Tre-Bor

Najnowsze info od znajomego chandlarza z pod Radomia. Skupuje tanie auta z katalizatorem, wie z którego modelu dostanie najwięcej kasy na skupie. Wybebesza kata, wyjmuje wkład a w puchę upycha druciaki metalowe od zmywania garów. Nakłada małą marże i do klienta. Więcej ma zysku na katalizatorze niż na marży na aucie, od której trzeba jeszcze podatek zapłacić.

Jako kupujący korzystałem z rękojmi- 2 lata od zakupu. Mój prawnik złorzył pozew do sądu przeciwko sprzedającemu - firma. Już kiedyś pisałem jak się sprawa zakończyła, ot takie mamy prawo w Pl i nie rozumiem dlaczego nie nie miałbym z niego skorzystać.

Niestety też się mylisz. Coraz więcej jest pracy na taki właśnie zestaw w firmach transportowych. Jeśliby masz FB zerknij na grupę Busy z przyczepami lub Małe Trucki. Ok niech będzie po twojemu, 6,99T DMC. Mocno się tym tematem interesuję. Aby jeździclć na legalu takim zestawem potrzeba: 1 w celach zarobkowych jako firma transportowa lub kierowca w niej B+E, licencja na transport, OCP, badania lekarskie i/ lub psychotesty, karta kierowcy do tacho. 2 Jeśli wykorzystujemy taki zestaw w firmie lub jesteś rolnikiem wiozącym płody rolne do transportu własnych towarów i nie wykonujemy usług transportowych B+E, karta do tacho zaświadczenie z WITD o wykonywaniu przewozu na potrzeby firmy. 3 Jeśli jesteś osobą fizyczną i jeździsz prywatnie to tylko B+E np z Castoramy mat budowlane przewieźć itd.

AkuQ przeczytaj to co jest na karawaningu. Samochodem pociągniesz taka przyczepę jaka masz wpisaną w rubrykę O1, O2. Jeśli w Dr nic nie masz musisz sobie masy policzyć i przyjąć stosunek 1:33. A bzdurą jest to że na busa 3,5T DMC i przyczepę 3,5T DMC potrzeba C+E. Wystarczy B+E. Tam też w przyczepie są hamulce najazdowe. Tak jak pisałem niewiele busów ma homologację na przyczepę 3.5T DMC.

Solbet jest od lat na rynku i ma dobrą renomę. Jak dobra cena to kupuj, najwyżej sprzedasz i będziesz zarobiony. Na budynek gospodarczy to i zwykły szary gazobeton będzie ok lub pustak leszowy.

Bzdura!!! Mam B+E wg przepisów mogę powozić zestaw bus z przyczepą do 7t dmc zestawu. Ale tu pole manewru co do busów jest ograniczone. W praktyce to chyba tylko sprinter daily i niektore wersje master mają 3,5t na haku. Dziwi się, że jeszcze @Zuraw nie zabrał głosu w dyskusji, bo to on chyba zna dobrze przepisy o holowaniu przyczep. Takim też mogę jeździć na B+E https://40ton.net/iveco-daily-z-naczepa-jako-zestaw-do-zarobkowego-transportu-miedzynarodowego/ nawet sobie kartę do tacho wyrobiłem ale robota mi nie pykła O Masach i 1:33 jest więcej na karawaningu napisane Łopato logicznie. https://forum.karawaning.pl/topic/16069-dmc-przyczepy-a-wspólczynnik-133-rozwiązanie/

Pomaluj Raptorem, Trotonem lub innym poliuretanem. Swój box pomalowałem z zewnątrz czarnym Troton Rangers. W środku mam goły plastik i szczerze to nigdy sobie głowy nie zaprzątałem świadomością, że coś mi się w środku porysuje. Wożę w nim głównie narty zimą i wędki w pokrowcu latem oraz jakieś małe torby walizki. Na wyjazd to i tak upycham na maxa i nic w środku nie lata. Tu jest moja relacja.

To teraz pochwal się ile chciałeś im zapłacić? Ok 10-13tyś?

Na początek pooglądaj Pirana I rękawice do spawania sobie kup

Osobiście coraz więcej spotykam na drogach amerykańskich samochodów na Pl blachach z kierunkowskazami czerwonymi. Więc sam sobie odpowiedź na pytanie jak przechodzą przeglądy. Hallo pobudka tu jest Polska.

Zrywał płytki które wydawały po stukaniu głuchy odgłos. Wymienił nieszczelną fugę, pociągnął sylikonem styk cokołu ze ścianą i rant styku płytek z listwą okapnikową. Dopiero całość pomalował żywicą poliuretanową 2 razy. Żywica wleciała w drobne nieszczelności między płytki i wody nie puści i w zimę mróz nie rozsadza. Inspiracja zaczerpnięta z tego filmu. Kwestia tylko doboru żywicy. Niestety jak masz głuchy odgłos po stukaniu w płytkę to znaczy, że klej jej nie trzyma i mróz ją wysadził. Więc trzeba je zerwać i po oczyszczeniu ze starego kleju ponownie położyć na klej wysoko elastyczny. Starą spękaną fugę wyciąć szlifierką i położyć nową. Żywica resztę uszczelni i nie puści wody.

Ja kupiłem taka https://allegro.pl/oferta/kosiarka-spalinowa-z-napedem-53-cm-briggs-750-10428831477 Pierwsze koszenie zrobione, jestem zadowolony. No i sklep i serwis niedaleko domu jest, a to ważne.

U teścia jest sobie taras 60mkw, pod nim garaż. Na tarasie płytki z gresu, leżą ok 10lat. Od kilku lat woda lała się do garażu. 3 lata temu ekipa "fachowców" próbowała uszczelnić wymieniając fugi i fugować na nowo super, hiper szczelna fugą z kiełbasy firmy Sika. Guzik to dało, woda dalej przesiąkała do garażu. W zeszłym roku namówiłem kolegę aby uszczelnił taras wg. mojego pomysłu. Wymienił płytki, które stukały na głucho, uzupełnił nieszczelne fugi, całość dobrze dobrze umył. Do mycia gresu dobrze sprawdził się preparat do mycia silników Biosol. Odtluscil i cały taras pomalował bezbarwna żywicą poliuretanową firmy Alkor( żywice okrętowe). Można ją stosować na beton. Można wybrać dowolny kolor. Była to najtańsza opcja uszczelnienia i odrestaurowania tarasu bez zrywania płytek. Co najważniejsze wreszcie nic nie cieknie do garażu a żywica nie odbarwia się od słońca i nie pęka. W tym roku kolega będzie u mnie w domu też taras poprawiał, bo delikatnie cieknie po ścianie do garażu. Ja bym na te lastryko położył żywice w jakimś kolorze i udekorował płatkami jeśli ma być tanio i dobrze. Jeśli bardzo dobrze i drogo to bym położył kamienny dywan.

Mam w aucie z LPG Denso, bez problemu. Teraz zakupiłem Beru i czekają na montaż.

Od nowego roku jak drastycznie wzrosły kwoty mandatów mój 167 konny wolnyssak z lpg też spala zauważalnie mniej.

Citroen Spacetourer, Peugeot Traveller i Toyota ProAce to są te same auta, mają te same silniki, wyposażenie oraz możliwości przewozowe. Różnią się jedynie stylistyką. Jest do wyboru najdłuższa wersja long. Wysokość 1,905m - 1.94m największa moc 2.0 D4D 177KM z AT.

Jeśli IC daje duże zniżki, a daje to jakie mają marże względem ceny zakupu. 100-200%?

To musicie zainstalować tacho + zaświadczenie o przewozie na potrzeby firmy lub licencja na transport. Jak jedziesz samą autolawetą tacho ustawiasz w pozycję out. Lub jazda na dzikusa, ale po spotkaniu z ITD może drogo kosztować.

U mnie od naprawy 50 tyś km, na razie jest ok. Ostatnio zmieniałem olej tam gdzie skrzynia była naprawiana i majster powiedział, że w tych AT producent zaleca wymianę statyczną. Przy naprawie pierścień zmienili na jakiś wzmocniony, mówili, że to jest ich patent na fabrykę. Ciekawe ile w tym prawdy?

To będzie miał wydatki. Tam chyba też siedzi AT od GM 6T/40lub 45/35. Miałem te same objawy w tym automacie. Wada części i braku częstej zmiany oleju. Pęka falisty pierścień zespołu sprzęgieł.

Najłatwiej to chyba w warsztacie. Tam zapewne mają prasę hydrauliczną. Kołnierz jest z cienkiej gumy, więc się przeciśnie i chyba nie ulegnie uszkodzeniu.

Z zakupem zestawu naprawczego nie było problemu, pasował z Insigni. Ale fakt, coraz trudniej będzie o części nie współdzielące z Oplem. Szczególnie blacharskie

140 KM turbo, wersja duńska ciężarowa.

Espace 2.0 turbo 140KM +LPG traci moc po ok 20-25 km i nagrzaniu się silnika. Mechanik zmieniał przepustnice, przepływomierz sprawdzał błąd i go wykasował. Niestety nie wiem jaki nr błędu. Auto rodziców, stało w warsztacie 2 tyg. i mechanik nie wie co może być przyczyną. Na NoPb i LPG taka sama sytuacja. Jak zimny brak błędu i jedzie ok. Jakiś czas temu kuna pogryzła kable pod Aku, naprawione i nie było z tym problemu. Czujnik temperatury?

Jak te skrzynie lecą nagminnie i jest na nie popyt to nie będą w dobrych cenach. To jest DSG czy manuał?