugiej strony ranking dotyczy teoretycznej podatności, a to tak naprawdę czas najlepiej zweryfikuje

Jeśli to możliwe, przejedź się obydwoma w podobnych warunkach i po tych samych drogach/ulicach. Te auta różnią się głównie wyglądem, mi osobiście bardziej podoba się Skoda i ją bym wybrał.

W tej cenie kupi dwie - jakby nie mógł zdecydować się na kolor albo na przykład jedną na dni parzyste a drugą nieparzyste

Lata temu ojciec kupił przykrywkę szamba z panelem i lampką, a pod przykrywką był pływak (taki jak w pompach zanurzeniowych). Nigdy tego nie użył, powinno jeszcze leżeć gdzieś u mamy. Dziś tam jadę, postaram się zrobić zdjęcie tego cudu techniki

Skoro już w silnikach "poprawionych" wprowadzali modyfikacje w lutym 2024, to znaczy że coś wiedzieli, ale siedzieli cicho. Ciekawe ile wersji i prób naprawy jeszcze będzie Szkoda że koncern postawił wszystko na jeden motor - wiem - koszty. Ale Citroën, Opel, Fiat, Jeep, Alfa, Peugeot coraz częściej są kojarzone z "nie bo PureTech". Mogli zostawić jakiś drugi silnik, przynajmniej w niektórych markach.

Rozumiem, że 1.2? Żona od grudnia jeździ RIo IV. Kupione jako pięcioletnie z przebiegiem 100kkm, obecnie 110kkm. Póki co wszystko oryginalne, nic się nie dzieje, pali mało (poniżej 6l/100km).

Tylko w czasach Delta/Bravo/Giulietta, był wybór pomiędzy włoskimi bliźniaczymi autami, a Oplem czy Peugeotem. Dziś wybór się zawęził. Jaknktos nie chce francuskiego, to Opel i Fiat też odpalają.

Właśnie przejechała koło mnie... Powiem tak, na żywo na ulicy wygląda ładnie. ... Pozdro z Italii

A to obowiązkowe 5W30 jest dla nowych, czy dla wszystkich silników? A co do wymiany, Paweł wyżej napisał "...ten z 0W ma mniejszą lepkość na zimno co skutkuje szybszym dotarciem oleju przy rozruchu zimnego silnika." - jeśli auto ma częste zimne starty, to zostałbym przy tym co było. Zupełnie jak mój kumpel, który stwierdził że "nie będzie lał wody do silnika". Dopiero jak mu kilka osób powiedziało, że coś dziwnie to auto pracuje, to w końcu zainteresował się tematem. Przytarł silnik bo jego "smoła" nie docierała w porę tam, gdzie "woda" dotarłaby od razu.

Panie, to starsze od węgla Ale w moim przypadku prawdziwe - Uno w garażu, a kiedyś kupiony hak leży na strychu

Niby koszty podobne, takie pięcioletnie Sportage mocno z grubsza są około 90 tysięcy zł, a dziesięcioletnie - 60 tysięcy. Tylko fajnie jeszcze, jak przy tej zmianie wskakuje się w coś innego, w nowszą generację albo choć wymienia wytłuczone auto na nowe. W tym konkretnym przypadku zmieni się co najwyżej kolor, bo przesiadka z praktycznie nowego auta. Przy takich przebiegach, to przez 10 lat i więcej nie powinno się nic dziać. Na co dzień mamy dwie Kie: Ceed 8 lat/150kkm i Rio 6lat/110kkm - w większej wymieniałem klocki i łącznik stabilizatora (koszt znikomy), w mniejszej jeszcze nic. Owszem, trzeba będzie zainwestować w nowe opony i pewnie większy przegląd po 60 czy 90, ale jeśli przez kolejne dwa lata nie Wymienisz auta, to później z czystym sumieniem można pojechać na podstawowy serwis do "zwykłego" warsztatu, bo nawet tej 7-mio letniej gwarancji już nie będzie. Do tego ubezpieczenie będzie tańsze. Szkoda, że nie widać na horyzoncie kolejnej generacji. Poczekałbym np. rok i wrócił do tematu. Może coś nowego się pojawi, może będą atrakcyjne wyprzedaże 2025 w 2026, może zapowiedzą nową na 2027 itd.

Gdyby ta nowa, to był choć nowy model a nie lifting. Albo gdyby obecna miała już powiedzmy 150-200kkm, a masz nowe auto, 50kkm to żaden przebieg i wywalisz ileś tam tysięcy, żeby mieć praktycznie to samo. Moi rodzice zmieniali Malucha, na nowszego Malucha, którego później zmienili na jeszcze nowszego Malucha, ale raz że czasy były inne, dwa nie było nic innego, a do tego po kilku latach auta te były coraz bardziej awaryjne, rdzewiały itd. Ja bym poczekał z decyzją.

Z Fiata poza znaczkiem jest silnik Multiair. A skrzynie mają takie same - Aisin B400

Kibel jak kibel, widziałem na różnych parkingach w PL i zagranicą. Z "jedynką" jeszcze, ale z "dwójką" jakoś dziwnie czułbym się

MG to tylko marka firmy SAIC i jadą na rozpoznawalności i historii brytyjskiego MG. Jakiś BYD, Jaecoo, Cherry czy inne wcale nie muszą być gorsze. Gdyby to klepali w EU, to byłaby inna bajka.

Nie wiem czy to wina chińsko brzmiącej nazwy (zarówno SsangYong jak i KGM) czy po prostu zbyt słaba kampania. Niby są długo, niby auta nie takie najgorsze, a rozpoznawalność zerowa u osób troszkę mniej siedzących w tematach auto-moto. Może potencjału Kia/Hyundai nie mieli, ale chyba mogli sobie lepiej poradzić.

Daj znać jak sobie poradzi. Mile widziane zdjęcie przed i po

Kia większa od T-Roca. Jeśli auto głównie do miasta i bagażnik oraz ilość miejsca w VW wystarczą, to skłaniałbym się to produktu niemieckiego. Jeśli jednak tych blisko 30 cm to nie problem a 100 litrów bagażnika więcej się przyda, to brałbym koreańca. Kia spali trochę więcej, ale przy 10kkm rocznie to nie aż tak istotne. A awaryjnością jakoś bardzo bym się nie przejmował. Przy takich przebiegach to po 7 latach będzie 70kkm i nic się nie powinno dziać, a jak będzie jakiś felerny element, to popsuje się szybko. U mnie w styczniu w Ceed stuknęło 7 lat a niewiele później 150kkm, czyli tyle na ile dali gwarancję. Jedyne co, to łącznik stabilizatora i klocki hamulcowe. Do Dacii jakoś nie mam przekonania, ale może dlatego, że po prostu nie miałem styczności z tym wynalazkiem. Kolega wymienił pierwszego Dustera na najnowszego i mówi, że przeskok jest bardzo duży. Kia z automatem, cennikowo zaczyna się od 145, a Bigster z zaznaczonym wszystkim co się da chyba nawet nie dobije do tej ceny, pytanie na czym komu zależy. Kia na pewno ładniejsza i lepiej utrzyma wartość, ale kupując Dacię, zostanie na fajne wakacje

Jeśli głownie jazda w mieście, to w XC60 jednak jest do zaparkowania czy wymanewrowania 26cm długości i kilka cm szerokości więcej. Zależy konkretnie od miasta i warunków. No i więcej miejsca w garażu, jeśli w takim parkuje. Mniejszy będzie też pewnie tańszy w eksploatacji - spalanie, ewentualne opony, może i różnica na ubezpieczeniu. Z kolei większy na pewno wygodniejszy z tyłu, bagażnik niby niedużo, ale zawsze można zabrać dodatkowy plecak czy parę butów i nie powiesz "ech, trzeba było brać większego". Tyle że 40 tysięcy piechotą nie chodzi, zwłaszcza jeśli niespecjalnie widać różnice. Wydać tylko po to, żeby somsiad bardziej zazdrościł? Wziąłbym obydwa na przejażdżkę, przejechał się po dziurawej drodze, po mieście, zobaczył czy np słupki nie zasłaniają zbyt dużo w kluczowym miejscach, czy zawieszenie nie stuka za bardzo itd.

Poza filtrami, raz czy dwa razy wyjąłem wymiennik i przedmuchałem. Jak się go u mnie wyciągnie, to widać wentylatory (póki co mam czyste). Więcej nie ma co tam robić, bo tam nic nie ma poza dwoma silnikami, płytką elektroniki i wyświetlaczem. Kanały mam czyste, ale na anemostatach wyciągowych w łazienkach i kuchni mam filtry stożkowe - zrobione z włókniny filtrującej, sklejone klejem na gorąco.

VW Karmann. Trochę zjedzony przez rudą, ale kompletny. Rok stał w garażu, teraz na zewnątrz, ale z tego co widziałem, jest już "nowa" karoseria

Grande Panda (elektryczna) zaczyna się od 110.000 zł. 113KM, 320km zasięgu, bateria bodaj 44kWh. Robi się konkurencja, może będą do wyrwania koło stówy.