Majkiel

Wracając do tematu serwa, zastanawiam się czego szukać. Zwykłęgo z Uno, czy może z innego Fiata. Z Punto I/Lanci Ypsilon wyglądają podobnie (trochę większe). Z Punto II/Pandy mają inną końcówkę ("grzybek" zamiast "oczka"). Podobnie wyglądają też z Seicento.

Wstępnie robiłem dwie wyceny do naszego domu (140m) - firmy proponowały Viessmana (Vitodens 200W-13kW) bądź DeDietricha 13kW (moc pieca polecanego do budynku wyliczyłem na 12kW). Jeśli chodzi o producenta, dwie osoby w rodzinie mają Vailanty od przeszło 10-ciu lat i działają bezobsługowo. U mnie przez 15 lat działał dwufunkcyjny Junkers, sprawował się dobrze, ale przy okazji remontu łazienki wymieniłem go na mniejszego i ładniejszego Termeta - trzy lata bez problemu działa. Na dzień dzisiejszy rozważam pomiędzy Vailantem a Viessmanem P.S. Jeśli chodzi o okna, u mnie będą o współczynnikach od 0,7 do 0,8

> a to inaczej moze zadam pytanie, bo wiem ze niektorzy wsadzali walek wlasnie o 75 km do glowicy 1.0 > w uno, i to ponoc powodowalo kolizyjnosc silnika, nie bedzie tak samo z całą czapką od 75 km? Kto wie, co by było gdyby pasek się zerwał. U mnie dolne kółko było przekręcono o 90 stopni, więc górne - strzelam - o 30. Przy takim przesunięciu może jeszcze nie dojść do bliskiego spotkania

> Niech się wypowie ktoś kto montował, czy jest zauważalny efekt. W latach dziewięćdziesiątych, wujek przerobił tak światła w swoim CC (często jeździł nocą nad morze) - różnicę skwitował "wcześniej to były postojówki" W Uno taka przeróbka też jest polecana. Koszt niewielki, można zrobić w miarę bezinwazyjnie, więc trzeba zrobić

> serwo powiedziało u mnie było to samo Wymieniałeś samo serwo czy łącznie z pompą? Kupiłeś używane czy nówkę?

Przede wszystkim popatrzcie na blachę, a zwłaszcza na progi, podłogę, łączenie progów z podłogą, stan kielichów.

> Jakie masz otoczenie domu? Cień. drzewa, wilgotność? Otoczenie - po drugiej stronie ulicy pole, z dwóch stron domki jednorodzinne. Drzew póki co na naszej jak i sąsiednich działkach nie ma. Także i cienia i zbyt dużej wilgotności też nie ma.

No i mamy kolejny dylemat - dachówki. Ceramiczne czy cementowe(betonowe)? Koramic, Brass, Roben, Creaton? Dachu dwuspadowy, nachylenie 40 stopni, około 240 metrów powierzchni. Na co zwracać uwagę, czego się wystrzegać?

> ale to zmieniales tylko glowice z walkiem i tyle? mowisz o glowicy z wersji 60 czy 75 koni? Dół silnika jest z 1.0, natomiast cała góra (głowica, kolektor, przepustnica, wtryskiwacze) oraz komputer i pompa paliwowa są z 1.2 MPI 75KM.

> Konrad ma chyba z Palio... Albo fenix... > A masz coś modzone przy hamplach czy seria? Seria panie, seria. Ale kiepska seria - na przedświątecznym spocie miałem okazję przejechać się innym Uno z seryjnym układem hamulcowym i stwierdziłem, że moje nie hamują Może pompa już jakiś czas niedomagała.

> Ja zupełnie obok tematu ale my tu gadu gadu o kolizyjności, poszedłem przed chwilą odpalić corsę, > po 2s zgasła... przeskoczył rozrząd (pasek się wyciągnął).... > 1.4 8v 60KM corsa B - kolizyjny? Zależy jak bardzo przeskoczył. Wujkowi w Astrze swego czasu też przeskoczył (silnik też 1.4, ale chyba 82KM), biadolił że koniec, że pewnie ze 3 tysiące na naprawę okazało się że nic się nie stało, bo rozrząd niewiele przeskoczył. Może Corsie też się poszczęściło

> pytanie dlaczego przeskoczył. upalałeś w ogóle to lepiej to jedzie względem serii? W jeden dzień przyjechałem pod dom normalnie, nic się nie działo. Kilka dni później odpalam, trochę ciężko kręcił (zimno było) i przy drugiej czy trzeciej próbie, coś jakby lekko brzękło. Nie głośno. Zakręciłem jeszcze ze dwa razy, ale akumulator wyraźnie miał dość, więc go zabrałem na górę i naładowałem. Kolejnego dnia próbowałem - też nic, iskra była, komp nic mądrego nie powiedział, podejrzenie "przeskoczongo" rozrządu potwierdziło się. A względem serii idzie lepiej, jest bardziej elastyczny.

> Samo 1.0 jest bezkolizyjne, stare 1.2 8v też (sprawdzone). > Tak więc mix tych wymienionych nie powinien być kolizyjny. Tłok w 1.0 tak samo dochodzi do szczytu > bloku. I na to wygląda że nie jest. Przeskoczył mi rozrząd i to całkiem sporo. Po ustawieniu górnego kółka (przy wałku rozrządu) zgodnie ze znacznikiem, dolne kółko było względem znacznika mniej więcej 90 stopni przestawiony. Po ustawieniu wału korbowego i poskładaniu reszty odpalił jak należy

> serwo powiedziało u mnie było to samo No to trzeba będzie wymienić. Pytanie - czy szukać po szrotach/allegro używanej z Uno czy próbować tą naprawiać (jeśli się da) czy może zainteresować się serwem z innego auta (jakiegoś Palio czy Pandy) ?

Czy silnik 1.0 z założoną głowicą z 1.2 jest silnikiem kolizyjnym, czy też nie? Odpowiedź uzasadnij.

Po uruchomieniu silnika, z okolic pedałów słychać "syczenie". Po naciśnięciu pedału hamulca, owe syczenie ustępuje. Nieszczelność na serwie?

> Nie wiem na ile technika drzwi stalowych (futryna drewniana) poszła do przodu, ale X lat temu nie > zalecali montażu takich po nasłonecznionej stronie domu (czyli, de facto, każdej oprócz > północnej ) - rozszerzalność cieplna była na tyle duża, że mogły się klinować w futrynie. Rodzice mają od kilku lat metalowe od południowej strony i póki co (odpukać), nic się nie dzieje.

Jest temat okienny, to dla odmiany zapytam o drzwi. Na wiosnę rusza budowa, pewnie w okolicy lata będziemy wstawiać drzwi i okna, więc trzeba się zainteresować tematem. Pierwsze pytanie i mam dylemat - stalowe, drewniane czy kompozytowe? Stalowe najtańsze (2-3 tyś), drewno droższe (3-4) a kompozyt najdroższy (okolice 5-ciu). Do domu potrzebujemy dwoje drzwi - główne wejściowe od strony północnej i wyjściowe z kotłowni na ogród (południowa strona). Od kotłowni, chyba bezdyskusyjnie stalowe, a od frontu? Wszystkie mają plusy i minusy, kompozyt wydaje mi się za drogi i chyba lepiej tą różnicę przeznaczyć na inne cele. Pytanie co z wyborem drewno-stal ?

> Schucco jeszcze uznaje ale Brugmann-Salamander tosz to budżetowa półka . Jak dla mnie te profile > żyją własnym życiem > Akurat jakieś minimalne ilości okien zamontowałem , lekko licząc jakieś 16tyś okien , więc > minimalną wiedzę mam . > Niestety w branży okiennej to panuje .....każda myszka swój ogonek chwali A co tak z czystym sumieniem, nie chwaląc "swojego ogonka" (bez skojarzeń proszę) możesz polecić?

> Co tu dużo pisać - www.zlombol.pl Kierunek super Byliśmy tam dwa i pół roku temu podczas podróży poślubnej. Jechaliśmy wówczas przez tą przełęcz w drugą stronę Północne Włochy zaraz obok Toskanii podobały nam się najbardziej. Kilka dni temu chodziła mi po głowie myśl, że może by się znów wybrać w tamte rejony...

> Z doświadczenia już wiem że SPI mają rezystancję ~800ohm a MPI ~1200ohm > Jeśli się uda to znajdę gdzieś info potwierdzające > jeśli znasz dokładnie numer silnika w jakim ma to jeździć to zalecałbym odszukanie numeru tego > właściwego czujnika. > Wszystkie wyglądają identycznie a w działaniu wychodzą krzaki Trochę się doszkoliłem w temacie - 1.2 8V MPI ma 1350 ohm, a inny (bodaj do 1.1) ma 1100. Pytanie tylko jak tą rezystancję mierzyć. Jak podłączyłem swój czujnik, to miernik pokazał około 630ohm

Nadejszła wiekopomna chwila i w końcu zabieram się za leżący od blisko roku drążek Czeka już wyczyszczony i odmalowany No i szybkie pytanie do tych, którzy już montowali - bez kanału da radę?

> jest wlasnie roznica bo z kolega Czaka nie moglismy odpalić mpi na czujniku z spi. A pomiędzy silnikami MPI różnice są? Przykładowo, czy czujnik ze Sieny 1.2MPI podejdzie np. do Punto czy Pandy 1.2MPI bądź do silnika 1.1MPI?

Czy czujniki położenia wału do różnych Fiatów (silniki benzynowe), takie jak w aukcjach poniżej, różnią się czymś czy można je stosować zamiennie? Seicento Punto Marea

> Ja olałem sprawę ze smarowaniem - przyszedł mróz i trzymaliśmy drzwi i jechaliśmy . A jeszcze ile > emocji było przy próbie zamknięcia . Ma to swój klimat - co kto lubi. Przy ostatnich mrozach, podobnie zamarzły jedne drzwi w Fieście małżonki. Nie dość że najpierw namordowałem się żeby otworzyć, bo klamki nie chciały się ruszyć, to później zamykam, a drzwi się odbijają Także to nie tylko specyfika Uno, ale i innych, znacznie nowszych konstrukcji.