2Rotor

> Mam do wyboru dwa zestawy (klocki+tarcze): > - RoadHouse > - Textar > Który z nich lepiej brać - różnica w cenie pomijalna więc ten aspekt jest nieważny ? Textara możesz brać w ciemno. Testowane na autach swoich i klientów. Ostatnio nawet z ciekawości otwieram pudełko z klockami ori do Mitsu a tam textary

> Może jechać na lawecie albo bocznymi drogami : A diagnosta bez tablic zrobi BT? Nie sądzę

Szukałbym Grande Punto 1,3 MJet albo 1,4 16V +LPG.

> fiat jest żałosny po prostu i coraz bardziej odstaje od konkurencji Obstawiam że po prostu nie widzi interesu w Europie na dzień dzisiejszy.

> W jakiej kolejności to wszystko najsprawniej załatwić ? Idziesz do firmy która weźmie od Ciebie brief i umowę czy fakturę a przywiezie tablice rejestracyjne i dowód czasowy. U mnie w mieście to 100zł dodatkowo kosztuje i trwa 2 dni. Szkoda czasu na bujanie się z tym tematem samemu.

> Serio. 33,3% wzrostu mocy względem bliźniaczego 1.4 75KM znikąd się nie bierze. Wątpię że konie biorą się z paliwa 98. Muszą być różnice zarówno mechaniczne (np. wałki rozrządu itp) jak i zmodyfikowane oprogramowanie. Przecież mnóstwo silników nawet z niższej pojemności miało więcej mocy niż 75KM nawet w końcówce lat 90tych.

> Silnik z BBM z tym od Stilo ma wspólny napęd rozrządu i tu się jakby kończy podobieństwo. Inny > blok, inny wał korbowy i korbowody, inne tłoki, inna głowica, w zasadzie pojemność nawet nie > jest ta sama, inne wałki rozrządu, inne koło zamachowe. Taki przeszczep nie zagada jak należy. Pojemność nie jest ta sama, skok, średnica tłoka jest inna ale konstrukcyjnie jest to ten sam silnik tylko parametry inne.

> A czy przypadkiem większość aut nie robi setki poniżej 10 s? Wystarczy przejrzeć katalogi producentów aut żeby przekonać się że większość dupowozów przeciętnych zjadaczy chleba niestety nie robi

> Tam się nie bardzo ma co psuć. Minus jest taki, że auto jedzie jak tramwaj. Ja bym brał diesla 2.2. > Za 116K w wyprzedaży rocznika to jak za darmo. Fakt, do tego typu auta silnik diesla chyba lepszym wyborem.

> W Lancerze bardzo fajna rzecz, brakuje mi tego w obecnym aucie, awaryjność przez 150 kkm zerowa, > przy 90 kkm trzeba wymienić olej, koszt 800 zł. I trzeba pilnować osobnej chłodnicy, czasami > myć ciśnieniowo, bo się brudzi (jest przy nadkolu) i skrzynia ma zbyt wysoką temperaturę. Potwierdzam, jestem pozytywnie zaskoczony ogólnie niskim poziomem awaryjności Mitsu

> Po za tym outlander fajny, duzy, a w razie w dodatkowe siedzenia mozna wywalic. Przejechalismy sie, > zonie sie oczy swieca... Z rabatami slabo... > Wydaje sie ze do wyceny obecnego auta podchodza w miare rozsadnie, zobaczymy co poloza > ostatecznie... No ale nie jedzie..... Ot dupowoz... > Jutro Hondaaaaaaaaaa. > Krawiec Jakbyś jednak chciał Outlandera to daj znać, na to że benzyna nie jedzie nic nie poradzę ale jeśli chodzi o rabat to możliwe że coś będę w stanie załatwić u mnie w firmie.

Spore wymagania jak na 5000zł ale ja jakbym miał wybierać to stawiałbym na Lancię Kappa 2,4.

W tej cenie kupisz ASX doposażonego na max z dieslem 150KM.

> Może ktoś podpowie ile ew powinna kosztować? Zależy jakie auto. W niektórych trzeba nawet skrzynię wyjąć/odsunąć.

> Zalezy ile zarabiasz i ile kosztuje twoj czas, mi sie oplaca brac nowy i siedziec w robocie niz u > mechanika I dobrze, ktoś musi kupić nowy żeby tacy jak ja mogli kupować używki

> Ale rozmowa była o zakupie dwóch turbin za 15 tys zł , a nie za 1600zł Wiem, ale zeszło też na sensowność regeneracji i dzielę się swoimi doświadczeniami

> Regeneracja to oszustwo i ściema. Długo to nie żyje. Regenerować to możesz w aucie które i tak > niedługo sprzedasz. Dokładnie, nie spotkałem takiej która działała by równie dobrze i długo jak oryginał. Tym bardziej że istnieje opcja zakupu samego oryginalnego rdzenia sprężarki i przełożenie tylko obudów a jak komuś za drogo oryginalna to jest jeszcze Melett. Przykładowo do Ulysse 2,0 turbo kupiłem nowy fabryczny rdzeń garreta za 1600zł a regenerować chcieli za 1000zł. Gdzie sens regenerować?

> tak, na pewno Przychodzili do mnie interesanci do okienka: Panie bo mi policja dowód zabrała bo na 2 umowach jeździłem i co tera:? Jeździł pacan z umowami w dowodzie, pokazał DR to chyba głupi policjant musiał by być żeby nie wiedzieć że nie przerejestrowany w ciągu 30dni i DR zabierał. Proste

> I za regeneracje zaplacil 15 tys ? Regeneracja a nowa turbina to dwa różne światy jeśli chodzi o jakość.

> możesz latać te 3 miesiące na starych tablicach + umowa kupna - sprzedaży. > Co prawda jest niby 30dni na przerejstrowanie ale nie znam osoby która dostałaby z tego powodu > mandat, zdarzało się jak pracowałem w stacji demontażu pojazdów że przychodzili ludzie którzy > mieli po 5-6 umów kupna sprzedaży.... i wszyscy żyją Mandat nie ale zabrane dowody rejestracyjne to już powszechne zjawisko

> Że papierek z przeglądem który zanosisz do WK jest ważny tylko 30 dni od dnia wystawienia. Jak nie > zdążysz to trzeba robić od nowa przegląd. Nie prawda, badanie jest ważne rok i nawet jak będzie po tych 30 dniach to przerejestrują bez problemu. Czepia się tylko policja.

> Jezoo, czemu proponujecie ludziom silniki od kosiarki. Przecież to "nie jedzie". Bo ma 4 tysie PLN? Idź i zasponsoruj mu swapa na 5,7 V8

> Punto 2 1,2 8V tylko zerknac czy rudej nie ma na progach brac i jezdzic. Nawet 1,2 16V z klimą bym w tej cenie znalazł. A i Stilonki od 700 euro znajdzie

> Ale co by jeszcze mogło załapać się w tym budżecie z innych marek i z jakim silnikiem aby mało > palił i był mało usterkowy... ?? Punto MK2 1,2 8V, Bravo MK1 1,2 16V, Seicento, Lancia Delta MK2, Lancia Ypsilon, jakieś starsze modele KIA, Peugeot 106 itp wbrew pozorom jest z czego wybierać. Jak ktoś bywa w D i jest w stanie coś podłubać to i Stilona 1,6 by wyrwał z 2001 roku poniżej 1000 euro.

> to słabo patrzyłeś Tuti wrócił swoją 156 2.0 20VT na lawecie bo się sprzęgło rozpadło Takiego silnika nie było fabrycznie w 156, nie liczy się