Tre-Bor

Zwykłe wentylowane ale do mocnego silnika 167KM

Używa ktoś aktualnie polskiego wyrobu? Mikoda + klocki sieger. Moje tarcze mają już spory rant, ale są proste, pewno jeszcze fabryczne. Waham się pomiędzy zestawem Mikoda+ Sieger vs tarcze/klocki Textar. Różnica cenowa ok 155 zł na komplecie, więc nie wiele. Auto będę prawdopodobnie sprzedawał i nie widzę sensu więcej inwestycji.

Najtaniej to chyba będzie zrobić na profilu lub ceowniku i dwa podnośniki śrubowe. Można zastosować podnośniki najwyższe np od busa.

Najstarszy ma 2 lata i działa, a centra po 8 m-cy padła

Ostatnio kupuję Specbat, dobre i tanie, więc nie widzę sensu przepłacać.

Na B+E do 7 ton dmc raczej nie ma podatku drogowego przy aucie do 3,5 T i przyczepie do 3,5 T Jest chyba tylko na ciągniki siodłowe do 7 ton dmc zestawu.

Zdecydowanie wybierz dwu-osiową, lepiej się prowadzi. Wiola 3m jest ok, masa tego jeździ w wypożyczalniach.

trawą jej oklej: https://www.otomoto.pl/oferta/renault-trafic-l2h1-long-nawigacja-l2h1-czujniki-parkowania-klimatronik-bez-rdzy-ID6BRVF0.html?

Pożegnania nadszedł czas po 8 latach moja Astra J została sprzedana do AAAAuto Był to mój najlepszy samochód jaki miałem , bo kupiony nowy w salonie. Już nawet jest wystawiona ze sporą marżą: https://www.aaaauto.pl/pl/opel-astra/car.html?id=246129611#make=90&model=116&palivo=3&ymin=2010&pmax=35000&kmmax=150000 https://www.otomoto.pl/oferta/opel-astra-1-4-16v-salon-polska-gaz-klima-parktronic-ID6BAzVG.html?

Mam 1.8 z automatem, a kolega ma 1.8 z manualem. U mnie jest gorsze przyspieszenie (ASB 4 biegi) a spalanie 12,5 do 14l LPG, u niego spalanie 10-11 l LPG - jazda w takich samych warunkach drogowych. Poza tym kawał dobrego wozu, dużo miejsca w środku, części tanie, które się niezbyt często wymienia.

A Dacia Logan MCV 0,9 TCE?, jeśli nie zależy na prestiżu

Z osobową ciężarówką przerabiałem temat osobiście. Uc upomniał się o akcyzę po 1,5 roku chociaż auto nadal jest jako ciężarowe (niestety wszystkie wyroki sądów w Pl są na korzyść Uc) Tak jak pisał 51cent sprawdź papiery bo na 99% nie została opłacona akcyza a niestety musi być. Może być jeszcze wałek na VAT, tzn handlarz kupił w cenie netto w DK (jeśli ma nip UE). Jeśli zależy ci na tym, aucie to najlepiej niech zarejestruje je w Pl na siebie i ci je odsprzeda.

Wyczyściłem dzisiaj dolot i krokowca i jest ok. Była też nieszczelność na króćcu do odmy, ułamany plastik i silnik mógł ciągnąć lewe powietrze. Mam nadzieję, że teraz może zacznie nawet trochę mniej palić.

Usterka powróciła ale teraz wyświetlił się błąd P0700 i P0722. Tak na szybko znalazłem że może to być jakiś czujnik obr dochodzących do Asb. Ale na pozycji P dalej obroty są wysokie. Czekam na lawete i na auto zastępcze.

Zawsze przesiadałem się na nowsze auta ale teraz chodzi mi po głowie aby sprzedać kupioną w salonie jako nową Astrę J prawie 6-cio letnią (mam na nią napalonego kupca, który dobrze zapłaci) a jeździć 3 lata starszym Lacetti z ASB. Musiał bym kupić wtedy żonie jakieś małe wozidło do jazdy w koło komina. Astra jeździ na LPG bardzo tanio prawie bezawaryjnie ale ma kiepskie przyspieszenie i jest ciasna w środku. Praktycznie używam ją teraz do jazdy w koło komina a w trasy jeździmy Laczkiem combi. Lacetti przyprowadziłem 2,5 roku temu z De lekko uszkodzone, miał być na handelek, ale tak mi się jazda spodobała automatem że go nie sprzedałem. Teraz ma już małą wartość, tanio i rzadko się psuje więc chyba jeszcze u mnie pojeździ.

Zaprogramowałem obr. biegu jałowego ale usterka czasami się pojawia i znika, zaobserwowałem, że się pojawia jak jadę na LPG. Usunę mapę NoPb i LPG, spróbuję ponownie zrobić autokalibrację i ustawić mapy od nowa bo są kompletnie rozjechane. Martwi mnie jedno, dlaczego jak są obroty ok.2000 to pedał hamulca jest twardy ale dopiero po drugim i kolejnym naciśnięciu. Tak jakby podciśnienie nie dochodziło do serwa wspomagania hamulców. A najśmieszniejsze jest to, że jest to złośliwość rzeczy martwych. Podjechałem wczoraj do lokalnego mechanika i wszystko było w porządku, dzisiaj pojeździłem i usterka się pojawiała i znikała.

elm + torqe , check nie wyświetla się Rano będę szukał przyczyny jak nie dam rady dzwonię po assistance.

Panowie potrzebuję pomocy w takim dzisiejszym zdarzeniu i mam małą awarię. Przegoniłem dzisiaj Lacetti z ASB w trasie, jestem 400 km od domu. Przy dojeżdżaniu do skrzyżowania, wyhamowaniu i zatrzymaniu się (noga na hamulcu lewarek w pozycji D) obroty stale utrzymują się ok 2000. Po zmianie lewarka na pozycję P lub N jest lekkie szarpnięcie a obroty maleją do normalnych. Po przegazowaniu na postoju obroty wzrastają do 5000 i nie maleją. Ponadto przy hamowaniu pedał hamulca twardnieje i spada skuteczność hamowania. 4 dni temu odłączyłem minusową klemę od akumulatora możliwe jest, że muszę przeprowadzić procedurę programowania biegu jałowego ? lub krokowiec jest zabrudzony? Robiłem też ostatnio autokalibrację LPG i pojechałem w trasę bez wyrysowanych map (mapa benzyny nie wyrysowała się) Raczej to nie będzie przyczyną bo na benzynie jest taka sama sytuacja. Na innym forum znalazłem podobny temat: http://forum.chevrolet.org.pl/viewtopic.php?t=1221

A jaka jest przyczyna powstawania błędu poduszek? Ja już 2 razy kasowałem błąd poduszki i pomagało na krótko, teraz kontrolka znów się świeci.

W turbo Kamerze był nie dawno odcinek jak to gościu sobie zarejestrował Puga z kierą po prawej, następnie przełożył kierownicę na lewą i nie może autem jeździć, bo nie mógł zrobić przeglądu i wykupić oc. Niezgodne dane pojazdu w dowodzie ze stanem faktycznym (w dowodzie wbite, że kiera po prawej). Podobno mają dopiero poprawić przepisy w ministerstwie.

Honda CRV - chyba USA http://olx.pl/oferta/satysfakcja-dla-nabywcy-CID5-IDej4fN.html#5b792e33b1 Taką hondę CRV ma mój siostrzeniec, nawet kolor taki sam. Po za silnikiem wszystkie części są od UE wersji, 0 "zero" kłopotu z eksploatacją. Ładnie się to odpycha i pali przyzwoite ilości LPG oraz nie chce się za bardzo psuć. Ps. Jakiś czas temu młody ją rozbił i chce ją sprzedać, bo mu prawko zabrali na 3 miechy.

A faktycznie ile ton jesteś w stanie załadować na taki zestaw ?

Znajomy co lata takim zestawem do DE mówił mi jeszcze, że jest zakaz jazdy zestawem powyżej 3,5 DMC w niedziele i święta.

A ja bym chciał 1,4 t-jet w combi automacie i LPG, ale na pewno jeden lub dwa z tych elementów będzie się wykluczał. Zapewne zostanie tylko wolnyssak 1,6 z LPG z AT w combi.

Do obecnych wersji silnikowych, czyli 1,4 1,6 jest BRC za 3500 PLN.