Tre-Bor

> Witam. > Jakie macie obroty silnika przy 130km/h na V biegu ? Astra J A14XER 130km/h =3500obr > Jak wyciszenie? Znośne Gorzej z przyspieszeniem

Miałem rachunek niemiecki a akcyzę i tak Uc obliczył po swojemu. Nie pomogło że na rachunku było napisne że auto unfall i motorschaden.

Do obliczenia akcyzy będą brali cenę z katalogu eurotaxu jeśli będzie mocno odstawać od średniej

Poczekaj trochę, może swojego Laczka będę sprzedawał na wiosnę.

> 6. Sporo tego sprzedali w PL szukalbym naszego To poszukaj sprzedanego w PL z AT, a autorowi wątku chyba zależy na AT. W Lacetti automat w jeździe miejskiej sprawuje się poprawnie na trasę nie polecam, spalanie +2l więcej.

> Na jaką kategorię? mam B+E, ale tym pojazdem można na B

>BINGO!!!! DMC pojazdu (rubryka F2, nie przyczepy z rubryki O1, O2!!!!) jest równe MMC pojazdu ( rubryka F1, nie przyczepy z O2, O2!!!!) Dobra to teraz podsumujmy. Mam samochód osobowy, który ma wpisane w dowodzie następujące wartości: G=1380, F1,F2=1820, F3=3020, O1=1200, O2=610 Jaką tym pojazdem mogę ciągnąć pustą (bez ładunku) lawetę/przyczepę z hamulcem najazdowym?

>W portfelu mam wydrukowany wyciąg z przepisów dotyczący holowania, akurat pojazdów, a konto rozmowy z policją To wklej na forum to co wozisz w portfelu, myślę, że inni też by chcieli mieć przepisy w pigułce podczas kontroli Policji.

Odebrałem dzisiaj Laczka/Nubirę z warsztatu nie z żadnego ASO ale od zwykłego wiejskiego mechanika 30 km od Warszawy - warsztat działa legalnie. Mechanik zrobił przegląd po 15kkm czyli standardowa wymiana oleum (Mobil 5W40) filtry, sprawdzenie zawiechy i stanu klocków + wymiana elastycznego łącznika wydechu tego siatkowego oraz wymiana oringu pod podstawą filtra oleju (coś ostatnio ciekł olej od spodu). Byłem mile zaskoczony kwotą jaką zobaczyłem na rachunku uproszczonym - 250 PLN. Wszystkie graty kupował warsztat. I jak tu nie lubić Chevroleta/Daewoo jak psuje się tanio i rzadko.

Już ci pisałem na motokąciku. >Jak wygląda sprawa silnika - czyja to konstrukcja? Czy to oplowski 1,8? Nie, tak jak w poprzedniej nubirze (2.0) konstrukcja GM-Holden >Czy ogrzewanie jest tak tragiczne jak w starych nubirach? Jest dobre, bardzo szybko się nagrzewa, po ok. 1km przełącza sie na lpg >Jak sprawuje się skrzynia? Zakładamy że poprzednik jej nie zakatował. W ruchu miejskim dobrze, na drogach krajowych przy intensywnym wyprzedzaniu mieli biegami, brakuje 5 biegu. >Czy ten konkretny model typ/egzemplarz ma jakieś dziecięce bolaczki? Silnik 1,8 (F18D3) lubi łyknąć oleum, potwierdzone w paru egz. Ujeżdżam taki model z AT od roku, kupiłem w DE z uszkodzona głowicą i kupowałem części do tego silnika, część w intercarsie a resztę u Potaka. W IC części są skatalogowane razem z Oplem a w rzeczywistości nie które części od Opla nie pasują do silnika 1.8 (F18D3). Część gratów zwróciłem do IC. Z usterek w ciągu roku eksploatacji - to padła cewka, nowa w IC 340 pln, u Potaka tańsza ale nie mieli na stanie. Jeśli będziesz oglądał tą Nubirę to zwróć czujność, na naprawy blacharko-lakiernicze, bo na pewno była ściągana z za Odry. A innych aut niż uszkodzone w tej cenie się tam nie kupuje. I jest pewnie do opłat? W PL bardzo mało się sprzedało z silnikiem 1.8, a z AT to chyba w ogóle nie sprzedawali. Z wad to spalanie tego silnika z AT miedzy 12,5-14,5 LPG. Kolega ma taki sam egz. ale z manualem i jemu spala średnio 10-11 Lpg. Poza tym jak to z Daewoo, części tanie i mało psujące auto. Nawozie ocynk i bardzo przestronne / ustawne w środku. Za tą cenę warto kupić takie auto, ponieważ oferuje dużo za małą $$$. Jeśli masz jakieś pytania, to pisz śmiało.

> A nie 120, czyli tyle ile wpisane w kW? dokładnie 121 Km automat 122KM manual

> 4. stara miłośc w nowej budzie? Od roku ujeżdżam taką Nubirę/Lacetti z AT 1,8 + LPG i narzekam tylko na spalanie lpg. Automat świetny do miasta ale na trasę po drogach krajowych porażka, 4 biegi i częste wyprzedzanie = wysokie spalanie. Jak zapnę na hak przyczepę ok 1000kg to spalanie wynosi 14,5l/100.

> Kolejna sprawa to, że jeśli zmiana przeznaczenia nastąpiłaby po zarejestrowaniu samochodu to nie > powinno być problemu. I tu się mylisz, kiedyś na Ak już była dyskusja na ten temat, chyba kolega Grzeniec był wzywany do UC aby opłacił akcyzę za Galaxy z Dk, którego kupił już zarejestrowanego w PL i z dołożonymi siedzeniami. Uc ściga tego kto wprowadził pojazd na teren RP. Tu jest ten wątek

> Zadzwonić do nich i zapytać się czy im się przypadkiem coś nie pomerdało i na jakiej podstawie > twierdzą, że ten samochód był lub jest samochodem osobowym. > Pozdrawiam BAS z URZĘDEM się nie rozmawia przez tel, tylko wysyła korespondencję listem poleconym ZPO

załącznik nr 3

załącznik nr 2

01.06.2013r matka kupiła w Danii samochód ciężarowy Renault Grand Espace na siebie, czyli osobę fizyczną na umowę k-s. Auto posiada nadal dwa fotele z przodu dla kierowcy i pasażera oraz przegrodę oddzielającą część ładunkową od pasażerskiej. Brak punktów kotwiczenia siedzeń w przestrzeni ładunkowej oraz pasów bezpieczeństwa. Posiada w części ładunkowej przeszklone okna. Nie dokonała żadnych przeróbek zmiany auta na osobowe. W Pl przed rejestracją w WK zrobiłem przegląd, diagnosta z dokumentów duńskich i z Vin-u stwierdził, że jest to samochód ciężarowy i tak jest obecnie zarejestrowany. Ponadto przed rejestracją w WK pojechała tym autem do urzędu celnego w Błoniu z deklaracją AKC-U aby dla świętego spokoju opłacić akcyzę (bo być może kiedyś zamontuje fotele i zmieni przeznaczenie pojazdu). Pracownik UC po obejrzeniu auta i dokumentów i sprawdzeniu po Vinie w jakimś ich programie stwierdził, że jest to samochód ciężarowy i nie podlega opłaceniu akcyzy. Niestety nie ma na to żadnych dokumentów o odrzuceniu przez celnika druku AKC-U. Teraz moim zdaniem UC niesłusznie wzywa do opłacenia akcyzy i źle interpretuje ten pojazd jako osobowy (był i jest nadal zarejestrowany jako ciężarowy i spełnia nadal jego warunki). Jako ciekawostkę podam, że łaskawie piszą, że podstawą opodatkowania będzie kwota, która widnieje na umowie K-S przeliczona z waluty na PLN z dnia powstania obowiązku uiszczenia akcyzy. Dziwi mnie, że nie chcą obliczyć akcyzy wg tabel eurotaxu/ infoeksperta? Kwota na umowie K-S była faktyczną kwotą zapłaconą za auto 1900 euro. Poradźcie drogie AK jak dalej kopać się z koniem, tfuuu urzędem celnym. Od czego zacząć? Opinia rzeczoznawcy, wyciąg ze świadectwa homologacji z Renault Polska? Wiadomo, że będą to jakieś koszty. Znalazłem w sieci takie orzecznictwo , można się nim podeprzeć? W załączniku skan pisma z urzędu celnego

Kupowałem polski wyrób do dwóch samochodów, każdy rdzewiał tak samo. Ostatni montowałem rok temu i po zimie był już zardzewiały. Jeśli się zdecydujesz na używkę to pamiętaj aby miał tabliczkę znamionową z homologacją aby później na SKP badanie zrobić.

> (nie zależy > mi na szpanerskim aucie do którego będę zakupować części na raty ) Laczek

> Rozważam jeszcze > Goodyear Vector 4 Seasons Zrobiłem ostatnio traskę 650km VW Caddy z takimi oponami i byłem mocno rozczarowany ich głośnością, a nie przekraczałem V 100-120 km/h. To już cichsze byłe Navigatory Dębicy w Lanosie mojej

> Jeśli chodzi o Nubirę to najgorsze zawieszenie na jakim jeździłem... i mocno nietrwałe. Ale tu jest mowa o lacetti. Lacetti na niektóre rynki EU szedł pod nazwą Nubira. Ujeżdżałem kiedyś Daewoo Nubirę i ujeżdżam obecnie Chevroleta Nubirę. Są to zupełnie dwa światy pod względem zawiechy w Daewoo zawiechę trzeba było poprawiać po fabryce (słynne tuleje w wahaczach). W chevrolecie zawiecha jest tak samo wytrzymała jak w innych autach tego segmentu. Wracając do pytania autora wątku. Chevrolet Lacetti/Nubira będzie w tym budżecie chyba najmłodszym autem. Części tanie, lubi LPG, każdy mechanik ogarnie (chociaż niewiele jest tam do ogarniania - spytaj usera Ryb - on chyba tym modelem przejechał ponad 200kkm) Jeśli kierownik zrezygnuje z klimy, to myślę, że spokojnie do 10 można to auto kupić z rocznika 2005-2007. Ja osobiście polecam to budżetowe auto. Mi się dobrze laczkiem jeździ ale ja mam topową wersję Platinum i jeszcze ASB. W zeszłym roku namówiłem kolegę na Lacetti i też jest zadowolony z zakupu, i też szukał auta do 10.

Ja bym nie kupił za cenę dużo wyższą. Mam złe doświadczenia. Raz już kiedyś zakupiłem takiego pewniaka po rodzinie, była to moja największa motoryzacyjna wtopa. Samochód znałem od pierwszego dnia wyjazdu z salonu, po 5 czy 6 latach go odkupiłem za cenę wyższą niż wtedy były najtańsze na allegro. Po za tym jeśli się to okaże wtopa to się robi tak jakoś dziwnie nieprzyjemnie w rodzinie.

Prawdopodobnie będę musiał ze dwa razy w tygodniu podczepić przyczepę do busa i polecieć DK7 w kierunku Krakowa. Zestaw przekroczy 3,5 tony więc będę musiał zakupić Viatool. Jestem zielony w tym temacie i nie wiem jak to zorganizować, jakie opłaty mnie czekają. Kurs będzie nie związany z prowadzeniem działalności gospodarczej. Zkąd mam wiedzieć jaką normę Euro spełnia mój pojazd?

> Jakoś miałem dwa i nie mogę tego potwierdzić co piszesz. Oba użytkowane sporo, bo kilkanaście > tys/rok. Obecny jeździ codziennie 28km do pracy i tyle z powrotem + zakupy+ wyjazdy do > rodziców, na wakacje itd. Rozrząd, klocki, wydech,uszczelka pod deklem, przewody zapłonowe-to > tyle przez rok użytkowania, czyli koszt jakieś 700-800zł na naprawy, a przejechane jakieś > 18-20 tys. Jeżeli piszesz o tym lanosie, którego kupiłeś od mojej żony, to jest tak jak ci mówiłem. Był to egzemplarz poszanowany i kupiony od dziadka od kolegi MisiaqSc. I uwierz mi, ja nie mam teraz lekko. Moja żona cały czas mi głowę suszy, że ona chce z powrotem swojego lanosa.

> Przechodził ktoś coś takiego? Miałem kiedyś taki epizod w swoim życiorysie zawodowym i byłem przedstawicielem jednej z takich firm z Legnicy, co to odzyskują odszkodowania za 20-30%. Nawet kiedyś komuś z AK robiłem szkodę i później był mocno rozczarowany na wysokość odszkodowania. Napiszę to dużymi literami: WIĘKSZOŚĆ TYCH FIRM W 90% PRZYPADKÓW IDZIE Z TU NA UGODĘ Nie robi wiele więcej niż zrobił by sam poszkodowany zgłaszając szkodę. No, może ogarnia całą papierologię do szkody, ale to leci z automatu i wg schematu do każdej szkody przygotowuje takie same papiery. Mam gdzieś ze szkoleń schemat jakie papiery załącza się do szkody, więc zainteresowanym mogę przesłać w wolnej chwili. A skąd wiedzą o jaką wysokość roszczenia mogą się starać. Ano stąd, że likwidator w takiej firmie X przerzucając kilkadziesiąt szkód w miesiącu ma już rozeznanie za jakie szkody na zdrowiu TU ile wypłacają. Są to często ludzie, którzy kiedyś rozliczali szkody osobowe w Towarzystwach Ubezpieczeniowych a zostali podkupieni (wyższymi wynagrodzeniami) przez firmy zajmującymi się odzyskiwaniem odszkodowań. Więc jeśli masz czas i zdrowie idź z pozwem do sądu, na pewno więcej $$$ ugrasz, nawet po opłaceniu adwokata. Na zgłoszenie roszczenia do TU masz chyba jeśli się nie mylę 10 lat. Ja wyszukiwałem szkody do 10 lat wstecz.