Majkiel

Tak jak pisałem - miałem alufelgi, które "siedziały trochę bliżej" niż seryjne, dlatego minimalnie (na zakrętach przy obciążeniu) obcierały o nadkole. Po założeniu dystansów 5mm wszystko było w porządku.

Tył "zalatuje" Skodą Mam nadzieję, że jakiś silnik z czasem dojdzie do oferty.

Tak jak pisałem - jedyny problem u mnie był na szerokość a nie na wysokość koła, więc nie będzie problemu.

Też brałem w leasing moje Punto, ale to było 8 lat temu, wówczas to był full wypas nawet jak na auta z trochę wyższej półki Mam silnik 1.4 16V, więc ciut mocniejszy, no i sześciobiegową skrzynię. No i właśnie w tej skrzyni widzę duży plus auta. W Uno, przy 4000RPM i standardowej krótkiej skrzyni, jest trochę ponad 120km/h. W Fieście żony 4000RPM na piątce to już ok 140km/h, ale w Punto przy tych obrotach na szóstce mam ponad 150km/h (podaję wartości licznikowe). Szkoda że takiej skrzyni nie oferują z tym silnikiem, tylko z "dziewięćsetką". Problemem jest też dość duża masa auta (Fiesta żony jest sporo lżejsza przy podobnych gabarytach). Ogólnie auto fajne do miasta, na podmiejskie trasy, albo na dojazdy wewnątrz aglomeracji. Tak jak pisali przedmówcy, jeśli często jeździsz autostradami, albo np. "gierkówką" do stolicy, to jazda będzie męcząca, zwłaszcza przy większym natężeniu ruchu. Jeśli dalsze wypady po drogach szybkiego ruchu są sporadyczne, to oferta godna zastanowienia. Poza silnikiem, auto fajne, dość wygodne i pojemne.

Nie powinno być problemu. Miałem opony 175/70R13, czyli o średnicy tylko 3mm mniejszej, a do tego szersze i obcierało tylko trochę, ale po wewnętrznej stronie nadkola i było to spowodowane felgami o zbyt małym ET.

Dzisiaj podłączyłem laptopa do Kropka i takie oto błędy się pokazały. Może to coś pomoże w temacie? I takie parametry zaraz po uruchomieniu.

Alternator był niedawno wymieniony. Jutro wezmę miernik i pomierzę napięcia, czy wszystko OK. Gaz akurat się kończy, więc wyjeżdżę go do końca i zobaczymy.

No dobra, tylko gdzie tu jest zaworek?

Rano też nie zawsze chce, a ostatnimi dniami, to co rano "kręci i kręci"....

I póki co chyba tak zrobię i na spokojnie poszukam fotela. Przy okazji zauważyłem, że przestała mi działać regulacja lędźwiowa .... ale zobaczę może jakiś bezpiecznik czy kabelek.

Jakiś czas temu pękł mi drut w siedzisku fotela kierowcy. Przebił materiał, a po za tym już dwie pary spodni sobie załatwiłem, pomimo ostrożnego wsiadania. Podjechałem do tapicera samochodowego, obejrzał i powiedział że pękł drut który jest zatopiony w gąbce siedziska i nie da rady tego naprawić. Zasugerował, żeby kupić fotel, najlepiej pasażera bo będzie mniej zmęczony i podmienić gąbkę siedziska, ewentualnie cały fotel. Problem jest taki, że wersja sport ma chyba inną gąbkę, więc ze "zwykłego" raczej nie podejdzie. Wnętrze mam dokładnie takie: Czy można w ogóle dostać samą gąbkę fotela? Jakieś 15 lat temu, ojciec robił fotel w CC, gdzie poza popękanym skajem, była jeszcze zmęczona gąbka - problemu nie było.

Tempomatu nie mam, też o tym myślałem żeby wymienić przełącznik na taki z odpowiednią dźwignią Pytanie tylko czym się sugorować szukając przełącznika, żeby nie kupić jeszcze większego szrotu?

OK - spróbuję zakręcić gaz i zobaczymy. Dzięki za radę.

Problem dotyczy Grande Punto 1.4 16V z instalacją LPG BRC Sequent 24, ale myślę że równie dobrze mógłby wystąpić w innym pojeździe - stąd piszę na ogólnym Zapalanie silnika - rano raczej nie ma problemu, w ciągu dnia gorzej. Niezależnie od tego, czy jeżdżę na NoPb czy LPG objaw jest ten sam - trzeba dobrych kilka sekund "kręcić" rozrusznikiem żeby w końcu zaskoczył, a jak już zaskoczy, to i tak nie zawsze na dobre. Bywa tak, że popracuje niemrawo kilka sekund (a raczej potelepie się przy obrotach 500 RPM) i zgaśnie. Świece wymieniłem, rozrusznik kręci żwawo. Filtry i olej też w miarę nowe. Jak już zapali, to pracuje bez zarzutu. Jak go zgaszę (albo zgaśnie) i od razu zapaam, to też od razu zaskoczy. Na próbę, pojeździłem jakiś czas tylko na benzynie, żeby wykluczyć problemy z LPG - ale bez zmian. Jakieś sugestie? Ktoś miał coś podonego u siebie, niekoniecznie we Fiacie?

Rozumiem, że to koszt samego "dynksa", bez wymiany?

Czas powoli ogarnąć drobiazgi, które się nagromadziły i uprzykrzają użytkowanie Kropka. Wycieraczka szyby tylnej - jedyna metoda żeby włączyć ją, to albo wycieraczki przednie + wsteczny, albo spryskiwacz szyby tylnej. Uszkodzony przełącznik? Jak to się demontuje? Wycieraczka szyby tylnej żyje swoim życiem - ostatnio wiele deszczowych dni i objaw był taki, że podczas włączonych wycieraczek szyby przedniej czasem (ale nie zawsze) chodziła tylna. Czasami raz wytarła szybę, a czasami pracowała w trybie ciągłym.Obstawiam uszkodzoną wiązkę na łączeniu tylnej klapy z resztą budy - kable od ogrzewania już kiedyś lutowałem. A może to też coś w przełączniku zespolonym? Migacze - nie "odbijają". Też by wskazywało na wyrobienie się w przełączniku zespolonym. Miał ktoś tak? Do naprawienia? Zapalanie silnika - rano nie ma problemu, w ciągu dnia gorzej. Niezależnie od tego, czy jeżdżę na NoPb czy LPG objaw jest ten sam - trzeba dobrych kilka sekund "kręcić" rozrusznikiem żeby zaskoczył, a jak już zaskoczy, to i tak nie zawsze na dobre. Bywa tak, że popracuje niemrawo kilka sekund (a raczej potelepie się z 500 RPM) i zgaśnie. Świece wymieniłem, rozrusznik kręci żwawo.

Rura na kable jest. Co prawda jedna, w okolice bramy/furtki, ale jeszcze jedna na druga stronę będzie.

Co z instalacji elektrycznej (i nie tylko) macie na zewnątrz domu, czego wam brakuje, a co okazało się kompletnie niepotrzebne? Oświetlenie nad wejściem, nad tarasem, jakieś gniazdko na kosiarkę czy inne urządzenie elektryczne, kabel do domofonu. O czym jeszcze warto pamiętać, żeby nie pluć sobie później w brodę?

Masz 1.4 16V na polski rynek, czy zagraniczny? Który rocznik? Mój jest od Niemców, 1.4 16V Sport, rok produkcji 2006, zarejestrowany na 4 osoby (z tyłu są 2 pasy i 2 zagłówki) Z ciekawości, masz klimatronika, esp, ebd itp. bajery? Mój w środku wygląda mniej więcej tak:

W 2008 jak przeglądałem niemieckie strony Fiata, to po wybraniu opcji "sport" od razu w opisie zmieniała się skrzynia na 6B. Ale to może zależeć od rocznika. Na forum Fiata Punto ktoś mi mówił, że początkowe "sporty" były tylko 3-drzwiowe, a później pojawiały się i pięcio. Z zegarami też różnie było - chyba do 2007 były białe tarcze, a później już nie. Pewnie jeszcze będą różnice w wersjach oferowanych na poszczególne kraje

W "zwykłym" StarJecie tak, ale wersja Sport (pełna, fabryczna) powinna mieć 6-cio biegową skrzynię. Może o jeszcze zależeć od rocznika, ale jak szukałem swojego, to Wersja Sport = 6 biegów. Na Allegro jest wiele GP sprzedawanych jako Sport, które są "zwykłymi" z dodatkami z pakietu Sport, ale nie mają tego czy tamtego. "Rekordzistą" jakiego widziałem, był 1.2 sport - poza listwami i "lotką" miał jeszcze napis sport

Hmmm O tym to nie pomyślałem. Fakt, wody z tynków jest sporo, pytanie czy tynkując już w ciepłym okresie, jak lekko uchylę okna na dole i okna dachowe na górze, to cyrkulacja powierza nie będzie wystarczająca? Pomysł z ociepleniem teraz pojawił się dlatego, że do końca listopada będę miał dużo czasu i chciałem go zagospodarować.

Jestem na podobnym etapie - wszystko mamy pozamykane. Osobiście chyba zacznę od ocieplenia poddasza, przynajmniej jedną warstwą wełny - będzie wówczas można przeprowadzić część prac zimą. Równolegle do ocieplania, badź po ociepleniu może działać elektryk. Jak będzie elektryka, przyjdzie czas na hydraulikę i wentylację mechaniczną. Potem można kończyć zabudowę poddasza i jak się zrobi cieplej to tynkować (żeby nie tynkować zimą) Później ocieplenie podłogi i podłogówka, no i wylewki. Robiąc część instalacyjną w okresie zimowym, tynkowanie i wylewanie przewiduję w okresie wiosennym, w wakacje będzie już można działać z wykończeniami.

Odkręciłem podważając śrubokrętem - korek wylazł i wygląda OK. Założyłem inny (z silnika - dawcy) - wkręcił się bez problemu i wygląda na to że jest w porządku Mam nadzieję, że silnik nie ucierpiał, bo w misce było dość sucho.

Problem jest z górnym korkiem przy filtrze oleju. Korek poluzował się, ale nie można go ani dokręcić, ani odkręcić - dość luźno kręci się i dodatkowo rusza. Tak jakby gwint się zerwał. Zorientowałem się, gdy na rondzie zaświeciła mi się kontrolka z "lampą Alladyna" - do domu niedaleko, więc dojechałem i jak wysiadałem, już widziałem że coś nie tak - ścieżka z kropek oleju ciągnęła się za samochodem. Można coś z tym fantem zrobić?