Tre-Bor

> A próbowałeś przejechać ze 100km na Pb? U mnie wtedy wszystko jest OK. Wystarczył 10 razy krótszy odcinek. Teraz rano przy rozruchu też jest ok, czary mary i się naprawił. Ale i tak podjadę do gaziarza pod kompa podpiąć. W końcu mam jeszcze rok gwarancji na instalację.

może się komuś przyda krótka lista stacji lpg -Austria http://www.fluessiggas.eu/tankstellen.php

kupiłem laczka z zalanym olejem od nowości Texaco 5w40, tylko że on nie był serwisowany w Pl. Zmieniać na dexosa 5w30? czy pozostać przy tym co było lane wcześniej?

> Cruze jest najlepiej sprzedającym się modelem Chevroleta - już ponad 2 000 000 sztuk wyprodukowali, > więc sami Koreańczycy nie daliby rady > Z tego co piszą, w USA produkcja ruszyła w 2011 r. > Assembly > Australia: Elizabeth, South Australia (Holden) > Brazil: São Caetano do Sul, São Paulo (GM Brazil) > China: Shenyang, Liaoning (Shanghai GM) > India: Halol, Gujarat (GM India) > Kazakhstan: Ust-Kamenogorsk > Russia: Saint Petersburg > South Korea: Gunsan, Jeonbuk (GM Korea) > Thailand: Rayong > United States: Lordstown, Ohio (Lordstown Assembly) > Vietnam: Hanoi (GM Vietnam) Szkoda,że na terenie Ue go nie składają np w FSO. Wtedy polski biały afroamerykanin miałby robotę i cruze byłby jeszcze tańszy o stawkę cła.

Widzę, że masz podobny problem do mojego. Moja astra J A14XER ostatnio czasami ma taką przypadłość. Tylko na zimnym silniku przy rozruchu na Pb potrafi nierówno pracować i przy dodaniu gazu strzeli delikatnie i nie wchodzi na obroty. Jeśli ją zapale i pochodzi sobie kilka 15-30 sekund na PB bez dodawania gazu jest ok. Jeśli przed nocnym postojem przejadę na PB 2-3 km i zgaszę na benzynie też jest rano ok. Do tej pory nie miałem czasu się tym zająć i tylko mówiłem jakie są objawy mojemu gazownikowi. Ten powiedział mi aby zrobić eksperyment. Zakręcić zawór na butli wyjeździć gaz i zgasić na Pb rano zapalić i poobserwować jak będzie silnik pracował. No i było ok. Wspominał mi coś, że takie objawy mogą być przez MapSensor. Za tydzień podjadę do gazownika i podepniemy pod kompa i nich szuka przyczyny. Na ciepłym silniku jest wsio ok moc spalanie itp.

Tutaj były rozwazania na temat przyczep I wyszło chyba na to ,że zespół pojazdów powyżej 3,5T do 4,25T trzeba mieć kod 96

> szukał będę czegoś do 20 tys. oczywiście najlepiej najmłodszego z tendencja do trzymania pow. 5 lat. > pomożecie?? W tym budżecie to bym szukał laczka/nubiry w De. Jest tam z czego wybrać. Za te pieniądze 3000-4000 euro będziesz miał silnik 1.8 nawet z LPG i w najbogatszej wersji wyposażenia Platinum z lat 2007-2009. Ja swojego tak kupiłem i jak na razie jestem zadowolony, tylko że dałem znacznie mniej i zrobiłem dla siebie do jazdy. mobile

> Cześć, > Specjalisty moje pytanie mam o koszt całkowitego malowania auta, jaki on może być ? > auto już rozebrane Czym dalej od Wawy tym taniej. Kumplowi w zeszłym roku znajomy lakierował civica pod Radomiem za 1000 + klatka wódki i 3 dni picia.

> Ja dalej niż 50km nie jeżdżę, w sb złamałem zasady pojechałem > 56km, bo było od kuncikowicza... Mam tylko nadzieję, że było warto i nie zawiedziesz się. Chociaż cały czas mi głowę suszy że jej auto sprzedałem a do nowego jakoś nie ma przekonania i jej się jazda nie podoba.

> szukasz ceny czy silnikajak jest XEP to taki ma być i takiego trzeba szukać > inny może podejdzie ale będzie sporo koniecznych przeróbek silnik już kupiony i to ten właściwy Z14XEP

> BTW: ciekawe po co handlarzyna zasłonił rejestrację żeby nie było widać gołej ramki

Niektórzy handlarze to już idą na całkowitą łatwiznę, że im się nie chce nawet zdjęć w Pl robić? A może liczą na jakiegoś łosia co przytną na nim kilka koła Mitsu ten sam Mitsu I przebieg spadł o połowę

Jakie są różnice konstrukcyjne między silnikiem Opla Z14XEP (taki jest uszkodzony) a Z14XE. Mam możliwość kupna silnika (gołego słupka) Z14XE i nie wiem czy będzie pasował zamiast Z14XEP ?

Poszukajcie Crossoverów SX4/ Sedici Brzydal tzn. Juke W Merivie też się wysoko siedzi i dobrze wysiada.

znajomy dawno temu kupił taką 121 jako nową, jeździ do tej pory chyba teraz jego żona i córka

> Nie jestem na 100% pewny, ale warto byłoby rozeznać, czy to nie jest czasami dokładnie ten sam > silnik, co X18XE1 z Opla, czyli 1.8 z Astry G (II), bądź Vectry B po liftingu. Zdecydowanie > łatwiej byłoby go znaleźć. Z Opla to tylko w tych silnikach rozrząd pasuje, inne rolki i pasek montuje się w T18SED a inne w F18D3. Te silniki są chyba produkcji Holdena od Ozie-go? Co z tego, że np w katalogu intercars są części silnikowe do tych motorów kompatybilne jak fizycznie nic z Opla nie pasuje. A wiem, bo ostatnio kupowałem trochę gratów do tego silnika i z powrotem wszystko zwróciłem. Napisz kolego denethorr co ci się stało w tym silniku ? Może okazać się, że jeśli wał, blok i głowica nie pęknięta to naprawa wyjdzie ciut więcej jakbyś miał kupić nie wiadomo jakiego pochodzenia silnik. Wbrew pozorom części nie są takie drogie do tego silnika jak się wie gdzie szukać. Już znalazłem twój wcześniejszy wątek. >W jednym z cylindrów jest bardzo niskie ciśnienie, olej gdzieś wyparował i silnik nierówno pracuje ;-) Podłączyli go dzisiaj pod komputer i stwierdzili to co napisalem> Naprawiaj - prawdopodobnie zmieścisz się w kwocie 2000-2500.

> Co do silników, to się nie wypowiem, bo jeżdżę HDI. Tu dynamika jest satysfakcjonująca. 2.0 Turbo W ESPACE/GRAND też jest satysfakcjonująca no i łyka LPG. Od czerwca czasami takim powożę, więc na temat awaryjności się nie wypowiem. Komfort i widoczność we wszystkich kierunkach jest dobra. Ze względu na swoje gabaryty jest podatny na bujanie przy dużych prędkościach i silniejszym wietrze.

> Na zimnych - cisza i spokój. Podejrzewam że sprawa może się ciągnie od dłuższego czasu ( bo większość po mieście myakam i delikatnie hamuje więc sie nie bardzo zdążą nagrzać) dopiero w > górach jak się porządnie zagrzeją to czuć. > W mieście nawet przy częstym hamowaniu brak efektu. > Rozumiem że na 100 tarcze. albo za cienkie, albo przegrzane. Miałem analogicznie tak samo jak ty. Kupiłem auto i od początku było bicie tylko na rozgrzanych hamulcach. Więc zakupiłem nowy komplet tarcz i klocków i wymieniłem. Nic to nie pomogło bicie nadal występowało na rozgrzanym układzie hamulcowym. Wkurzyłem się i pojechałem przetoczyć tarcze na samochodzie. Po toczeniu czujnik zegarowy nie pokazywał bicia a na drodze nadal było odczuwalne tylko na rozgrzanym układzie hamulcowym. W zawieszeniu brak luzów i amory ok. Rozwiązanie było banalnie proste - wymieniłem płyn hamulcowy i jak ręką odjął bicie zniknęło. Jeździłem tym autem później 3 lata i nie powróciło. Więc na początek może zmień płyn hamulcowy jeśli nie wiesz kiedy był ostatnio wymieniany. Producenci chyba nie na darmo zalecają jego wymianę co 2-3 lata. Co do toczenia tarcz na aucie - prawie wszyscy tutaj piszą, że jest to zła metoda regeneracji. A ja uważam, że jeśli nowy komplet tarcz przekracza dwukrotnie wartość usługi toczenia to warto przetoczyć, jeśli grubość tarcz na to pozwala.

> wiem wiem Potaka sprawdzałem już W ASO 461 brutto, czas oczekiwania 5 dni roboczych

> Jestem bardzo ciekawy, czy do 1.4/1.6 nie dałoby się założyć kolektora od Lanosa. Porównując fotki > tych przedmiotów wychodzi, że są między nimi dwie różnice: 1. otwór na sondę w Lanosie jest > lekko pod kątem, a w Lacetti dokładnie prostopadle do przepływu, 2. W Lacetti płyta kolektora, > za którą mocuje się go do głowicy jest lita, a w Lanosie ma przecięcia pomiędzy kanałami > poszczególnych cylindrów. Pewnie z tego powodu kolektory w Lanosach nie pękały, a tu się to > zdarza i to wcale nie rzadko. > Uszczelki od strony głowicy są w obu autach te same. Flansza od strony rury kolektorowej (Lanos) i > katalizatora (Lacetti) też wygląda tak samo. Aby się przekonać to trzeba wziąć kolektor w garść i przypasować w sklepie z lanosowym. Tu piszą że pasuje do powyższych modeli ale na stanie też go obecnie nie mają.

> Mi się rozpękł - teraz jak gazuję to mam pomruk jak w camaro no i spalanie skoczyło o liter > powiedzcie mi proszę ma ktoś sprawdzone źródło takowych części na śląsku? - bo tak szukam i jak się > okazuje to nie jest to sprawa do załatwienia "ot tak" Spróbuj pospawać. Kup 2-3 elektrody do żeliwa i po 1cm powoli na czymś równym pospawaj. Możesz również oddać potem jak sie lekko zwichruje na frezarkę. Ja tak ostatnio robiłem, ciekawe jak długo spaw wytrzyma?

Jestem na etapie załatwiania papierologi takiego auta kupionego bez tablic, tylko że przywiozłem je na lawecie i mam pod domem. 1Tłumaczenia małego i dużego brifu oraz umowy/faktury/rachunku 2 AKC-U akcyza z 4-6 dni trzeba poczekać na potwierdzenie zapłaty z celnego 3 Opłata recyklingowa 4 skarbowy złożenie VAT-24 tydzień trzeba poczekać na VAT-25 , dzisiaj mnie pani wywaliła z WK bez tego dokumentu tzn nie chciała dać tablic tymczasowych bez vat25 choć w skarbowym uparcie twierdzili, że zarejestruje na próbne blachy z potwierdzeniem złożenia vat24. Jak bym kupił wyklejanki jak to nazywacie to bym już miał auto zarejestrowane na stałe. Dlatego się nie dziwię, że producenci/fałszerze zagranicznych tablic rej. mają ruch w interesie. Ludzie chcą minimum tydzień skrócić procedurę rejestracji auta. Jeżeli nie będziesz miał zagranicznych blach to w WK wypełniasz oświadczenie, że kupiłeś auto bez tablic rej. Po odebraniu VAT25 idziesz do WK i wykupujesz czerwone blach, na których jedziesz na badania tech. Można na nich jeździć miesiąc. No i ciekawostka u mnie w WK nie wymagają przy odbiorze dowodu rej. opłaty ubezpieczenia OC. Podobno w innych urzędach nie dadzą dowodu jak nie masz w garści oc kupionego gdzie .... wiadomo u najbliższego agenta który jest w pobliżu WK. to tak w skrócie punkt trzeci mozna opłacić dopiero przed samą rejestracja.

To spytam się jeszcze o cały komplet. Przeglądając katalogi rozrządów do mojego silnika natrafiłem na 2 rodzaje rolek prowadzących, które się różnią średnicą i grubością oraz ilością zębów na pasku. Oba typy rozrządu są wymienne na wzajem wg katalogu. Taki zestaw mam obecnie zamontowany: 1x Pasek rozrządu CONTITECH(CT975) Szerokość [mm]: 20, Ilość zębów: 162 1x Rolka napinacza paska rozrządu INA(531051830) średnica zewnętrzna [mm]:59 Szerokość [mm]:22 1x Rolka kierunkowa, prowadząca paska rozrządu INA(53200310) średnica zewnętrzna [mm]:62,7, Szerokość [mm]:23 1x Rolka kierunkowa, prowadząca paska rozrządu INA(532047810) średnica zewnętrzna [mm]:52,5 Szerokość [mm]:23 Taki zestaw jest też w katalogu i czy np mógłbym go zamontować teraz: 1x Pasek rozrządu CONTITECH(CT870) lość zębów:169 Szerokość [mm]:24 1x Rolka napinacza paska rozrządu SKF(vkm15202) Średnica [mm]:59 Szerokość [mm]:26 2x Rolka kierunkowa, prowadząca paska rozrządu SKF(SKF25212) średnica [mm]:52 Szerokość [mm]:27 Dobrze rozumuje, że w 1 zestawie jedna rolka jest większa, druga mniejsza i dzięki temu rozwiązaniu został skrócony pasek. W 2 zestawie obydwie rolki prowadzące są tej samej średnicy a pasek dłuższy i dla tego te zestawy można montować wymiennie?

mam do wyboru paski kilku firm: GoodYear- najtańszy Bosch Dayco Contitech Febi Bilstein Gates Rozrzut cenowy 10/20 zeta, nie chodzi, że zaoszczędzę te parę groszy, tylko której firmie można zaufać? A pasek SKF wtedy bym kupił cały komplet tej firmy

Na giełdzie piszesz, że szukasz auta dla ludzi pracujących w De. To może właśnie tam jest lepiej poszukać czegoś lekko uszkodzonego blacharsko lub mechanicznie. W De naprawa droga a u nas zrobisz dla siebie do jazdy za rozsądne pieniądze. Można by poszukać coś tańszego uszkodzonego a młodszego zarazem i po naprawie wyjdzie w okolicach tych 18 tyś pln a będą wiedzieli czym jeżdżą. Jeśli będą jeździli nim często z De do Pl to musi to być chyba też w miarę wygodne auto na trasę. Może jakąś turbo-benzynę +LPG?