Majkiel

No jakoś żaden się nie kwapił

Pół godziny i po sprawie Kątówka oraz Dremel poszły w ruch, sąsiedzi byli zachwyceni piłowaniem o 23

Drugie podejście do demontażu cylinderków zakończyło się fiaskiem Jeszcze trochę i będę miał kolejne śruby na okrągły klucz Macie jakiś patent na demontaż 18-sto letnich zardzewiałych śrub? Mi przychodzi jedno - wymiana WD-40 na CocaColę

Zwykły VAG KKL + przejściówka z OBD2 -> OBD1 wystarczy?

W Grande Punto też problemem jest alternator. Obecnie padł mi drugi Nie wiem jak w PIIFL, ale w Grande jedną z przyczyn jest odpływ wody z podszybia, która leci wprost na rozgrzany alternator. A także fakt, że alternator jest dość nisko zamocowany i leci na niego syf i woda z drogi. Rozwiązaniem może być montaż osłony silnika oraz założenie na odpływ wody jakiegoś węża odprowadzającego wodę w "bezpieczne" miejsce.

Stuki też ucichną?

7 cali to dość szeroka felga. Jeśli chodzi o obcieranie, to po wewnętrznej stronie będzie 7 mm bliżej niż moje obecne koła, które na zakrętach obcierają (oponą). Fakt, ja mam oponę 175 na feldze 5,5, więc boki opony są bardziej "pionowo" niż w przypadku niewiele szerszej opony na półtora cala szerszej feldze, ale felga raczej będzie trzeć. Z zewnątrz mam luz, ale proponowana przez Ciebie felga będzie z tej strony o 3 cm szersza, więc też zostanie niewiele. Niski profil + twarde zawieszenie i wejdzie. Pytanie tylko czy takie koło przy tym silniku ma sens, już masz dość "płasko i szeroko". Czy nie lepiej zainwestować w dobre opony bądź inne gadżety do samochodu? Uno Turbo miało fabrycznie montowane opony 175, a 1,4 czy 1.5 155 bądź 165. Polecam kalkulator ET.

Od jakiegoś czasu mam takie oto objawy Podczas skręcania kierownicą - skrzypi z lewej strony od zawieszenia Podczas naciskania na przód po lewej stronie, tez skrzypi Podczas przejazdu przez nierówności, czasami coś głucho stuka Co może być przyczyną? Łożysko McPersona, sworzeń wahacza?

Czy ten zgnieciony przewód jest z dwóch stron m jakieś wtyczki? Innymi słowy, czy można go sprawdzić pod kątem ciągłości przewodów. Jak jest zgnieciony, to może nie "puszcza" jakiegoś sygnału i stąd problemy.

Czyli tak jak u mnie przy 227 Jakieś "grube" mam te 13-tki.

Masz na myśli listwy na narożniki ?

No właśnie, u mnie przy 227 poobrywało odważniki i zostały przyklejone po wewnętrznej stronie, ale bliżej krawędzi.

Czy jakiekolwiek alufelgi 13-to calowe wejdą przy zainstalowanych tarczach 240 i zaciskach z Palio? Posiada(ł) ktoś taką konfigurację? U mnie przy tarczach 227, pomiędzy felgą a zaciskiem nie ma miejsca nawet na odważniki

Dziś sprawdziłem ile prądu pobiera samochód w stanie spoczynku - miernik pokazał 5A. Po małej przejażdżce powtórzyłem badanie - wyszło 7,5

Przed montażem bramy garażowej, muszę otynkować jedną ścianę (tą z wjazdem). Nie ma tego jakoś bardzo dużo, może 7m2, pytanie czego najlepiej użyć? Jakaś masę tynkarską cementową, czy coś innego? Połowa powierzchni do tynkowania to dość równa ściana z silikatów, natomiast całe nadproże (ok. 60cm) jest lane łącznie ze stropem. Z góry dziękuję za sugestie i cenne wskazówki

No dobra, żeby podsumować a jednocześnie zebrać dla potomnych informacje na czym kto jeździ/jeździł, proponuje aby każdy wpisał do formularza swoje sprawdzone konfiguracje Odpowiedzi tutaj. I zapytam jeszcze, czy felgi 6J ET33 z oponami 165/65 waszym zdaniem będą obcierać?

Nie wiem czy to ma jakiś związek, ale w weekend kilkukrotnie musiałem korzystać z kabli rozruchowych W sobotę pojechaliśmy na ślub i wesele kolegi do Zgierza. Ponad 200km, na miejscu zatrzymaliśmy się by się przebrać, po ślubie wychodzimy z kościoła i jedynie "cykanie" przekaźnika zamiast rozrusznika. Odpaliłem na kablach i pojechaliśmy na wesele. W trakcie wesela chciałem, coś z samochody, pilot nie działa, więc otwieram kluczem i co widzę - ciemno w środku, ciemno na desce, zero prądu. W niedzielę ponownie odpalenie z kabli, popracował dość długo, pojeździł trochę i na czas posiłku został podłączony do prostownika. Próba odpalenia - cykanie przekaźnika. Odpaliłem na kablach i wróciliśmy bez przerw do Gliwic. Wcześniejsze problemy z zapalaniem mogły być z tym związane? Gdzie szukać prądożercy? Alternator?

Przy takich oponach nie musi obcierać. Ja mam większe koła (175/70R13), o większej o 18mm średnicy i szersze, lekko obcierają po wewnętrznej stronie, ale po zewnętrznej jest jeszcze trochę miejsca i przy nieco większym odsadzeniu ET, powinno być OK.

Pytałem na Motokąciku, powiedzieli żebym zapytał na Centomanii - Link do wątku

Ładowanie OK, akumulator kupiony przed zimą. LPG jest (zapomniałem napisać wcześniej) - instalacja BRC Sequent24. Problem bywa zarówno na ciepłym jak i na zimnym silniku. Dodam jeszcze że świece wymieniłem, bo miały znacznie większy przebieg niż powinny, ale to nic nie zmieniło.

Od jakiegoś czasu co chwilę mam takie błędy jak na poniższym obrazku. Możecie bardziej łopatologicznie wytłumaczyć? Samochód to Fiat Grande Punto 1.4 16V, a problem z nim jest taki, że od jakiegoś czasu ma problemy z zapalaniem - trzeba kręcić dobrych kilka sekund, po czym zaskakuje i pracuje bez zarzutów.

Wyglądało to mniej więcej tak?

Pogadaj z Tvardym Co prawda jego Maryśka ma zawirusowany silnik 2.4, więc jazda jest inna, ale buda, zawieszenie itp - to to samo. Jego auto ma 16 lat i ponad 300kkm i prezentuje się wspaniale.

Z autami jak z innym towarem. Większość klientów chce błyszczące auto z niedużym przebiegiem, to takie się sprzedaje. Lepsze auto które przez 6 lat przejechało 100kkm po mieście niż takie, które w tym czasie zrobiło 20 po mieście i 120 w trasach...

Właśnie dlatego nie chcę tego Aerisa, którego uparcie wciskają rekuperatory.pl. Porównałem ileś centrali i ceny z grubsza są podobne, kilka stó w jedną czy drugą stronę nie robi wielkiej różnicy przy zakupie, a już różnice w cenach filtrów, przeglądów i kosztach zużytej energii wpływają na koszty utrzymania instalacji. Do Aerisa są co prawda zamienniki, ale też nie super- tanie. Chyba w Mistralu czy sprżęcie JanGaz filtr to mata filtrująca na ramce, więc wymienia się sam wkład. Zaraz podeślę projekt. Gość z rekuperatory.pl sugerował (sam też tak myślałem), żeby umieścić reuperator na poddaszu (w szczycie, ocieplenie też tam będzie) i z jednej strony zrobić czerpnię a z drugiej wyrzutnię. Kanały wentylacyjne rozprowadziłby rurami spiro po poddaszu (do pomieszczeń na górze, a do dolnych albo trzy zejścia (salon, pokój oraz rozgałęzione na dole do łazienki i kuchni). Druga opcja to taka, że góra pozstaje bez zmian, a na dół schodzą dwa większe piony do podłogi na piętrze, gdzie jest skrzynka i po podłodze piętra w styropianie "idą" rurki systemu r-vent flex. Sam strych nie jest wysoki, więc nie każdy rekuperator wejdzie, co trzeba mieć na uwadze. Owszem, można zamotować sprzęt w kotłowni (lub obok w garażu), ale wówczas będzie więcej kanałów, może nie bardzo dużo więcej, ale jednak.